LURÍN

topografía,
morfología y
accesibilidad
 INTEGRANTES:
Ruiz Ramirez Fiorela
 Díaz Torres Jimmy
 Gutierrez Alida
 Chávez Yoshiro
  De acuerdo a la Memoria Anual 2010 realizado por la
Municipalidad de Lurín, el distrito de Lurín estaba conformado por
las haciendas Las Palmas, Mamacona, Santa Rosa, San Pedro, Las
Salinas, San Vicente, Buena Vista y Villena, las chacras el Alto y
Rinconada, las lomas de Lurín, Pacta y Caringa y las pampas de

Evolución Tablada y San Juan. Dado el crecimiento urbano y demográfico

que se evidenció a partir de 1940 en Lima, principalmente
producto de las migraciones de provincia a la capital, surge la
Urbana necesidad de obtención de un terreno para vivir, esta expansión
alcanza los valles del río Chillón por el norte y el valle del río Lurín
por el sur.
 Es en la década de 1960, en donde se dan los primeros cambios de
usos de suelo, convirtiendo las zonas agrícolas y eriazas en áreas
de suelo urbano; asimismo, las áreas agrícolas del valle de Lurín,
 EVOLUCIÓN URBANA
Línea de tiempo
1960 1970
se dan los primeros Hubo una reforma agraria
cambios de usos de suelo, la cual afecto las áreas
convirtiendo las zonas agrícolas del valle de
agrícolas y eriazas en Lurín. Estas fueron
áreas de suelo urbano inscritas como catastro
rural y parcelas
independientes bajo la
jurisdicción del distrito de
Lurín.
1980-1990
se da la decadencia de la
Reforma Agraria,
desprotegiendo los
terrenos agrícolas, los
cuales fueron sometidos
ante la inversión privada y
el cambio de uso de suelo
Zonificación Urbana
La Municipalidad nos muestra
un esquema en el cual, las
áreas residenciales ocupan la
menor parte del distrito pero
están más definidas con
claridad.
La zona agropecuaria se
encuentra casi en su totalidad
dentro de la Zona B. La zona
agrícola, y las Casas huerto se
ubican en su mayoría dentro de
la Zona C. en cuanto a la zona
industrial ocupa la mayor parte
del distrito y se ubica dentro la
Zona A
A lo largo de los años, el distrito de Lurín ha sufrido una serie de cambios en cuanto a su composición urbana. La
cual va a dar no solo una clara idea de la historia urbana del distrito, sino que mostrara hacia donde puede ir la
tendencia del crecimiento de Lurín en los próximos años.
Topografía
Dentro del
Distrito de Lurín
se encuentra una
diversidad de
tipos de suelo,
esto se debe a
que el distrito se
extiende desde el
mar hasta el inicio
de la cordillera
Zonas
aptas
para
construir
MORFOLOGÍA
Vías y accesibilidad
Accesibilidad
Para Lurín, ya sea que uno
se encuentre en Lima
centro, o Villa el Salvador, o
que se encuentre en Punta
Hermosa para llegar a la
zona de estudio debemos
tomar como vía principal la
Panamericana Sur, que se
conecta con la Antigua
Panamericana Sur y así
podemos llegar a Lurín
pueblo. Esta carretera se
convierte en nuestra
conexión principal con la
Ciudad de Lima, volviéndola
la más importante en la
Zona de estudio
El distrito de Lurín se
encuentra influenciado
por dos autopistas la
principal el la nueva
panamericana sur y la
secundaria la antigua
panamericana sur
gracias a estas dos
carreteras se tiene una
buen accesibilidad en
los sectores agrícolas,
residenciales , urbanos
y industrial.
ANÁLISIS VIAL DE UN
SECTOR URBANO DEL
DISTRITO DE LURIN
 Perfil vial
Como se ha mencionado antes,
debido a la falta de planificación,
algunas vías no cuentan con las
medidas mínimas indicadas en el
Reglamento Nacional de
Edificaciones y no respetan los
retiros normativos, generando un
problema de inseguridad para el
tránsito peatonal, ya que solo se
pensó en el tránsito vehicular.
Sobre las veredas solo pasa una
persona, dado que la ubicación de
los postes reduce aún más el
espacio transitable, es por ello
que muchos peatones optan por  AV. Cementerio: sobre esta vía
circular sobre las vías vehiculares  CALLE 41. Es una vía no transitan vehículos y moto taxis,
poniendo en riesgo su seguridad. asfaltada, sobre ella transitan cuenta con veredas muy angostas de
autos y moto taxis. Además no 80 cm y sobre ella se ubican los postes
cuenta con las medidas mínimas de luz, los cuales reducen el paso
de una vía. peatonal haciendo que los usuarios
transiten por las vías vehiculares.
 Perfil vial

Para identificar las vías que no

cuentan con las medidas
mínimas reglamentarias, se
realizaron cortes viales en las
vías que atraviesas el área

 JR. Bolivar: Es la única vía que  PROLONGACIÓN SIMÓN

cuenta con una berma, dado
que en paralelo, en esta vía
esta la cequia, además sobre
ella transitan en su mayoría
autos y en menor tránsito las
moto taxis
BOLIVAR: Sobre esta vía
transitan vehículos y moto
taxis, al igual que la Av.
Industrial cuenta con veredas
muy angostas, priorizando el
tránsito vehicular.
Perfil vial

 AV. INDUSTRIAL: Se considera una vía arterial ya que conecta la zona

en proceso de consolidación con la antigua Panamericana Sur, sobre
ella transitan moto taxis, autos y en menor frecuencia camiones, es
una vía no asfaltada y de doble sentido, paralelo a ella esta la cequia.
  CALLE SIN NOMBRE:
Esta vía se conecta con
la vía industrial y no
cuenta con asfalto,
sobre ella transitan con
mayor frecuencia moto
Perfil vial taxis y vehículos en
menor intensidad; se
considera una vía local
dado que esta vía es la
única que conecta a la
Asociación Villa
Mendoza con la Av.
Industrial.
Lurín en un futuro
 La municipalidad nos brinda un programa urbano proyectado al 2021, el cual tiene
como intención revalorar la planificación como un componente clave para un buen
ordenamiento de sus territorios. Además plantea ordenar el tránsito y transporte
público y privado a través de un esquema de ordenamiento urbano.
Estos proyectos son los siguientes:
Difusión de los instrumentos de planificación en talleres y ponaor zs.
Actualización del Esquema de Ordenamiento Territorial.
Actualización del Plan de Desarrollo Urbano.
Planificación y Actualización del Plan Integral de Gestión Ambiental de Residuos Sólidos – PIGARS.
Ordenamiento Formulación del Reglamento de Vialidad y Transporte Urbano.
Definir la demarcación territorial con los distritos en conflicto.
Urbano. Programación de Usos de Suelo en las Áreas de Expansión Urbana
Zonificación
propuesta-
Zona industrial
y comercio
Zonificación
propuesta-
Pachacamac
 2

1 3
Plano de vías
propuestas

 En esta propuesta se puede apreciar el mantenimiento y uso de la Via

expresa (Av. Periurbana) y la carretera Panamericana Sur. Como vías
arteriales está la prolongación Pachacutec que ayuda a interconectar la
zona residencial.
 1 3

Secciones
Viales
propuestas – 2

Arteriales
Secciones
Viales
propuestas –
Locales
internas