Área mecánica

Mandos finales

NOMBRE: Matías Rivera – Jorge Sandoval

CARRERA: in7g. Mecánica maquinaria pesada y vehículos automotriz
ASIGNTATURA: Chasis y mandos finales
PROFESOR: Juanita Galleguillos
FECHA:01/11/2019
 Introducción
• En esta presentación
veremos los mandos
finales. Los mandos
finales se encuentran
en las máquinas con
ruedas y en las
máquinas con cadenas.
 Mandos finales
• Este es un conjunto de mecanismos que al
trabajar juntos pueden realizar tareas realmente
pesadas, el mando final o (final Drive) es el ultimo
sistema reductor de la maquinaria.
• ¿por que reductor? esto significa que al reducir la
velocidad proveniente de la transmisión,
aumenta el torque, y esto lo logra gracias a un
conjunto de engranajes, este es llamado conjunto
planetario, aunque existe otro tipo que les
explicare más adelante.
 Funciones
• Transmitir la potencia proveniente de la
transmisión a las ruedas motrices.
• Disminuir las revoluciones de las ruedas
motrices y por ende aumentar el torque.
• Relaciones de transmisión diferentes incluso
directa en el caso de engranares planetarios.
• Disminuir las RPM.
 Tipos

Mandos Finales

Ejes Colineales Ejes Paralelos

Simple y doble Simple y doble

reducción reducción
 CARACTERISTICAS DE LOS MANDOS
FINALES DE EJES COLINEALES
• Tiene dos juegos de engranajes planetarios, tiene dos
coronas que están fijas a la funda, los planetarios
están unidos para exista una reducción o
multiplicación.
• El eje de salida es colineal al eje de
entrada
• Ocupan menor espacio
• El eje de salida gira en el mismo sentido que el del eje
de entrada
• La carga se reparte entre 3 ó 4 puntos de contacto.
• Pueden ser de simple o doble reducción.
MANDO FINAL DE EJES COLINEALES DE
DOBLE REDUCCION
• El eje de salida es colineal al eje de
entrada
• Ocupan menor espacio
• El eje de salida gira en el mismo sentido que el
eje de entrada La carga se reparte entre 3ó4.
• puntos de contacto.
• Pueden ser de simple o doble reducción.
 CARACTERISTICAS DE LOS MANDOS
FINALES DE EJES PARALELOS
• El eje de salida está a diferente altura que el
eje de entrada
• Ocupan un mayor espacio
• Puede ser de simple, doble o triple reducción.
• El eje de salida gira en sentido contrario al eje
de entrada (simple red).
• Solo existe un punto de contacto.
 Mantenimiento
• Revisar el nivel de • Verificación y/o cambio
aceite cada 250h. de:
• Cambiar el aceite cada • rodamientos, bujes,
2000h. ejes de planetarios
• arandelas de empujes.
• Cambio de sellos,
o’rings, duocone.
• rodamientos cónicos
 Lubricante
• En la actualidad los Final Drive utilizan aceites de
alto grado viscoso, por lo general de los tipos SAE
30, 50 o 60.
• Los aceites recomendados para este componente
varían de acuerdo a la aplicación y las
condiciones de operación (ya sea temperatura
ambiental, criticidad del componente, etc).
• Fuera de todo esto siempre debemos tomar
como referencia inicial la recomendación del
fabricante.
 Conclusión
• En conclusión, el mando final es el sistema
que transmite la fuerza directamente a las
ruedas motrices o cadenas, directamente
desde el sistema de transmisión,
multiplicando muy eficientemente la fuerza
para poder mover todo el equipo con su carga.