UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE
LATACUNGA

SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

TEMA:

INTEGRANTES:
Tipos de bombas CAMAS JAIRO
PEÑA OSCAR
PINTA ALEX
QUIGUANGO JONATHAN
BOMBA DE ENGRANAJES

Las bombas de engranajes se usan para bombear

aceite de lubricación, y casi siempre tienen un
componente de vibración fuerte en la frecuencia
del engranaje, que es el número de dientes en el
engrane por las RPM.
Características

 Ofrecen un rango de
velocidades de 500 a 3000 rpm.
 Ofrecen una cilindrada de entre
0,2 y 200 cm³.
 Divisores de caudal rotativo.
 Cuerpos en aluminio reforzado y
en acero.
 Alto rendimiento y altas
temperaturas.
 Bajo nivel sonoro. Larga duración
en condiciones extremas.
 Excelente versatilidad. Amplio
abanico de aplicaciones.
 Diseño compacto. Alta fiabilidad.
 Tipos de bombas de engranajes
 Bomba de engranaje externo
Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas. Son, sin lugar a dudas, las
bombas más ruidosas del mercado. Son ampliamente utilizadas en maquinaria móvil,
agricultura, obras públicas y minería.
Tipos de bombas de engranajes

 Bomba de engranaje interno

Estas bombas de engranajes internos (también conocidas como bombas de
engranaje semiluna) disponen de dos engranajes, uno interno, cuyos dientes
miran hacía el exterior y otro externo con los dientes hacía el centro de la
bomba, el eje motriz acciona el engranaje interno.
Funcionamiento
La bomba de engranajes funciona por el principio
de desplazamiento; un piñón es impulsado y hace
girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la
cámara de admisión, por la separación de los
dientes, en la relación se libera los huecos de
dientes.
Esta depresión provoca la aspiración del líquido
desde el depósito.
Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo
de la pared de la carcasa hacia la cámara de
impulsión.
En la cámara los piñones que engranan
transportan el líquido fuera de los dientes e impiden
el retorno del líquido.
Por lo tanto el líquido de la cámara tiene que salir
hacia el receptor, el volumen del líquido
suministrado por revolución se designa como
volumen suministrado (cm3/rev).
CÁLCULO DE CAUDAL DE BOMBA DE ENGRANE

Q = (Π·z·m2·b·n)/500.000
Caudal teórico en l/min.
 ∏: Pi
 z : número de dientes de uno de los engranajes.
 m : módulo del dentado en mm.
 b : longitud del diente, profundidad entre ambas caras planas en mm. n :
velocidad de giro del engranaje en rpm.
 Para obtener el módulo del dentado (m), necesitamos conocer el diámetro primitivo del
diente (d) según la siguiente fórmula, donde (di) es el diámetro interior y (de) es el
diámetro exterior
Clasificación de las bombas
de pistón
Debido a la gran variedad de las bombas de pistón, estas pueden clasificarse
como:
Bombas de pistón radial:
 Los pistones se deslizan radialmente dentro del cuerpo de la bomba
que gira alrededor de una flecha.
 Estas bombas son diseñadas para que la carrera de los pistones sea en
ángulo recto al eje de la flecha. Todas las bombas de pistones están
diseñadas con un número de pistones 3,5,7,9,
 Principio de funcionamiento:
 Una leva excéntrica se instala sobre la flecha y cada pistón tiene
una zapata la cual va sobre la superficie de la leva. En el
movimiento de succión de cada pistón el aceite es jalado por
medio de una válvula de retención desde la carcasa. En el
movimiento de descarga, el aceite se descarga por medio de otra
válvula de retención a un múltiple común que conecta al puerto
de salida. Esta construcción limita la operación a desplazamiento
fijo.
BOMBAS DE PISTÓN AXIAL
Principio de funcionamiento

 Este tipo de bomba puede trabajar en ambas direcciones. El plato

inclinado es movido por el eje y el ángulo del plato determina la carrera
del pistón. Las válvulas son necesarias para dirigir el flujo en la dirección
correcta.
Nomenclatura

CAUDAL

Para las bombas de pistones:

F =Sección del émbolo
h =Carrera del émbolo(depende de
la excentricidad)
n =Velocidad de giro 𝑄 2𝜋
𝑡= ∗𝑛∗𝐹∗ℎ∗𝑧
60
z =Número de émbolos
Principales características de las
bombas de pistón
 Presión de trabajo 700bar
 En la gran variedad de las bombas de pistón encontramos las siguientes
características:
 Temperatura de trabajo: 120º C o más según el diseño.
 Trabajo en vacío.
Aplicaciones y uso de las bombas de pistón

 Maquinaria pesada excavadoras

 Industria de proteínas
 Agricultura bombas de fumigación
 Productos lácteos
 Bebidas
 Farmacia
BOMBA TIPO LÓBULO

 La bomba de engranajes tipo lóbulos es una bomba mecánica,

volumétrica. Son unas cámaras de trabajo las que desplazan el líquido.
 Hay bombas de engranajes tipo lóbulos externos e internos.
Bombas de engranajes tipo lóbulos externos

 Son bombas rotativas de engranajes externos Ambos engranajes

tienen sólo tres dientes que son mucho más anchos y más
redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su
accionamiento es independiente por medio de un sistema de
engranajes externo a la cámara de bombeo.
 Ventajas

 Los lóbulos son accionados independientemente

por medio de un sistema de engranajes externo a la
cámara de bombeo.
 Ofrecen mayor desplazamiento, pero su costo es
mayor a las bombas de otro tipo.
 Esta bomba es adecuada para utilizarla con fluidos
más sensibles al efecto del esfuerzo tangencial (o de
cizalle).
 Es excelente para el manejo de fluidos con gases.
 Bombas de lóbulos internos

 Son bombas rotativas de engranajes internos que difieren en la

forma de accionamiento de los engranajes.
 Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El
engranaje interno está montado en el eje y lleva un diente menos
que el engranaje exterior.
 Ventajas

 En la gran variedad de las bombas de lóbulos internos encontramos

las siguientes ventajas:
 Esta bomba tiene mayor eficiencia volumétrica que la de semiluna
trabajando a bajas velocidades.
 El rendimiento volumétrico y total de este tipo de bombas es
generalmente similar al que ofrecen las bombas de engranajes
externos.
Cálculo del caudal
 Bombas de paletas

 Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una presión

máxima de 200 bar.
 Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido.
 El anillo estator es de forma circular y excéntrico con respecto al
rotor. Esta excentricidad determina el desplazamiento (caudal).
 Cuando la excentricidad sea cero no existe un caudal, por lo tanto,
no se entregará líquido al sistema. Esto permite regular el caudal de
las bombas de paletas.
 Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas.
 Bombas de paletas equilibrada

 la carga hidráulica queda completamente dentro de la unidad de

carcaza de la bomba. Estas bombas pueden girar en ambos
sentidos según su necesidad.
 Al sustituir el anillo de levas con uno más grande o uno más
pequeño, se pueden tener diversos volúmenes de rendimiento o
salida de la bomba.
 Bombas de paletas desequilibradas o
de eje excéntrico.
 El rotor está colocado excéntrico con respecto al eje de la caja de
la bomba.
 La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud
de la mayor área que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja,
producirá un vacío en la admisión y la entrada del aceite en los
volúmenes formados entre las paletas.
Cálculo del caudal
TABLA DE RESUMEN