ELECTRICITÉ DE BASE

LES GENERATRICES ET LES

MOTEURS ELECTRIQUES

2007.03
 SOMMAIRE

• GENERALITES
• L’ ALTERNATEUR
• LE DEMARREUR
• AUTRES MOTEURS

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 LES FORCES ELECTRO-MAGNETIQUES

F
I B
I
B

UN FIL TRAVERSÉ PAR UN COURANT UN CADRE TRAVERSÉ PAR UN COURANT

ELECTRIQUE DONNE NAISSANCE A ELECTRIQUE ET PLACÉ DANS UN FLUX
UN CHAMP MAGNETIQUE MAGNETIQUE EST SOUMIS A UNE FORCE DE
ROTATION

LA COMBINAISON DE COURANT ELECTRIQUE ET

DE FORCE ELECTROMAGNETIQUE PERMET DE
CONCEVOIR DES MACHINES TOURNANTES.

LES GENERATRICES PRODUISENT DE L’ENERGIE

ELECTRIQUE A PARTIR DE L’ENERGIE MECANIQUE.

LES MOTEURS FONT L’INVERSE.

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 ROLE DE L’ALTERNATEUR

L’ALTERNATEUR A POUR BUT DE GENERER UNE TENSION CONTINUE SUPERIEURE A LA

TENSION DU CIRCUIT ( 12 OU 24VOLTS ).
IL ALIMENTE EN TENSION LES DIFFERENTS RECEPTEURS ET RECHARGE LA BATTERIE.
EN TEMPS NORMAL, MOTEUR EN FONCTIONNEMENT, L’ALTERNATEUR EST CAPABLE DE
FOURNIR L’ELECTRICITÉ A TOUT LE CIRCUIT. ON POURRAIT DONC SE PASSER DE
BATTERIE.
EN REALITÉ, LA BATTERIE SERT DE TAMPON ET AIDE A MAINTENIR UNE TENSION
CONSTANTE DANS LE RESEAU ELECTRIQUE

L’ALTERNATEUR TRANSFORME L’ENERGIE MECANIQUE DU MOTEUR EN COURANT

ELECTRIQUE. IL IMPOSE DONC UN COUPLE RESISTIF SUR LE MOTEUR, COUPLE
PROPORTIONNEL AU COURANT QU’IL DOIT DELIVRER.

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 INSTALLATION DE L’ALTERNATEUR

BORNE
B+

BORNE
D+

BORNE
W

BORNE POINT DE
B- MASSE

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 COMPOSANTS D’UN ALTERNATEUR

1. CARCASSE
2. STATOR
3. ROTOR
4. REGULATEUR AVEC PORTE-BALAIS
5. BAGUES COLLECTRICES
6. REDRESSEUR
7. VENTILATEUR

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 DESCRIPTION D’UN ALTERNATEUR

- ALTERNATEUR TRIPHASÉ
- BRANCHEMENT EN ETOILE
- REDRESSEMENT PAR PONT DE DIODES
- REGULATEUR DE TENSION INTEGRÉ

D+

G1
W B+
3

B- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:
EX. PELLE R974B

TENSION: 28 VOLTS
COURANT MAXI: 80 AMPERES
B+ SORTIE DE TENSION RESEAU
B- BRANCHEMENT A LA MASSE
D+ SIGNAL DE TENSION
W SIGNAL DE FREQUENCE

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 SCHEMA ELECTRIQUE ALTERNATEUR

D+
DIODES DE
W
G1 B+
REDRESSEMENT
3
U

B-

ENROULEMENTS
DU STATOR

REGULATEUR
DE TENSION

BALAIS

ENROULEMENT
D’EXCITATION
DU ROTOR

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 VERIFICATION DE L’ALTERNATEUR

- VERIFICATION DE L’INSTALLATION ( COURROIE, BRANCHEMENTS…)

- VERIFICATION DE LA TENSION A VIDE

- VERIFICATION DE LA TENSION A DEMIE CHARGE

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 ROLE DU DEMARREUR

LE DEMARREUR TRANSFORME L’ENERGIE ELECTRIQUE EN ENERGIE MECANIQUE.

LE COUPLE DE ROTATION DEMANDE UNE INTENSITÉ ELEVEE SUR UN COURT LAPS
DE TEMPS. LA BATTERIE DOIT DONC ETRE EN BON ETAT.

LE DEMARREUR SE COMPOSE ESSENTIELLEMENT D’UN MOTEUR ELECTRIQUE, D’UN

LANCEUR, D’UNE ROUE LIBRE ET D’UN PIGNON D’ENGRENEMENT.

LA ROUE LIBRE EST CHARGEE DE DESOLIDARISER LE MOTEUR ELECTRIQUE DÈS QUE

SA VITESSE EST INFERIEURE A CELLE DU MOTEUR THERMIQUE.

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 DEMARREUR A LANCEUR MECANIQUE

30 50

M1

31

30 ENTREE TENSION BATTERIE

31 BRANCHEMENT A LA MASSE
50 SIGNAL DE DEMARRAGE

1. FOURCHETTE D’ENGRENEMENT
2. CONTACTEUR A BOBINE
3. ROUE LIBRE AVEC PIGNON
4. REDUCTEUR EPICYCLOIDAL
5. INDUIT
6. AIMANTS PERMANENTS

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 COMPOSANTS D’UN DEMARREUR

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 SCHEMA ELECTRIQUE DU DEMARREUR

1. CONTACTEUR DE DEMARRAGE
2. SOLENOIDE DE DEMARRAGE
3. AIMANT PERMANENT
4. RESSORT DE RAPPEL
5. FOURCHETTE
6. CORONNE MOTEUR
7. ROUE LIBRE AVEC PIGNON
8. RESSORT D’ENGRENEMENT
9. FILETAGE HELICOIDAL
10. INDUIT
11. BATTERIE

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 DEMARREUR A LANCEUR ELECTROMAGNETIQUE

RELAIS DE
COMMANDE

BOBINE DE
LANCEMENT
( DOUBLE )

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 VERIFICATION DU DEMARREUR

- VERIFICATION DE L’INSTALLATION ( BRANCHEMENTS…)

- VERIFICATION DE L’OPERATION DU SOLENOIDE

- VERIFICATION DU COURANT DE DEMARRAGE

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 AUTRES MOTEURS

• MOTEUR DE VENTILATEUR
• MOTEUR DE CLAPET D’AIR

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 MOTEUR DE VENTILATEUR

2007.03
 MOTEUR DE CLAPET D’AIR

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