LA QUALITE ET LE SAVOIR FAIRE ARTISANAL

AU SERVICE DE L’INDUSTRIE ET DU
PROFESSIONNEL

Moteurs - Vilebrequins - Cardans - Culasse

Rue Natalis 54, 4020 Liège Vente - Rénovation - Equilibrage - Rectification - Réalésa
Tel : 04 343 07 75 Tous travaux de mécanique générale et de précision
De par la qualité de ses services, NADIN MOTOR est un acteur clé en Belgique
depuis 1931 dans le domaine de la mécanique moteur et de la maintenance de
cardans.

Avec ses 2 départements spécifiques, le premier dédié à la mécanique de

précision et aux interventions sur tous types de moteur et le second dédié à la
rénovation, la transformation et la maintenance de cardans, NADIN MOTOR offre
une gamme étendue de services pour l’industrie, le transport, le génie civil le
professionnel et également le particulier.

L’entreprise est depuis sa création également active dans le secteur de l’usinage

mécanique et de précision.
Notre histoire…

• 1931 : Henri Nadin fonde sa société avec comme raison sociale « Atelier Mécanique de
Rénovation de Moteurs ». La société révise des moteurs dans leur entièreté et également
des sous ensembles de composants spécifiques;

• 1967 : Son neveu, Jean Nadin reprend la société et développe ses activités dans le
domaine mécanique;

• 1970 : La société se diversifie dans la transformation, la fabrication et la révision de

cardans;

• 1984 : La société est divisée en 2 entités distinctes: « Ets J.Nadin » pour l’activité
cardans et « Nadin Moteurs » pour la mécanique moteur;

• 1995 : L’activité cardan se diversifie dans l’équilibrage de tous ensembles tournants;

• 2015 : les sociétés « Ets J.Nadin » et « Nadin Moteurs » sont à nouveau réunies en une
seule entité : Nadin Motor, un nom synonyme de qualité depuis 1931.
Vous faites appel à NADIN MOTOR lorsque vous :

• cherchez un partenaire avec une solide expérience dans le domaine de :

 la rénovation de tous les types de moteurs (machines, engins de génie
civil, agricoles, bateaux, défenses, aéronautiques, génératrices… et
voitures)
 l'équilibrage de toutes pièces mécaniques en rotation (comme les arbres
de transmission, cardans, volants moteurs, etc...)
 l’usinage ou tous les travaux de mécanique de précision

• rencontrez des problèmes de culasses, cardans, arbres à came, vilebrequins,

… (réalésage, rectification,…)

• avez des besoins spécifiques en mécanique et que vous souhaitez faire appel
à un bureau d’études
Le moteur thermique : un ensemble mécanique complexe avec 2 sous ensembles
principaux

La culasse
Le bloc
Moteur thermique : Vue éclatée des composants

1 - Axe des culbuteurs. 2 - culasse. 3 - soupapes.

4 - bougies. 5 - bloc. 6 - allumeur. 7 - tiges de
commande des culbuteurs. 8 - pompe à essence.
9 - poussoirs. 10 - arbre à cames. 11 - carter de
distribution. 12 - chaîne de distribution. 13 -
pompe à huile. 14 - crépine de pompe à huile. 15
- carter d'huile. 16 - joint de carter. 17 -
vilebrequin. 18 - volant moteur. 19 - couronne
dentée entraînée par le démarreur. 20 - bielle.
21 - axe de piston. 22 - piston. 23 - segments. 24
- cylindre. 25 - joint de culasse.26 - ressorts de
soupapes. 27 - culbuteurs. 28 - joint de cache-
culbuteurs. 29 - cache-culbuteurs.
Moteur thermique : Vue détaillée de la culasse
Moteur thermique : Vue détaillée du bloc
Moteur thermique : Vue détaillée, arbre à came jusqu’au vilebrequin
Moteur thermique : Vue détaillée du vilebrequin
Quelques signes de la présence d’un ou plusieurs problèmes moteur :

• de la fumée bleu à l’échappement

• de fumée blanche à l’échappement
Quelques signes de la présence d’un ou plusieurs problèmes moteur :
• de l'eau dans l'huile
• de la mayonnaise sur le bouchon d'huile
• de l'huile dans l'eau
• de la mayonnaise sur le bouchon d'eau
Quelques signes de la présence d’un ou plusieurs problèmes moteur :
• De la pression dans le vase d’expansion d’eau ou dans le radiateur
• Des durite gonflées ou « dures »
Quelques signes de la présence d’un ou plusieurs problèmes moteur :

• des explosions à l'échappement à l’admission

• un maque de puissance
• le moteur ne s’arrête pas tout de suite après contact coupé
• des coulées d’huile sur les parois extérieures du moteur

• des cliquetis, des claquements

• des grincements, des cognements
• des vibrations

• une consommation excessive d’huile

• une consommation excessive d’eau
• une consommation excessive de carburant
Quelques causes possibles :

• Balourd ou déséquilibre des pièces en rotation, vilebrequin plié

Quelques causes possibles :

• Mauvais calage de la distribution

Quelques causes possibles :
• Culasse fêlée ou poreuse
Quelques causes possibles :
• Soupapes pliées, non étanches une fois fermées, guides ou joints HS
• Mauvais réglage des soupapes
Quelques causes possibles :
• Bielle coulée, manetons/tête abîmés, coussinets HS
Quelques causes possibles :

• Glaçage des parois, rayures ou perte du traitement de surface dans les cylindres, ovalisation
Quelques causes possibles :

• Piston martelé, troué, rayé

Quelques causes possibles :
• Piston fissuré, segments usés ou cassés
Quelques causes possibles :
• Joints endommagés, défectueux, serrages insuffisants, bloc ou culasse non plane
 Un doute sur le diagnostic ?
Faites appel à nous !
Votre contact :
Fabrice Tinebra
+32 495/55.13.72
ft@nadinmotor.be

Rue Natalis, 54 – 4020 Liège . T. : 04 343 07 75 . F. : 04 343 08 12 www.nadinmotor.be