INDICADORES DE

DESEMPEÑO LOGÍSTICO

Oscar Eduardo Pastrana Murcia

 Los sistemas métricos financieros no permiten
determinar la magnitud y por ende no permiten
potenciar las competencias y habilidades que
se exigen a las organizaciones

Punto de evaluación respecto

a los objetivos planteados y
alcanzados.

se hacen necesarios métodos de

evaluación que permitan la
captura de información tanto
cuantitativa como cualitativa.

"Lo que no se puede medir no se puede controlar, lo que no se puede

controlar no se puede administrar".
 Cuando se pretende
iniciar un proceso de
evaluación de la
gestión logística de
una organización, es
imperativo extraer un
conjunto de
indicadores conocidos
como KPI (Key
Performence
proporcionan una cuantificación del Indicators)
desempeño de la gestión logística y de la
cadena de abastecimiento
¿QUÉ ES UN INDICADOR DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO?
• Recepción
• Almacenamiento
• Inventarios
• Despachos
• Distribución
• Entregas
• Facturación
• Flujos de información (tomar decisiones).
Los Indicadores de Desempeño Logístico son medidas de rendimiento cuantificables aplicados
a la gestión logística que permiten evaluar el desempeño y el resultado en cada proceso entre las
partes de la cadena logística.
 •Los KPIs logísticos •Los KPIs logísticos
deben de relacionarse deben de enfocarse en
con la misión, visión, el método para
estrategia corporativa conseguir resultados.

•Los KPIs logísticos

•Los KPIs logísticos
deben ser coherentes y
deben de ser
comparables, en la
significativos y
medida de lo posible
enfocados en la acción.
deben ser estándar
Desarrollo sostenible de módulos de logística
En los pasillos de transporte ecológico
• Aglomeraciones regionales de empresas detectaron oportunidad por
su proximidad geográfica dentro de la misma industria

“Principios de Economía” Porter

el desarrollo de los complejos industriales implica la existencia de las externalidades positivas

de la localización en base a tres fuerzas principales:

• El intercambio de conocimientos
• El desarrollo de base de proveedores especializados y eficientes
• Desarrollo de fuentes de trabajo locales con conocimientos especializados.
 Corredores Verdes como Concepto La tecnología de telecomunicaciones e
Según Ahern (1995) “los información se combinan con el transporte
corredores verdes básico, creando una capacidad de servicio
(greenways) son porciones aumentada y perfeccionada; los
de tierra que contienen componentes básicos son: infraestructura
elementos lineares que son física, aduanas, telemática y servicios
planeados, diseñados y logísticos.
gestionados para múltiples
propósitos incluyendo
ecológicos, recreacionales,
culturales, estéticos u otros
propósitos compatibles con el
concepto de uso de suelo
sustentable”

Al rededor del concepto de corredor logístico giran otros como corredores de carga, de comercio exterior, de
transporte, intermodales, multimodales y verdes.
El concepto de corredores de transporte verdes de Unión Europea hace hincapié en que
se “reflejan un concepto integrado de transporte donde el transporte marítimo de corta
distancia, ferrocarril, las vías terrestres de entrada y de carretera se complementan entre
sí para permitir la elección de transporte con el medio ambiente”.
«tecnologías de la información y la comunicación»,
6. Conclusiones

• El trabajo realizado hasta ahora bajo el proyecto SuperGreen lleva a las siguientes
conclusiones: La evaluación comparativa de corredores es posible, pero debemos
estandarizar la medición y la asignación de emisiones si queremos desarrollar KPls
operacionales utilizados con fines de evaluación comparativa.
• Incluso entonces, la definición de límites aceptables para los valores de KPI requiere la
debida consideración del corredor condiciones específicas Este tipo de riesgo se elimina
al comparar los valores de KPI a lo largo del tiempo para el mismo corredor.
• La recolección de datos demuestra ser un problema serio Obligaciones relevantes
impuestas por el corredor la administración podría ser una solución. La formación de
grupos de partes interesadas específicas del corredor puede ser de ayuda. a este
respecto. Aplicaciones de TIC automatizadas, capaces de proporcionar datos de flujo de
carga sin causar daños físicos interrupciones de los flujos de vehículos u otros cuellos de
botella administrativos, también pueden ser de particular importancia.
• Se pueden agregar KPls de nivel de cadena a un solo conjunto de niveles
de corredor o segmento. que se examine una muestra adecuada de
cadenas de transporte en las mismas condiciones. De lo contrario, el uso
de los rangos de valores se sugiere.
• Se debe omitir el agregado de KPls de nivel de corredor a una calificación
general de corredor porque:
 Hay problemas asociados con los pesos necesarios para dicho cálculo.
 Es un tema político que es mejor para los políticos decidir.

• La multiplicidad de actores involucrados en cadenas de suministro

modernas y el volumen de información que necesita
• intercambiar es una de las barreras más importantes para las operaciones
de transporte multimodal.
• La armonización de la infraestructura / tecnología / operaciones de
transporte (interoperabilidad), así como la armonización de las
políticas y reglamentaciones nacionales es de suma importancia
cuando se aborda el naturaleza fragmentada de las redes de
transporte europeas; principalmente los ferrocarriles uno.
• El trabajo en este proyecto está en curso y está programado para
continuar en el futuro previsible. Lo que no es incluido aquí se
informará en futuras publicaciones y en el sitio web del
proyecto(www.supergreenproject.eu). En vista de las importantes
implicaciones políticas y de la necesidad de la política los fabricantes
puedan evaluar las alternativas de una manera efectiva, métodos y
herramientas específicamente diseñadas.