LOS 3 PRINCIPALES GRUPOS DE MOTORES

USADOS SON:

-MOTORES RECÍPROCOS
(alternativos o a pistón)

-MOTORES TURBO REACTORES

(jet, a chorro o turbinas.

-MOTORES TURBO HÉLICES

Los motores de aviación tipo turbofán (también conocidos como turborreactor con

soplante, turbosoplante o turboventilador) son una generación de motores a

reacción que reemplazaron a los turborreactores o turbojet. Se caracterizan por

disponer un ventilador (fan en inglés) en la parte frontal del motor causando que el

aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo secundario o

flujo derivado (bypass). El flujo primario penetra al núcleo del motor (compresores

y turbinas) y el flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior y

concéntrico con el núcleo. Los turbofanes tienen varias ventajas respecto a los

turborreactores: consumen menos combustible, lo que los hace más económicos,

producen menor contaminación y reducen el ruido ambiental.

 Turbohélice

El tipo de motor denominado turbohélice (en inglés conocido como turboprop), tiene
montada delante del reactor una hélice propulsada por una segunda turbina,
denominada turbina libre.

Los turbohélice utilizan la fuerza de empuje de los gases para mover las hélices. La
ventaja de estos motores es que son mucho más eficientes con consumos en torno a
un 30% menores, lo que representa un consumo por pasajero y kilómetro inferior al
de un automóvil y ligeramente por encima del tren, siempre refiriéndose a trayectos
de corto alcance, como son los vuelos regionales. Además la nuevas generaciones
han mejorado mucho el ruido procedente de las hélices.

Alrededor de un 90 % de la energía de los gases expandidos se absorbe en la parte

de la turbina que mueve la hélice y el 10 % restante se emplea para acelerar el
chorro de gases de escape. Esto hace que el chorro solo suponga una pequeña
parte del empuje total.
 Turborreactor

El turborreactor (o turbojet) es el tipo más antiguo de los motores de reacción de

propósito general.
El concepto fue desarrollado en motores prácticos a finales de los años 1930 de
manera independiente por dos ingenieros, Frank Whittle en el Reino Unido y Hans von
Ohain en Alemania, aunque el reconocimiento de crear el primer turborreactor se le da
Whittle por ser el primero en concebir, describir formalmente, patentar y construir un
motor funcional. Von Ohain, en cambio, fue el primero en utilizar el turborreactor para
propulsar un avión.
Un turborreactor consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una cámara de
combustión, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera. El aire
entra comprimido en la cámara, se calienta y expande por la combustión del
combustible y entonces es expulsado a través de la turbina hacia la tobera siendo
acelerado a altas velocidades para proporcionar la propulsión.
Los turborreactores son bastante ineficientes (si se vuela por debajo de velocidades
Mach 2) y muy ruidosos. Aunque la mayoría de los aviones modernos usan en su lugar
motores turbofán, éstos todavía son comunes en aviones caza de combate, debido a su
gran velocidad de escape, baja área frontal y relativa simplicidad.
FUSELAJE ESTRECHO

FUSELAJE ANCHO
Fotos: Stratolaunch, el avión más
grande del mundo