HIDRÁULICA

• CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES DE LA HIDRÁULICA.

• FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DE LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS.
1 INTRODUCCIÓN A LA HIDRÁULICA

• La hidráulica estudia el equilibrio y el movimiento de los líquidos y su

aplicación en los circuitos que emplean los líquidos como fluido.
PRINCIPIOS

• No tienen forma propia.

• Son prácticamente incompresibles.

• Transmiten la presión en todas las direcciones.

• Permiten multiplicar la fuerza aplicada.

Al no tener forma propia, los líquidos adquieren la forma del recipiente que los contiene
(figura 6.1). Esta propiedad les permite circular en cualquier dirección a través de las
canalizaciones y tuberías, con presión o sin presión.
• Los líquidos contenidos en circuitos hidráulicos permiten multiplicar la fuerza
aplicada entre émbolos de distintas superficies. En el circuito hidráulico de la
figura 6.2 y aplicando el principio de Pascal se puede multiplicar la fuerza
aplicada en el émbolo, dependiendo siempre de las secciones de los émbolos
que intervienen en el circuito.
 CIRCUITO HIDRÁULICO

Un circuito hidráulico básico está formado por los siguientes componentes:

• La bomba hidráulica. Encargada de generar el caudal de aceite que circula por el circuito.

• El depósito del aceite. Almacena el aceite, ayuda en su limpieza y enfriamiento.

• La válvula limitadora de presión. Protege el circuito de las sobrepresiones y permite que

el aceite vuelva al depósito al llegar el émbolo al f inal de su carrera. La válvula se encuentra
tarada a una presión de apertura y se abre al sobrepasarla, en muchas bombas de caudal
constante se coloca en la propia bomba. Por ejemplo en las bombas de la dirección asistida.
• El cilindro. Recibe el caudal y la presión del aceite y lo transforma en fuerza.

• La válvula distribuidora. Canaliza el aceite para la entrada y salida del émbolo.

• El filtro. Retiene las partículas abrasivas que pueda contener el aceite.

PARTES
 PROPIEDADES DE LA HIDRÁULICA

• Los circuitos hidráulicos se emplean para transmitir grandes esfuerzos y giros. La presión de
los circuitos hidráulicos es muy superior a la presión de trabajo de los circuitos neumáticos,
pudiendo alcanzar presiones de 200 a 250 bar.

• La hidráulica permite realizar desplazamientos y giros muy precisos.

• Los mecanismos hidráulicos se autolubrican y refrigeran con su aceite.

• Es empleada en grúas, vehículos telescópicos y mecanismos precisos.

• Los circuitos hidráulicos emplean más canalizaciones que los neumáticos. En los circuitos
hidráulicos es necesario recoger el retorno y fugas de aceite.

• Los circuitos hidráulicos necesitan limpieza y mantenimiento. Es necesario sustituir los filtros y
el aceite en los periodos recomendados.
2 CIRCUITOS HIDRÁULICOS

2.1 Circuito hidráulico de centro

abierto.

Los circuitos con centro abierto emplean

bombas con un caudal de aceite
constante. La bomba manda caudal de
forma permanente y necesita una válvula
limitadora de presión para aliviar la
presión cuando el émbolo llegue al final de
su carrera y para permitir también que el
aceite retorne al depósito.
2.2 Circuito hidráulico de centro
cerrado.
Los circuitos con centro cerrado emplean
bombas hidráulicas de caudal variable,
capaz de mantener la presión y reposar
cuando no se necesita caudal en el
circuito. Las válvulas distribuidoras
empleadas tienen el centro cerrado y el
aceite no retorna continuamente al
depósito (figura 6.7).
3 BOMBAS HIDRÁULICAS

Las bombas producen un desplazamiento de líquido o caudal desde el depósito hasta otro
punto del circuito.

• Desplazamiento no positivo. Desplazan el líquido aumentando la velocidad de circulación

en el circuito. Sin embargo, si se cierra la salida del líquido la bomba no es capaz de subir
la presión y vencer la resistencia. Trabajan con presiones muy bajas. Este tipo de bomba
se emplea en el circuito de refrigeración del motor.

• Desplazamiento positivo. Desplazan el líquido generando caudal. Son capaces de vencer

la resistencia en la salida de la bomba generando altas presiones. Los circuitos con
actuadores o motores hidráulicos emplean bombas de caudal positivo.
3.1 Bombas de engranajes 3.2 Bomba de rotor 3.3 Bomba de paletas
La bomba de rotor es una Las bombas de paletas
Las bombas de engranajes son
variante de las bombas con generan el caudal por
bombas de caudal fijo. Son las
engranajes internos. La medio de un rotor ranurado
bombas más sencillas de las
pieza interior se denomina con unas paletas que giran
empleadas en hidráulica. Se
rotor y la exterior, estator. dentro de la cavidad
utilizan en circuitos sencillos y
Ambas giran dentro de la ovalada. Las bombas de
con pocos actuadores, o se
caja de la bomba y no paletas pueden tener una
emplean como bombas de
necesitan separador. El cámara única ovalada o
carga de otras bombas más
funcionamiento de la disponer de doble cámara.
grandes.
bomba se produce al girar
el rotor en el estator.
4 FILTROS, ACUMULADORES Y DEPÓSITOS

El aceite se ensucia en Los materiales más

la circulación por el empleados como malla o
circuito y se contamina elemento filtrante en los
con partículas que se
filtros son:
desprenden de las
piezas y con suciedad
• Papel plisado en forma
del exterior, polvo, cilíndrica.
arena etc. Los filtros se • Celulosa embutida en
colocan en el circuito un cilindro con orificios.
para limpiar el aceite • Fibra de vidrio.
de partículas y restos • Mallas metálicas.
de suciedad.
 ACUMULADORES

Los acumuladores son recipientes en los que se

puede acumular líquido a presión. Se colocan
en paralelo con el circuito hidráulico. Las
aplicaciones y misiones que el acumulador
realiza en el circuito son las siguientes:
• Acumulador de energía.

• Amortiguador de puntas de presión.

• Consiguen un aumento gradual de la presión.

• Mantener constante la presión en todo el

circuito.
DEPÓSITOS

Los depósitos de los circuitos hidráulicos

son los recipientes que acumulan y
almacenan el aceite del circuito.
Los depósitos, además de almacenar y
recibir los retornos del aceite, cumplen las
misiones siguientes:
• Sirven como enfriador para el aceite tras
recorrer el circuito y realizar su trabajo.
• Decantan los sedimentos que pudiera
contener el aceite.
• Separan el agua y el aire que, debido al
funcionamiento del circuito pudiera
haberse mezcla-do con el aceite.