CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN

SECTORIAL PARA LA
ASIGNACIÓN DE RECURSOS A
LAS INVERSIONES

PMI 2020 - 2022

Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
Lima, Febrero de 2019
 INVIERTE - SINAPLAN

https://www.mef.gob.pe/es/normatividad-inv-publica/instrumento/decretos-legislativos http://transparencia.mtc.gob.pe/IDM/ResolucionesViceministeriales.aspx
CRITERIOS PROPUESTOS POR EL MEF

Х Х
PRIORIZACIÓN DE LAS INVERSIONES DEL PMI 2020 - 2022
CONTINUIDAD
1. Inversiones por liquidar o pendientes de liquidación.
2. Inversiones que culminen en el año fiscal siguiente.
3. Inversiones que culminen sucesivamente en los años posteriores.
4. Inversiones IOARR en unidades productoras en funcionamiento.
5. Inversiones sin ejecución física que cuenten con Expediente Técnico.
6. Inversiones sin ejecución física que cuenten con aprobación o viabilidad

INVERSIONES NUEVAS
Cierre de Brechas de Infraestructura y/o acceso a servicios
CONECTIVIDAD
Alineamiento al Planeamiento Estratégico

Pobreza

Población
Transporte Urbano

4 de 43
 CRITERIOS PROPUESTOS POR EL SECTOR
PONDERACIÓN DE PONDERACIÓN POR
CRITERIOS
N° CADA CRITERIO CRITERIOS ESPECIFICOS CADA CRITERIO
GENERALES
GENERAL (P1) ESPECÍFICO (P2)
TIPO DE INDICADOR 25
Inversiones asociadas a la contribución del Cierre de
BRECHA DE COBERTURA P1cob
1 CIERRE DE BRECHA 25 brecha de Cobertura.
Inversiones asociadas a la contribución del Cierre de
BRECHA DE CALIDAD P1cal
brecha de Calidad.
OEI - AEI - PGG 25
Inversiones que están alineadas con los OEI definidos en la
ALINEAMIENTO AL Vinculación a los OEI 5
Ruta Estratégica del PEI.
2 PLANEAMIENTO 25
Inversiones que están alineadas con las AEI definidos en la
ESTRATEGICO Vinculación a las AEI 15
Ruta Estratégica del PEI.
Vinculación a los lineamientos de la PGG Inversiones que están alineadas con la PGG. 5
INVERSIONES QUE SE ENCUENTRAN EN SITUACIÓN DE MAYOR POBREZA 5
8 deciles <= Pobreza < 10 deciles Distritos muy pobres 5
3 POBREZA 5
5 deciles <= Pobreza < 8 deciles Distritos medianamente pobres 2.5
1 deciles <= Pobreza < 5 deciles Distritos menos pobres 0
INVERSIONES CON MAYOR POBLACIÓN BENEFICIADA 5
8 deciles <= Población < 10 deciles Distritos con bastante población beneficiaria 5
4 POBLACIÓN 5
5 deciles <= Población < 8 deciles Distritos con regular población beneficiaria 2.5
1 deciles <=Población < 5 deciles Distritos con poca población beneficiaria 0 Se de
uno
ARTICULACIÓN A LOS CORREDORES LOGISTICOS 25 dos
La inversión forma parte de un corredor logístico o alimentador que desencadene en un Terminal Portuario. 25 Sec
Espe
La inversión forma parte de un corredor logístico o alimentador. 15 la in
corr
La inversión permite conectar a un Centro de Producción o Centro de Acopio. 10 a la
CONECTIVIDAD INTEGRACIÓN, ACCESO Y USO DE LOS SERVICIOS DE TELECOMUNICACIONES 25 Tran
5 25
FISICA Y DIGITAL La inversión esta integrada a la RDNFO* y permite el acceso (Cobertura) de servicios de telecomunicaciones, promoviendo el uso de los servicios la F
25 Comu
públicos de telecomunicaciones y/o fortalecimiento de capacidades.
La inversión permite el acceso (Cobertura) de servicios de telecomunicaciones y promueven el uso de los servicios públicos de telecomunicaciones
15
y/o fortalecimiento de capacidades.
La inversión permite promover el uso de los servicios públicos de telecomunicaciones y/o fortalecimiento de las capacidades. 10
IMPACTO EN EL TRANSPORTE URBANO 15
IMPACTO EN EL
Inversión incluida en Planes de Movilidad Urbana, Planes de Desarrollo de Transporte Urbano o Redes de Transportes Urbano. 6
6 TRANSPORTE 15
Aplicación de ITS (Sistemas inteligentes) al transporte urbano. 6
URBANO
Inversión con alternativas de solución que incluye medios de transporte masivo (BRT, BRS, Tranvía, Metro, Monorriel). 3

TOTAL 100 100

 CIERRE DE BRECHAS – PLAN ESTRATEGICO INSTITUCIONAL

http://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/inversiones.html
6
http://transparencia.mtc.gob.pe/IDM/ResolucionesViceministeriales.a
 ENFOQUE LOGISTICO

Enfoques del sistema de transporte

Del enfoque tradicional
 Sistemas no articulados
 Es insuficiente para abordar los
problemas transversales del
desarrollo, productividad y
competitividad
Al enfoque de sistemas
logísticos de transporte
 Articulación transversal
 Enfoque integral para mejorar la
competitividad económica
 Multimodalidad articulada

7
privado público privado público - privado
 ENFOQUE LOGISTICO

MOVIMIENTO CARGA EN EL PERÚ

 57 cadenas logísticas (productos)
 22 corredores viales logísticos por donde se mueven los
productos.
 Hay dos ejes estructurantes y 20 corredores logísticos
 Preponderancia del nodo logístico de Lima - Callao

8%

LONGITUD
EJES EJES
NOMBRE TOTAL
PRINCIPALES ALIMENTADORES
KM KM KM
02 Ejes Estructurantes 2,018 1,933 3,951
90% 20 Corredores Logísticos 9,644 12,122 21,766
TOTAL 11,662 14,055 25,717
INFRAESTRUCTURA DE TRANSITO
Puerto marítimo/Fluvial
Aeropuerto

CENTRO DE PRODUCCIÓN, DISTRIBUCIÓN Y CONSUMO

Centro de acopio

Principal centro de consumo

250,000 Ton/día
Principal centro de producción 90 Ton/Año
Centro de distribución / almacenaje
2%

8
 ENFOQUE LOGISTICO

VISIÓN: Infraestructura, servicios y Logística como factor articulador

• Cada vez hay mayor demanda por servicios de calidad y competitivos.

• Cambio de concepción: de infraestructura a servicio, utilizando la logística como medio de enlace.
• Esta nueva visión permite analizar la infraestructura y los servicios de transporte de manera integral, con
un enfoque multimodal prestando atención a los puntos de transferencia intermodal.
• El desarrollo de plataformas logísticas ayudaran a optimizar los flujos de transporte y reducción de los
costos logísticos.

SERVICIOS DE
TRANSPORTES

LOGÍSTICA

INFRAESTRUCTURA

Desagregación de la cadena logística:

 ENFOQUE LOGISTICO

VENTAJAS DEL ENFOQUE LOGISTICO DEL TRANSPORTE

COLOMBIA
ECUADOR
Leye

Flujos

Iquit os
Tumbes

Piura Yurimaguas
Paita

Tarapoto

Chiclayo

Cajamarca
BRASIL
Infraes

Trujillo
Pucallpa

Salaverry

Chimbote Tingo María

Huaraz

Punta Lo bito s

Junín Iñapari
Chanc ay

Z
Huancayo

Pto. Maldonado Centro

LIMA Cusco

Abancay
Pisco
BOLIVIA
Ica

Nazca
OCÉANO Juliaca

PACÍFICO Arequipa
Puno

ZF
D esaguadero

Matarani ZF

Ilo Tacna
ZF
CHILE

10
 CORREDORES LOGISTICOS NACIONALES - SUBNACIONALES

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APLICACIÓN DEL CRITERIO DE ENFOQUE LOGISTICO
 INTEGRACIÓN, ACCESO Y USO DE LOS SERVICIOS DE
TELECOMUNICACIONES
en relación a la siguiente cadena de valor:

Apropiación
Uso
Acceso
Cobertura

1 2 3 4

Localidades con Población con Población que usa Aprovechamiento

cobertura Acceso al servicio el servicio de los servicios
 TRANSPORTE URBANO

SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE

URBANO

Transporte
en Chiclayo

Transporte
en Piura
 TRANSPORTE URBANO

TRANSPORTE URBANO PROBLEMA PÚBLICO

1. Baja calidad de vida de

7. Ciudades no las personas 2. Accidentes
competitivas de Tránsito

6. Carencias de 3. Elevados
recursos para tiempos de
financiamiento transporte

5. Gestores con 4. Altos índices de

debilidad contaminación
institucional
 CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN APROBADOS

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CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN EN LA PÁGINA WEB DEL MTC

http://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/inversiones.html
 ESTUDIOS DE PLANIFICACIÓN EN LA PÁGINA WEB DEL MTC

http://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/estudios.html http://transparencia.mtc.gob.pe/IDM/ResolucionesViceministeriales.aspx
 CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN Y REQUISITOS DE ADMISIBILIDAD

http://transparencia.mtc.gob.pe/IDM/ResolucionesViceministeriales.aspx http://www.proviasdes.gob.pe/PVDApp/Transparencia/DispLegales.aspx
CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN Y REQUISITOS DE ADMISIBILIDAD
 COORDINACIONES CON LA OPMI DEL MTC

José Enrique Córdova Sovero

Oficina de Inversiones – Oficina General de Planeamiento y Presupuesto MTC
Correo: Jcordovas@mtc.gob.pe
Anexo: 7879
Febrero
2019