SUPRESIÓN DE INCENDIO DE ESPUMA

PARTE SUPERIOR TRASERA DEL MOTOR DIESEL

 EXTINTORES DE INCENDIO

PARTE LATERAL IZQUIERDA

DE CAPOT MOTOR DIESEL
 EXTINTORES DE INCENDIO

PARTE LATERAL DERECHA

DEL CAPOT MOTOR DIESEL
EXTINTORES DE INCENDIO
EXTINTORES DE INCENDIO
MANUAL
SALIDA DE EMERGENCIA

ARGOLLA
SALIDA
EMERGENCIA
SALIDA DE EMERGENCIA

ARGOLLA
SALIDA
EMERGENCIA
ARTICULACION CENTRAL
BARRA DE SEGURIDAD
DIRECCIÓN
1.0 MOTOR DIESEL
MOTORES DIESEL
TURBOS MOTOR DIESEL
MOTOR DIESEL

 DDC 16V - 4000

 Detroit Diesel
 Derrateado a 2300Hp,
 Capacidad de 2700 Hp
 DDEC IV Electrónico
MOTORES DE ARRANQUE
CENTRIFUGO DE ACEITE MOTOR
FILTROS DE ACEITE DE MOTOR
MOTOR DIESEL
BOMBAS DE
COMBUSTIBLE MOTOR
ALTA
BAJA
FILTRO DE COMBUSTIBLE .
FILTRO DE COMBUSTIBLE
PRIMARIO.
LLAVES DE PASO
CALEFACCIÒN
RADIADOR Y ENFRIADOR DE ACEITE

 Radiador L&M Mesabi

 Parrillas de Frenado
Dinámico
PARRILLAS DE FRENADO DINAMICO

AISLADORES
RESISTENCIAS 1.21Ω (X 24) DE CERAMICA
PARRILLAS DE FRENADO DINAMICO
SISTEMA DE PROPULSION
SISTEMA DE PROPULSION
FRENADO DINAMICO (REGENERATIVO)
 GENERADOR 12C

• Protección sobre temperatura.

• Rodamiento único sellado.
• Voltaje variable de 350 a 600 VAC.
 MOTOR DE TRACCIÓN J-2 revisar

• 4 Polos DC
• 750 HP Rango continuo
• Usa el 60% de su
capacidad
• Fabricado por LeTourneau
MANDOS FINALES
MANDO FINAL (DRIVER)
PARA RELLENAR SACAR
TAPON MAGNETICO

PARA REVISAR
NIVELACEITE
SACAR TAPON

PARA DRENAR
SACAR TAPON PARA DRENAR
SACAR PERNOS

TAPON RELLENO

NIVEL ACEITE

PARA DRENAR
PARA DRENAR SACAR TAPON SACAR PERNO
MANDO FINAL (DRIVER)

 Letourneau Modelo 57

 Rango total de reducción 99:1.

 Sistema de filtration automatica

por cada mando final.

 Capacidad de 95,8 litros de aceite

lubricante.
Engranaje con dientes helico
 SISTEMA FILTRADO AUTOMATICO
MANDO FINAL (DRIVER)

FILTROS DE PRESIÓN

MOTOR

MANDO FINAL BOMBAS MANDO FINAL

DERECHO DERECHA IZQUIERDO
IZQUIERDA

COLADOR

MOTOR ALIMENTADO DE BOMBA DE ACCESORIO

SISTEMA FILTRADO AUTOMATICO
SISTEMA HIDRAÚLICO
CIRCUITOS HIDRAULICOS
 BOMBAS HIDRAULICAS
Compresor
Bomba #7 (Levante/balde)

Eje Motriz

Caja P.T.O. Bomba #8 (Direccion)

Bomba #9
(Ventilador/
Bomba #6 (Levante/Balde)
Soplador)

Bastidor Delantero
Bomba #5
(Recirculacion)
Enfriamiento auxiliar

Bomba #4 (Levante)

Bomba #3 (Caja P.T.O.)

Bomba #2 (Accesorios) Bomba #1 (Levante/Balde)

BOMBAS HIDRAULICAS
CARDAN MOTRIZ
RESPIRADERO DE CAJA P.T.O
ENFRIADOR CAJA ENGRANAJE
P.T.O
 BOMBA DE PISTON
RANURA DE DESCARGA PISTON
EN PLACA VALVULA
PLACA ONDULANTE

DESCARGA

ASPIRACION
EJE MOTRIZ

BLOQUE DE CILINDROS
111111

ANGULO MAXIMO ANGULO DISMINUYE ANGULO MINIMO

MAXIMA DESCARGA DESCARGA DISMINUYE DESCARGA MINIMA
VALVULAS HUSCO
LLAVES DESCARGA CILINDROS

BALDE-LADO BASE LEVANTE-LADO BASE

Levante-Lado Base

LEVANTE-LADO VASTAGO BALDE-LADO VASTAGO

 VALVULAS CONTROL BAJADA
EN FLOTACION (X 2)

ELEMENTO LOGICO

LINEA PILOTAJE
DESDE SOL 21
R
SISTEMA ENGRASE AUTOMATICO

SENSOR PRESION ENGRASE (CICLO= 2500 PSI)

VALVULA ALIVIO (350 PSI)

VALVULA VENTEO

SOL 7

BOMBA ENGRASE
SISTEMA DE DIRECCIÓN

•
SISTEMA DE DIRECCIÓN
BOMBAS AUXILIARES DIRECCIÓN
FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCION AUXILIAR
SISTEMA DE PILOTAJE
ELECTRO-HIDRAULICO

• CON CONTROL ELECTRO-

HIDRÁULICOS

• CONTROL MAS PRECISO

BAJA PRESIÓN

• TECNOLOGÍA MODULAR

• LUBRICACION CENTRALIZADA
(BASTIDOR DELANTERO)
 MOTOR FAN
RADIADOR MOTOR
 BOMBA DE RECIRCULACIÓN
PARA ENFRIADOR DE ACEITE

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
DEDICADO PARA CONTROLAR
PEAKS DE PRESIONES
PRESIÓN Y TEMPERATURA
CONTROLADA
BAJA PRESIÓN
ESTANQUE HIDRAULICO
VALVULA PARADA DE EMERGENCIA
 ESTANQUE HIDRAULICO
PARTE SUPERIOR
VALVULA DE ALIVIO 14 PSI
VALVUAL DE VENTEO AUTOMATICA

ESTANQUE DE EXPANSION

VALVULA DE VENTEO MANUAL CABEZAL FILTROS DE RETORNO

ADAPTER Y BLOWER
BOMBA DE AUTOLUBRICACIÓN

• SISTEMA DE LUBRICACION LINCOLN

• ACCIONADO POR MOTOR HIDRAULICO

• DEPOSITO LETOURNEAU ESTANDAR

• CAPACIDAD DE GRASA 120 KILOS

 SERVICIO LLENADO RAPIDO

REFRIGERANTE

ACEITE MOTOR

ACEITE HIDRAULICO

PETROLEO
 ESTANQUE HIDRAULICO

 NIVEL

TEMPERATURA

 PRESION DE AIRE 7 A 9 PSI

 CAPACIDAD 1420 L
Basket
FILTRO DE RETORNO
10 µ
 MOTOR VENTILADOR
MOTOR CONTROLADO POR T° ACEITE HIDRAULICO ; T°
REFRIGERANTE; DURACION FRENADO DINAMICO

SENSOR RPM

VALVULA CONTROL
ENFRIADOR ACEITE
 SOPLADOR (BLOWER)
DEPOSITO
ACEITE Y VALVULA ALIVIO
RESPIRADERO REMOTO

AJUSTADA PARA
ADAPTADOR DE MANTENER SOPLADOR A
MOTOR CARGA 3000 RPM

SOPLADOR

SENSOR RPM MOTOR

ENFRIADORES DEL SISTEMA HIDRAULICO
SISTEMA REFRIGERACION
KLENZ
•
SISTEMA “KLENZ”
 14 FILTROS PRIMARIOS
 FILTRADO AIRE ADMISION MOTOR
DIESEL
 FILTRADO AIRE ADMISION SOPLADOR
 4 FILTROS SEGUNDARIOS
(FILTORS DE SEGURIDAD DE AIRE)
ADMISIÓN MOTOR DIESEL
FILTRADO DE AIRE ADMISIÓN
(AIRE ACONDICIONADO CABINA)
DEFLECTOR DE LLUVIA

0.3 µ
FUNCIONAMIENTO SISTEMA KLENZ
 VALVULAS SELENOIDES
SISTEMA KLENZ O BOOMEER
DESCARGA DE AIRE
DISPARO AL FILTRO
 SISTEMA “KLENZ”
FILTROS SEGUNDARIOS (X 4)

VALVULAS DE PULSO (X 6)

SOLENOIDE VENTEA LINEA DE

PILOTAJE A LA VALVULA DE PULSO.
ESTA ABRE Y DEJA PASAR UN
“PULSO” DE 1 PIE CUBICO DE AIRE
EL CUAL “SACUDE” EL PAR DE
FILTROS DESPRENDIENDO EL POLVO
ACUMULADO EN SUS SUPERFICIES.
SOLENOIDES (X 6)
 NIVELES CARGADOR L-2350 I

• Nivel de Motor diesel

• Nivel de Refrigerante
• Nivel de Caja de Engranaje
• Nivel de Aceite Hidráulico
• Nivel de Adaptador Blower
• Nivel de Mandos Finales
NIVEL ACEITE MOTOR DIESEL
ESTANQUE EXPANSIÓN
REFRIGERANTE
NIVEL REFRIGERANTE
NIVEL CAJA DE ENGRANAJE
2 MIRILLAS
NIVEL ACEITE HIDRAÙLICO
NIVEL ADAPTADOR BLOWER
MANDO FINAL (DRIVER)

PARA DRENAR
SACAR TAPON
SISTEMA ELECTRICO
MASTER (CORTA CORRIENTE)
ALTERNADOR 27 V
LUMINARIA DE TRABAJO Y TRASLADO

• LUCES DE ALTA INTENSIDAD ( HID)

LUCES DE TRABAJO TRASLADO
DIRECCIONALES
LUCES DIRECCIONALES
LUCES PARTE TRASERA