PORQUE ES IMPORTANTE EL DESARROLLO

LOGISTICO?.
 Demoras en exportación vs. importación
Valor (US$/Ton)

70
65.85

60
51.62
50
Mejorar la logística requiere entender los
40procesos en su natural complejidad

Las ganancias
30 en eficiencia se deben dar tanto
en el ámbito de actores privados como de
20
actores públicos 12.91
10
3.49
0
Exportación Importación

Privado Público

Fuente: Estudio MTT Barreras Logísticas 2014 para 10 cadenas específicas. Cifras no incluyen flete marítimo.
La visión de Red Logística macrozonal

CAPACIDAD PORTUARIA

TERRITORIO Y GOBERNANZA Y
FACILIDADES LOGÍSTICAS REGULACIÓN

CONECTIVIDAD VIAL Y SOSTENIBILIDAD

FERROVIARIA

CONECTIVIDAD PROCESOS Y SISTEMAS

MARÍTIMA DE INFORMACIÓN

Es
Es una
una mirada
mirada aplicable
aplicable aa las
las 44 macrozonas
macrozonas del
del país
país
La visión de Red Logística macrozonal

 Mandatar equipo especialista, con

densidad técnica y capacidad de
liderazgo
 Se requiere una mirada sistémica,
no parcelada: el flujo de las
mercancías atraviesa dominios CAPACIDAD PORTUARIA
diversos
TERRITORIO Y GOBERNANZA Y
 Entender brechas y fortalezas
FACILIDADES LOGÍSTICAS REGULACIÓN
actuales en nuestro sistema,
cuantitativa y cualitativamente.
 Ejercer rol articulador: congregar a SOSTENIBILIDAD
CONECTIVIDAD VIAL Y
los diversos actores, hacer
FERROVIARIA
coherentes los esfuerzos
 Trabajar con las herramientas
disponibles pero pensar futuras
mejoras institucionales
CONECTIVIDAD PROCESOS Y SISTEMAS
 Priorizar MARÍTIMA
dimensiones que DE INFORMACIÓN
representen mayores
oportunidades
Red vial estructurante en la RLGE macrozona
centro Ruta RLGE KM Grupo
Grupo
Ruta 68 108 Abertis
Grupo
Ruta 78 109 Abertis
Ruta 5 - Gnl Grupo
Velasquez 38 Abertis
Grupo
Ruta 57 80 Abertis
Ruta 5 Sur -
(Stgo - Talca) 97 ISA Intervial
Ruta 5 norte
(Stgo - Los
Vilos) 98 Global Vía
Ruta F90 (R68 Grupo
– Algarrobo) 30 Costanera
Ruta G94 – Grupo
G962 23 Costanera
Ruta 60 Ch
(Los Andes Grupo
/Troncal Sur) 168 Abertis
Ruta G60
Melipilla Ruta Proceso
66 37 Licitación
Ruta de La Proceso
Fruta R66 135 Licitación
Camino la Dirección
Pólvora 18 Vialidad
Camino Dirección
Internacional 40 Vialidad
Ruta Nogales OHL (Recién
Puchuncaví* 26 Adjudicada)

Total RLGE Actual: 1007

km
Modelación matemática pensando como piensa
una naviera
Asia

Costa este EEUU

Europa

Costa oeste EEUU

Costa este-oeste
Suramérica
 La visión de Red Logística macrozonal

CAPACIDAD PORTUARIA

TERRITORIO Y GOBERNANZA Y
FACILIDADES LOGÍSTICAS REGULACIÓN

CONECTIVIDAD VIAL Y SOSTENIBILIDAD

FERROVIARIA

Observatorio Logístico

CONECTIVIDAD PROCESOS Y SISTEMAS

MARÍTIMA DE INFORMACIÓN

Algunos
Algunos ejemplos
ejemplos de
de desafíos
desafíos &
& oportunidades
oportunidades
Herramientas de
coordinación
Información para toma de decisiones

No existe información

Existe pero no es precisa

Existe una brecha muy amplia de
información para la toma decisiones Existe pero no es periódica

Existe pero es parcial

Énfasis actuales de trabajo:
Conocimiento del negocio para asegurar calidad

• Datos de comuna de origen de la carga en documentos

aduaneros indican en ocasiones comuna de la casa matriz de
la empresa. Así Vitacura aparece como una de las comunas
que más exporta uvas.

Las principales exportaciones de Vitacura son Uvas, que

representa 25% del total de las exportaciones de
Vitacura

Se requiere conocimiento
experto y dedicación para
detectar el problema, intentar
corregirlo o mitigarlo ->
trabajo INE y con Aduanas
Énfasis actuales de trabajo:
Complementar lo existente para agregar valor

• Indicadores internacionales son útiles para comparación

internacional pero escasos en información para tomar
decisiones locales:
• Comercio Transfronterizo del Doing Business: Confiabilidad de la
muestra. Durante el cálculo del indicador 2017, en Chile, 6
profesionales respondieron sobre comercio transfronterizo.
• LPI: Representatividad y percepción. 50 encuestas fueron
contestadas para toda Latinoamérica y el Caribe, evaluando
comparativamente entre países.

• Se desarrolló una metodología de evaluación del desempeño

nacional que combina:
• Indicadores cuantitativos
• Percepción (Barómetro)
• Aporte en la economía
Ejemplo:
Barómetro de la Logística
La visión de Red Logística macrozonal

CAPACIDAD PORTUARIA

TERRITORIO Y GOBERNANZA Y
FACILIDADES LOGÍSTICAS REGULACIÓN

CONECTIVIDAD VIAL Y SOSTENIBILIDAD

FERROVIARIA

CONECTIVIDAD PROCESOS Y SISTEMAS

MARÍTIMA DE INFORMACIÓN

Algunos
Algunos ejemplos
ejemplos de
de desafíos
desafíos &
& oportunidades
oportunidades
 A modo de resumen
1.Sostener nuestro desarrollo económico requiere un sistema portuario-
logístico eficiente.
2.Competitividad y competencia son tareas de mejora permanente.
3.La mirada debe ser integral, coherente y las soluciones público-
privadas.
4.Según nuestra mirada de Red Logística, existen al menos 6 áreas
complementarias de desafío para la eficiencia y sostenibilidad logística.
5.La visión de Red Logística está siendo aplicada muy nítidamente en la
zona central (‘RLGE’), pero es un modelo aplicable para cada
macrozona productiva del país.
6.La RLGE no es sólo una visión puramente futurista. Es algo que se está
planificando e implementando ahora: infraestructura portuaria, Port
Community Systems, carreteras, Observatorio Logístico, etc
7.Estos desafíos se han venido abordando como política de Estado y
deben continuar siéndolo.

Programa
13 de Desarrollo Logístico, MTT
COMO INFLUYE EL BIG DATA EN LA EMPRESA?
No es un secreto para nadie que en los tiempos actuales se
generan en tan solo dos días muchos más datos de los que se
generaron en toda la historia de la humanidad. Gracias a los
avances de la tecnología son muchos más los medios que
tenemos de procesar y enviar información a través de la red. A
pesar de que es de esta manera, el Big Data aún se encuentra en
una fase inicial y es mucho lo que queda por conocer al respecto.
Si no estás familiarizado con el ‘Big Data’, en resumen se puede
decir que se trata de una tecnología que administra la logística de
las empresas, ofreciendo mayor eficiencia en la cadena de
suministros. Una importante ventaja de esta tecnología es que no
mejora solamente los procesos que se llevan a cabo actualmente,
sino que también puede analizar el ritmo del mercado para
atender las necesidades de la cartera de clientes, lo cual
representa una de las claves para alcanzar el éxito.
 ¿Por qué se debe introducir el Big
Data en la logística de la empresa?

• Debido a los constantes cambios en el mundo empresarial, la logística, al

igual que muchos sectores, representa una etapa de cambios y de
adquisición de nuevas tecnologías para los nuevos entornos digitales. El
sector logístico no escapa de estos constantes cambios, los cuales influyen
directamente en la manera en la que los distintos proyectos son llevados a
cabo. El Big Data ofrece la particularidad de poder gestionar un gran
volumen de datos de una manera eficiente.
• Cada día son más las empresas que se adaptan a esta tecnología, sin
limitar el sector en el que se encuentren. Las empresas de distribución y
logística representan un gran número dentro de las estadísticas de
utilización de Big Data. A través de la introducción de herramientas con
las cuales se puede almacenar y procesar la información, también nos
permite obtener datos bastante precisos y con un alto margen de
confianza.
• Además de esto, siendo parte de la cadena de suministro de la empresa,
se puede procesar un gran número de datos, los cuales pueden ser
procesados fácilmente con  la ventaja que nos ofrece el Big Data. De tal
manera, el  registro de los movimientos de los consumidores se
incrementa.
 ¿Qué consejos deben ser tenidos
en cuenta?

• El éxito de la tecnología Big Data se basa en la regla de las 5 V: Volumen, Variedad,

Veracidad, Velocidad y Valor.
• Visto de tal manera, el Big Data permite demostrar cuán versátiles pueden ser los
datos, así como también la complejidad presente al momento de que estos sean
procesados y transformados en información útil para la empresa. Detallando cada uno
de estos aspectos, tenemos que:
1. Volumen: El volumen regula la manera en la que se obtienen los datos, bien sea a
través de máquinas o dispositivos y los clasifica de manera automática. La cantidad de
datos generada a través de esta tecnología es masiva.
2.Variedad: Se debe procurar que los datos provengan de distintas fuentes para que
estos puedan ser consolidados. Se permiten distintas plataformas tales como
Smartphones, redes sociales, cámaras de seguridad, dispositivos GPS, entre otros.
3.Veracidad: Además de obtener los datos, también se debe constatar que los mismos
estén completos y que sean correctos para evitar procesar información tergiversada.
4.Velocidad: Es obligatorio seguir el ritmo de cada proceso, sobre todo en el mundo
actual en donde se genera un gran volumen de datos cada vez que pestañeamos. Si los
datos no se procesan inmediatamente, estos perderán vigencia y será necesario
recopilar nueva información.
5.Valor: El propósito de obtener información y procesarla oportunamente es el de
obtener un resultado valioso que permita a las empresas beneficiarse de alguna
manera.
 ¿Cuáles son las principales
fuentes de Big Data?

• No es sencillo determinar una única fuente para obtener información

específica sobre algún sector, debido a que cualquier aspecto que se
involucre es crucial y puede significar un ingreso importante de datos. Toda
la información que se recopila debe ser filtrada para que de esta manera se
pueda optimizar la gestión de la empresa. Entre las fuentes de datos más
comunes nos encontramos:
• ✦ Datos tradicionales de sistemas de operaciones: se trata de
aquellos datos que han sido recopilados en empresas y determinan las
características operativas de un sector particular. Al enfocarlo en el área de
logística, se refiere a los tiempos de tránsito, porcentajes de puntualidad y
de entregas de un producto o servicio exitoso al primer intento.
• ✦ Diagnóstico de vehículos: de esta manera se permite instalar sensores
con el propósito de reducir las averías y  garantizar a los choferes  un
servicio óptimo ya que, entre otras cosas, se puede disminuir el consumo de
combustible.
• ✦ Información sobre el clima y el tráfico: el reporte del clima y del
tráfico es un aspecto clave que se debe tomar muy en cuenta al tratarse de
logística y organización. De tal forma, obtener detalles sobre el estado del
clima y el estado de las carreteras es actualmente bastante sencillo
• ✦ Posicionamiento web de la empresa: los sitios webs de las empresas
deben ser actualizados constantemente para que los usuarios puedan recibir
información al día. De esta manera, el tráfico web o número de visitas será
mayor y se podrá recabar la información que queramos de cada usuario a
través del proceso de registro.
• ✦ Planificación financiera: se debe conocer cuál es el presupuesto operativo
de la empresa para así tomar las previsiones financieras que sean necesarias.
De hecho, esta es una de las fuentes más importantes ya que involucra el
manejo del capital y la administración del mismo.
• ✦ Promoción y Publicidad: es importante tomar en cuenta la promoción y
publicidad que se hace de los productos y servicios ofrecidos por las empresas.
A través del Big Data se pueden obtener estadísticas sobre la difusión del
contenido para que, en caso de ser necesario, se pueda intensificar la
promoción.
• ✦ Redes Sociales: las ventajas que nos ofrecen las redes sociales son
innumerables. Al trabajar en conjunto con la tecnología del Big Data se pueden
analizar las opiniones expresadas por los usuarios en las distintas plataformas.
 Lo que el Sistema de Posicionamiento
Global permite controlar

• Vigilar a la hora exacta en un día concreto las paradas que ha hecho el transportista del
vehículo, logrando así un mayor control sobre las pausas innecesarias y los tiempos muertos en los que el
vehículo debería estar en funcionamiento y que afecta al rendimiento normal del trabajo.
• Informes sobre exceso de velocidad, el GPS localiza en qué lugar y a cuanta velocidad de más iba el
vehículo lo que permitirá al empresario disminuir el riesgo de accidentes y de deterioro del camión o
furgoneta y la mercancía.
• Evita que los conductores se extravíen, lo que posibilita que el transporte de la producción se lleve a
cabo en el tiempo convenido entre las partes.
• Controla la distancia real que se ha recorrido y el tiempo en el que el motor está en
funcionamiento, lo que permite planificar la inversión en combustible, descubrir partes fraudulentos
sobre el consumo de gasolina y programar las revisiones necesarias de los vehículos según la distancia
recorrida.
• Detecta el segundo exacto en el que el vehículo abandona el itinerario que le corresponde, lo que
otorga de capacidad de reacción al empresario frente a imprevistos como robos o retrasos.
• Determinar la cercanía de los clientes respecto a la flota de camiones para realizar una dirección
precisa de la ruta a llevar a cabo y una buena prestación del servicio.
• Gestión del personal autorizado a acceder a la información necesaria para llevar a cabo la
operación logística por parte del cliente. Esto propiciará la seguridad de la transacción.
• Control del conjunto de vehículos pertenecientes a la flota de la empresa, posibilitando una
mejor administración de camiones o furgonetas de acuerdo al tipo de cliente al que se le realiza la
distribución, los distintos tipos de operaciones que se realizan o la franja horaria en la que se realiza el
servicio.
• Como conclusión se puede extraer que en el presente las nuevas tecnologías están impulsando la
optimización y la mejora de los procesos logísticos que se llevan a cabo en las empresas, aprovechándose
éstas de las múltiples ventajas que las TICS les pueden aportar.
 TAREA 7

1. Definir el estado actual de la ruta y definir

el estado futuro (Optimizada).
2. Calculo de costeo de la ruta.
3. Sistemas de control de las rutas (Definir
protocolo del manejo de GPS).

4. E logística análisis individual