Pendientes de secciones

transversales
Pendiente transversal
 CONCEPTO:
Una pendiente se da como una inclinación natural de un terreno medida en
el sentido transversal del eje de la vía:
Se clasifican en: 1.bombeo

 El drenaje de un pavimento depende tanto de la pendiente transversal o

Bombeo, como de su pendiente longitudinal. En rasantes a nivel o casi a
nivel, tales como las que se encuentran en trazos en las planicies de la
costa, así como en las curvas verticales cóncavas.
 En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contra
peralte las calzadas deberán tener, una inclinación mínima o bombeo que
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitación de una zona
 En la siguiente tabla especifica estos valores indicando en algunos casos
un rango dentro del cual el proyectista deberá moverse, afinando su
elección según los matices de la rugosidad de las superficies y de los
climas imperantes.

 El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de

plataforma y de las conveniencias especificas del proyecto en una zona
dada. Estas formas se indican en la siguiente figura:
2.-Peralte
 Valores del peralte, bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento esta
dado por:

Donde:
p: peralte máximo asociado a V
V: velocidad directriz o de diseño (kph)
R: radio mínimo absoluto(m)
f: coeficiente de fricción lateral máximo asociado a V
Normalmente resultan justificados radios superiores al mínimo, con peraltes
inferiores al máximo, que resultan mas cómodos tanto para los vehículos
lentos( disminuyendo la incidencia de f negativos) como para vehículos
rápidos (que necesiten menores f). Si se eligen radios mayores que el mínimo,
habrá que elegir el peralte en formal tal que la circulación sea cómoda tanto
para los vehículos lentos como para los rápidos.
 Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga, las curvas
horizontales deben ser peraltadas; salvo en los limites fijados en la siguiente
tabla.

Los valores máximos del peralte, son controlados por algunos factores como:
condiciones climáticas, orografía, zona (rural o urbana) y frecuencia de
vehículos pesados de bajo movimiento, en términos generales.
Perfil Longitudinal y Sección
Transversal - Aplicaciones
Las aplicaciones más usuales:

- Vías de comunicación y transporte:

caminos

- Las obras hidráulicas: canales o

acueductos
Ejemplos:

Consideraciones y recomendaciones
generales:

1) Pavimentación(rígido o flexible) en ciudad:

- Plano de referencia del lugar, generalmente

es otorgado por la municipalidad.

- Ubicación de bancos de nivel, de preferencia

los mas accesible al área de trabajo.
- Conocer el Área de trabajo en busca de inconsistencias del
plano con el terreno para hacer la corrección
correspondiente de este.

- Reconocer tramos de una o dos vías..

- Realizar el trabajo topográfico para la obtención de los

Perfiles Longitudinales y Secciones Transversales.

- Proyectar el pavimento al plano, Posibles casos que se

puedan presentar que deben considerarse:

• Casas excediendo el limite publico,

• Postes en el área del pavimento

proyectado..

• Bordes de confinamiento y cunetas.

- Se calcula la altura del pavimento representado como las
líneas rasante(superficial) y sub-rasante(base) en el plano
considerando:

• cálculos de pendientes y curvas, la capacidad portante del

terreno, el tipo de transito(pesado, liviano o peatonal), etc.

Importante: todos estos factores van de la mano con el

reglamento nacional de edificaciones.
- Calculo de costos y presupuestos de la obra
Ejemplos:

Consideraciones y recomendaciones
generales:

2) Red de abastecimiento de agua por

gravedad:
- Plano de referencia del lugar.
- Identificar trayectoria de la red en base al
lugar.
- Realizar el trabajo topográfico para la
obtención de los Perfiles Longitudinales y
Secciones Transversales.
- Costos y presupuestos de la obra y llevar un
Control del movimiento de tierra durante la
ejecución.
METODO DE CUBICACION DE TIERRAS
POR SECCIONES TRANSVERSALES
DESMONTE Y TERRAPLEN
CALCULO DEL VOLUMEN DEL
PRISMOIDE
VOLUMEN TOTAL
CALCULO DEL VOLUMEN DE TIERRAS
 Curvas de nivel o secciones
transversales
 Este método se utiliza para calcular volúmenes aproximados teniendo en
cuenta que el volumen que encierran dos curvas de nivel consecutivo se
puede asemejar a troncos de cono, por supuesto irregulares.
 Este método de cubicación por secciones horizontales debe usarse
cuando el desmonte o el terraplén a realizar tienen forma de montículo o
de cubeta.
 Es un método poco exacto y proporciona volúmenes menores que la
realidad.
Cortes horizontales
 Volumen total:
Es la suma de los sucesivos volúmenes entre las curvas
de nivel

Volumen entre curvas de nivel:

siendo B la superficie obtenida para una determinada curva de

nivel
B’: la superficie para la curva de nivel consecutiva
h: la equidistancias de las curvas de nivel
PERFILES LONGITUDINALES
 La aplicación mas importante de la nivelación geométrica, es la obtención
de perfiles de Terreno a lo largo de una obra de ingeniería.
Generalmente,
 trazado, a la línea formada por la proyección horizontal de la sucesión de
todos los ejes de simetría de la sección transversal. Así el perfil longitudinal
es la representación gráfica de la intersección del terreno con un plano
vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma
altimetría el terreno a lo largo de la línea de nivelación. Y el perfil
transversal es la representación del terreno con un plano vertical,
perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje de simetría
( estaca ), realizada en cada uno de los puntos que definen el eje
longitudinal, para poder calcular el volumen de excavación y/o
terraplén, para su perfecta utilización posteriormente en el futuro de la
obra.
PERFIL LONGITUDINAL.
 SE LLAMA PERFIL LONGITUDINAL A LA INTERSECCIÓN DEL
TERRENO CON UN PLANO VERTICAL QUE CONTIENE AL EJE
LONGITUDINAL Y NOS SIRVE PARA REPRESENTAR LA FORMA
ALTIMÉTRICA DEL TERRENO. LOS PUNTOS DEL TERRENO POR
LEVANTAR QUEDAN DEFINIDOS DURANTE EL ESTACADO DEL
EJE DEL PROYECTO, POR LO CUAL, LA DISTANCIA HORIZONTAL
ACUMULADA DESDE EL ORIGEN DEL KILOMETRAJE ES UN
DATO CONOCIDO, QUE ESTA MATERIALIZADO EN EL TERRENO,
 SE LLAMA ESTACADO, A UN CONJUNTO DE SEÑALES O
ESTACAS CLAVADAS PARA INDIC.AR LA POSICIÓN DEL EJE DEL
TRAZADO LAS QUE SE COLOCAN GENERALMENTE A
DISTANCIAS O INTERVALOS IGUALES DEPENDIENDO DE LA
NATURALEZA DE LA OBRA.
Nivelación de perfiles longitudinales

 El levantamiento del perfil longitudinal en terreno

corresponde a una nivelación geométrica de todas las
estacas que lo conforman, llevando a un registro las
lecturas que se observen conjuntamente con la distancia
acumulada a cada punto. El registro que conviene empicar es
del tipo "Por Cota Instrumental". Antes de indicar la
nivelación geométrica del perfil longitudinal se debe
establecer, a lo largo del estacado y a una distancia
conveniente de él, puntos de referencia
,
 A LA OPERACIÓN DE NIVELAR PUNTOS SITUADOS A CORTA
DISTANCIA ENTRE SÍ, A LO LARGO DE UNA ALINEACIÓN
DETERMINADA, SE LE LLAMA NIVELACIÓN DE UN PERFIL. EN
LOS PROYECTOS Y LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS PARA
CARRETERAS, FERROCARRILES, CANALES, ETCÉTERA, SE
COLOCAN ESTACAS U OTRAS SEÑALES A INTERVALOS
REGULARES A LO LARGO DE UNA ALINEACIÓN YA FIJADA,
ORDINARIAMENTE EN EL EJE DE LA OBRA.
 EL INTERVALO ENTRE LAS ESTACAS SUELE SER DE 100 M, Y A
VECES MENOR, DE 50 M Y HASTA DE 25 O 10 M. LOS PUNTOS
SITUADOS DE 100 EN 100 M, CONTADOS Y NUMERADOS DESDE
EL ARRANQUE DEL PERFIL, SE LLAMAN PUNTOS PRINCIPALES
(O ESTACIONES ENTERAS), Y TODOS LOS DEMÁS SON PUNTOS
DESTACADOS (O ESTACIONES DECIMALES). EN CADA ESTACA
SE PINTA EL NÚMERO DE LA ESTACIÓN Y LA FRACCIÓN;
 P. EJ., UNA ESTACA COLOCADA A 1600 M DEL ORIGEN SE
NUMERA ASÍ: '«16)) O «16 + 00)), Y OTRA CLAVADA A 1625 M DE]
PUNTO INICIAL SE NUMERA DE ESTE MODO: «16 + 25». LAS
ALTURAS QUE SIRVEN PARA DIBUJAR E] PERFIL SE OBTIENEN
POR LECTURAS DE MIRA SOBRE TODAS LAS ESTACAS Y SOBRE
PUNTOS INTERMEDIOS EN QUE HAYA CAMBIOS DE PENDIENTE
TRAZADO DE LOS PERFILES
 UNA VEZ CALCULADA LAS ALTITUDES DE TODOS LOS
PUNTOS, ORDINARIAMENTE REFERIDAS A UN NIVEL
CONVENIENTEMENTE ELEGIDO, SE TOMAN AQUELLAS EN
PAPEL MILIMÉTRICO O PAPEL ESPECIAL PARA PERFILES.
CUNDO HAY QUE DIBUJAR UN PERFIL LONGITUDINAL CON
OTROS TRANSVERSALES, SE TOMA LA MISMA ESCALA PARA
REPRESENTAR LAS ALTITUDES DE AMBOS PERFILES. EN
TODOS LOS PAÍSES HAY INSTRUCCIONES OFICIALES SOBRE
ESCALAS, DIBUJOS, ETC., SEGÚN LOS DISTINTOS SERVICIOS, A
LAS CUALES HAY QUE ATENERSE EN EL TRAZADO DE LOS
PERFILES.
DIBUJO DE PERFILES
 ESTE SE DIBUJA EN FORMA MUY SIMPLE ESCOGIENDO UN EJE
COORDENADO CUYO ORIGEN DE PARTIDA PUEDE SER
CUALQUIERA ( GENERALMENTE SE OCUPA EL CERO).
 EL DIBUJO DEBE ADOPTAR DIFERENTES ESCALAS, SIENDO LA
ESCALA VERTICAL 10 VECES MAYOR QUE LA HORIZONTAL,
ES DECIR, SI SE DIBUJAN LAS DISTANCIAS QUE
CORRESPONDEN AL EJE HORIZONTAL EN ESCALA 1: 1 00,LA
ESCALA EN LA QUE SE PROYECTARAN LAS ELEVACIONES
DEBERÁ SER 1:10, EL DIBUJO EN TAL CASO RESULTA
DESFIGURADO RESPECTO DE LA REALIDAD PERO ES LA ÚNICA
FORMA DE PODER APRECIAR LOS DETALLES DEL RELIEVE
QUE INTERESAN PARA PROYECTARLO

.
 LOS PERFILES SE CONSTRUYEN POR MEDIO DE LOS DATOS DE
LA NIVELACIÓN O A PARTIR DE LAS COTAS TOMADAS DE UN
PLANO CON CURVAS DE NIVEL . LAS MÁS DE LAS VECES SE
DIBUJAN LOS PERFILES LONGITUDINALES SOBRE UN PAPEL
CUADRICULADO DE MODO ESPECIAL, CON LAS RAYAS
VERTICALES SEPARADAS ENTRE SÍ 5 O 10 MM, Y LAS
HORIZONTALES CON UNA SEPARACIÓN DE 1 O 2 MM.
USUALMENTE SE EMPIEZA EL PERFIL POR LA IZQUIERDA DEL
PAPEL, AUMENTANDO ASÍ LA NUMERACIÓN DE LAS
ESTACIONES, DE IZQUIERDA A DERECHA
 LAS ESCALAS HORIZONTAL Y VERTICAL DEPENDEN DE LA
FINALIDAD DEL PERFIL; SI ESTE SE HA LEVANTADO PARA
DETERMINAR RASANTES, COMO EN UNA CARRETERA O VÍA
FÉRREA, SE EMPLEA CON FRECUENCIA UNA ESCALA DE 1/500
(HORIZONTAL) Y OTRA DE 1/25 (VERTICAL); :USANDO EL PERFIL
HA DE SERVIR DE BASE PARA CUBICACIÓN DE TIERRAS, PARA
LA CONSTRUCCIÓN DE UN ALCANTARILLADO O DESAGUES, ASÍ
COMO PARA EL TENDIDO DE UNA TUBERÍA