UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y AMBIENTAL

CARRERA DE PETRÓLEOS

CORROSIÓN

Formas de corrosión

INTEGRANTES:

DE LA CRUZ ALEJANDRO
ESPÍN BRYAN
TORRES JÉSSICA
 Tipos de corrosión
1. Corrosión asistida por el flujo
1.1. Erosión
1.2. Por impacto
1.3. Cavitación

2. Corrosión dealeante
3. Corrosión por fricción
 1. Corrosión asistida por el flujo

• Esta forma de corrosión se define como la acción combinada de

la corrosión y el flujo de un fluido a través de una superficie,
dicha superficie puede ser estacionaria o móvil.
1.1. Erosión
1.1.1. DEFINICIÓN
Cuando el movimiento del medio corrosivo sobre la superficie metálica
incrementa la velocidad de ataque debido a desgaste mecánico, este
recibe el nombre de corrosión por erosión.

1.1.2. DESCRIPCIÓN

Ocurre cuando la velocidad del fluido es suficiente para eliminar las

películas protectoras de la superficie metálica.
1.1. Erosión
1.1.3. MECANISMO
Puede ocurrir en líquidos o gases que fluyen con o sin partículas abrasivas.
Factores importantes:
Velocidad del flujo
Turbulencia del flujo
Erosión mecánica: ocasionada por partículas duras que al impactar la superficie forman
cráteres.

1.1.4. RECONOCIMIENTO
A menudo causa un ataque localizado en donde las discontinuidades
superficiales provocan turbulencia en el flujo. Esto ocurre en los cordones de
soldadura.
1.1. Erosión
1.1.5. CONTROLES

• Si no hay prueba de impacto de partículas bastaría con reducir la velocidad

del flujo o eliminar discontinuidades en las superficies que estén perturbando
el flujo.

• Selección de materiales (aleaciones) que presentan buena resistencia a este

tipo de corrosión.
Aceros inoxidables y aleaciones a base de Níquel
Aleaciones de cobre. Velocidad limitante 6-12 ft/s
1.1. Erosión
2.6. EJEMPLO
-Equipo de cabeza de pozo erosionado (pozo de petróleo y gas).
1.2. Por impacto
1.3. Cavitación
• 1.3.1. Definición
La cavitación es un proceso de daño mecánico causado por burbujas
que colapsan en un líquido que fluye.

• 1.3.2. Reconocimiento
La cavitación generalmente da lugar a la formación de picaduras
profundas alineadas en áreas de flujo turbulento.
1.3. Cavitación
• 1.3.3. Mecanismos
Se produce cuando se eliminan las películas protectoras de una
superficie de metal a causa de las altas presiones generadas por el
colapso de las burbujas de gas o vapor en un líquido.
Cuando la entrada de energía para producir cavitación es
suficientemente alta, no contribuirá al proceso de manera
significativa el impacto de partículas duras ni la corrosión.
La acción es algo similar al efecto de golpe de ariete en tuberías
cuando se cierra una válvula repentinamente.
1.3. Cavitación
• Los pasos a través de los cuales se cree que ocurre este proceso son:
1) Las burbujas se forman en un área de baja presión.
2) Las burbujas se mueven a las áreas de mayor presión.
3) Las burbujas colapsan, formando ondas de alta presión en el líquido.
4) Las ondas de presión impactan sobre la superficie, eliminando la
película protectora.
5) La corrosión se produce en el área expuesta (puede o puede no
ocurrir).
6) El proceso se repite.
1.3. Cavitación
• 1.3.4. Controles
Diseño: Las velocidades de flujo no deben exceder las velocidades
limitantes de los materiales seleccionados. Siempre es preferible el
flujo uniforme al flujo turbulento desde el punto de vista del efecto de
la velocidad de corrosión.
Selección de materiales: selección de un material tomando en cuenta
su resistencia a la velocidad de flujo esperada y al régimen del flujo es
ampliamente utilizada para controlar el efecto de la velocidad de
corrosión.
1.3. Cavitación
Modificación del ambiente: los inhibidores de la corrosión pueden
controlar con eficacia el efecto de la velocidad de corrosión. Algunos
inhibidores pueden reducir la velocidad de corrosión de las zonas en las
que se han eliminado las películas protectoras.

Protección catódica: Puede controlar de manera efectiva la corrosión

del metal, incluso cuando el metal no está cubierto con películas
protectoras. Por consiguiente, el efecto de la velocidad de corrosión
puede ser controlado por la protección catódica.
2. Corrosión dealeante
2.1. DEFINICIÓN
Proceso de corrosión en el que se elimina un constituyente de una
aleación, dejando una estructura residual alterada.

2.2. DESCRIPCIÓN
En ingeniería la mayoría de materiales que se usan son aleaciones, es
decir, mezclas de dos o más elementos metálicos sólidos.
Uno de los metales de la aleación es anódico con respecto a los otros
elementos y se produce la corrosión por acción galvánica.
2. Corrosión dealeante
2.3. MECANISMO
Puede ser por la eliminación selectiva de uno o más componentes de la aleación, dejando un
sustrato residual o por la disolución de toda la aleación. Hasta el 30% o más del metal
original se corroerá y la esponja residual no tendrá ninguna resistencia mecánica.

2.4. RECONOCIMIENTO
Se detecta por un cambio de color o por el cambio drástico en la resistencia mecánica de la
aleación.
La identificación de este tipo de corrosión se dificulta por lo métodos de inspección
automatizada debido a que no hay cambio de volumen y que la diferencia de densidad se
puede enmascarar por sales precipitadas y productos de corrosión asociados.
Se puede reconocer mediante técnicas de laboratorio:
-Seccionamiento transversal
-Examen metalográfico con alta ampliación
-Espectroscopia de rayos X
2. Corrosión dealeante
2.5. CONTROLES

2.5.1. Selección de materiales: Uso de aleaciones más resistentes a esta forma de

corrosión como: latones inhibidos, hierro fundido resistente al Níquel, hierro
nodular o fundido maleable en lugar de hierro fundido gris.

2.5.2. Control del ambiente: Es importante el cambio de ambiente en lo que se

refiere a acidez/alcalinidad. Ejemplo el tratamiento de aguas para evitar la
corrosión grafítica del hierro fundido.
2.5.3. Uso de recubrimientos protectores

2.5.4. Técnicas electroquímicas: Se ha demostrado que la protección catódica

controla esta forma de corrosión.
 2. Corrosión dealeante
2.6. EJEMPLO. Deleación de hierro fundido gris.

El hierro se corroe, dejando la matriz de grafito. Se puede perder más

del 90% de la aleación original sin cambio aparente en el volumen o
espesor. Pero el metal pierde peso, se vuelve poroso y quebradizo.
3. Corrosión por fricción
• 3.1. Definición
La corrosión por fricción se define como el deterioro del metal causado
por el deslizamiento repetitivo del metal en la interfaz entre dos
superficies en contacto.

3.2. Descripción
La fricción por lo general involucra el movimiento relativo de dos
superficies que no estaba previsto que se desplazaran de esa forma.
3. Corrosión por fricción
• 3.3. Reconocimiento
La corrosión por fricción ocurre en la interfaz entre dos superficies que
pueden moverse con respecto a la otra. Las superficies afectadas por la
corrosión por fricción a menudo no tienen productos de corrosión y
muestran un aspecto bruñido.
3.4. Mecanismo
Ocurre cuando el movimiento entre las superficies elimina las
películas protectoras, o, combinado con la acción abrasiva de
productos de corrosión, elimina mecánicamente el material de las
superficies en el movimiento relativo.
3. Corrosión por fricción
• Resultados de la fricción incluyen:
1) Pérdida de metal en el área de contacto
2) Producción de residuos de óxido y metal
3) Excoriación, atascamiento, fatiga, o agrietamiento del metal
4) Pérdida de las tolerancias dimensionales
5) Aflojamiento de las partes atornilladas o clavadas
6) Destrucción de las superficies sustentadoras
Preguntas
1. CORROSION ASISTIDA POR EL FLUJO
1.1. Erosión

1.2.

1.3.
1.3.
• 1.Como se llama la corrosión producida por la implosión de las
burbujas que están en contacto con el material.
R// corrosión por cavitación
• 2.En que tipo de flujo y como se reconoce la corrosión por cavitación.
R// flujo turbulento y en forma de picaduras profundas alineadas.
3.Cual es uno de los mecanismos por el cual se da la corrosión por
cavitación.
R// eliminación de las películas protectoras en la superficie del metal a
partir de altas presiones generadas por el colapso de burbujas.
Preguntas
2. CORROSION DEALEANTE
• 2.1.
• 2.2.
• 2.3.
3.Friccion
• 1. que tipo de corrosión se da entre el deslizamiento de dos
superficies que no se considero que tuviesen movimiento.
R// corrosión por fricción.