Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Техническое
KOMATSU Backhoe Loader Models:
WB91R-2
Обучение
с/н 91F20250 и выше
1. Видимые отличия
ВИДИМЫЕ
ОТЛИЧИЯ Крыша
кабины:
Окрас Кабины Двойной
Боковой Забор
Воздуха в Песочный Цвет каркас
PMMA+ABS
УЛУЧШЕНИЕ КАЧЕСТВА
Капот двигателя:
-Армированный сталью
Фронтальная сетка
-Поднимающийся пластиковый
Капот
INTERWET Mat.
КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Соответствие по уровню
выхлопа
Прочные гибкие
Двигатель Yanmar Кронштейн сиденья
TNV Tier 2 с ограничительным зазором крылья
и ремнем безопасности
1. Видимые отличия
1. Видимые отличия
Новый цвет кабины
панель приборов и
управления нового цвета
1. Видимые отличия
Новый цвет кабины
Новый цвет пластика внутри
Новый цвет панели приборов и управления
2. Комфорт и безопасность
Кронштейн сиденья с
ограничительным
зазором и ремнем
безопасности
TIER 2
Новый двигатель YANMAR 4TNV106/106T - EPA USA
- 97/68 EU Step 2
Новый топливный
фильтр
Подпитывающий насос с
электроуправлением
Новый топливный
насос
Изменено
расположение
топливного шланга
4. Легкое управление
5. Улучшение качества
Зеркало заднего вида с защитным замком
Дополнительная кнопка запирания дверей
NEW
Замок зеркала
Дополнительная кнопка
запирания дверей
5. Улучшение качества
Прочные гибкие крылья
5. Улучшение качества
Поднимающаяся крышка капота со стальной фронтальной защитой, закрепленной на раме
Боковой воздухозаборник
Соединения
5. Улучшение качества
трансмиссия TLB1
Входной вал
Гидро
Основная ось трансформат
ор
Датчик
скорости
Задний
установочный
картер
5. Улучшение качества
Размеры: защитный
шланг: Ø9,6 мм, тяга
Водозащитный кожух Ø3,2 мм
Пружина перегрузки
Нержавеющая
стальная основа и тяга
Никелированная направляющая
гильза
5. Улучшение качества
Увеличено растояние между капотом и гидроцилиндрами
Внешнее симметричное
расположение
цилиндров
5. Улучшение качества
4WD блокировка давлением тормозной системы 4WD блокировка давлением
тормозной системы
Блокировочный Блокировочный
клапан клапан
Блокировочный Блокировочный
цилиндр цилиндр
Двигатель
ASPIRATED
безENGINE
надува
Двигатель
TURBO ENGINE с турбонадувом
TURBO ENGINE TURBO ENGINE
Трансмиссия Трансмиссия
POWER-SHUTTLE POWER-SHUTTLE POWER-SHIFT POWER-SHIFT
POWER-SHUTTLE
TRANSMISSION POWER-SHIFT
TRANSMISSION TRANSMISSION TRANSMISSION
With Twist grip With EGM
4
2 WHEEL 2 WHEEL 2 WHEEL 4 WHEEL
2
STEERING
управляемых
STEERING
колеса
STEERING
управляемых
STEERING
колеса
4 WHEEL 4 WHEEL 4 WHEEL 4 WHEEL
DRIVE Полный
DRIVE привод
DRIVE DRIVE
УЛУЧШЕННЫЙ
УЛУЧШЕННЫЙ ОБЗОР
ОБЗОР
-- ВЫСОКОЕ
ВЫСОКОЕ СТЕКЛО
СТЕКЛО
-ВЫХЛОПНАЯ
-ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
ТРУБА И
И ГИДРОСИСТЕМА
ГИДРОСИСТЕМА
ГЛУШИТЕЛЬ
ГЛУШИТЕЛЬ УУ КАБИНЫ
КАБИНЫ КЛАССА
КЛАССА
“SYNHRO-SYSTEM”
“SYNHRO-SYSTEM”
22 ВЫБОР
ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ
-- АТМОСФЕРНЫЙ
АТМОСФЕРНЫЙ
-- С
С ТУРБОНАДУВОМ
ТУРБОНАДУВОМ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
АККУМУЛЯТОРОВ
АККУМУЛЯТОРОВ
ПЕРЕДНЯЯ
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
ОСЬ ЗАДНЯЯ
ЗАДНЯЯ ОСЬ
ОСЬ
-БОЛЬШОЙ
-БОЛЬШОЙ УГОЛ
УГОЛ ПОВОРОТА
ПОВОРОТА -- ТОРМОЗА
ТОРМОЗА МОКРОГО
МОКРОГО ТИПА
ТИПА
-МАЛЫЙ
-МАЛЫЙ ДИАМЕТР
ДИАМЕТР ПОВОРОТА
ПОВОРОТА -- ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА
БЛОКИРОВКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ
ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ
ТРАНСМИССИЯ:
ТРАНСМИССИЯ:
-POWER
-POWER SHUTTLE
SHUTTLE
-POWER
-POWER SHIFT
SHIFT
ПАНЕЛЬ
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
ПРИБОРОВ 4WS
4WS ДИСПЛЕЙ
ДИСПЛЕЙ
И
И КНОПКИ
КНОПКИ РУЛЕВОГО
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ
ТРАНСМИССИЯ POWER
POWER
SHIFT,
SHIFT, 4
4 СКОРОСТИ,
СКОРОСТИ,
макс.
макс. скорость
скорость 40
40 км/ч
км/ч
ШИРИНА
ШИРИНА КОВША:
КОВША: 2420мм
2420мм
ЗАДНЯЯ
ЗАДНЯЯ ОСЬ
ОСЬ С
С
ДИСКОВЫМИ
ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ
ТОРМОЗАМИ
МОКРОГО
МОКРОГО ТИПА
ТИПА
ПЕРЕДНЯЯ
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
ОСЬ С
С ПЕРЕДНИЕ
ПЕРЕДНИЕ И
И ЗАДНИЕ
ЗАДНИЕ КОЛЕСА
КОЛЕСА
ЦИЛИНДРОМ
ЦИЛИНДРОМ РУЛЕВОГО
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ -- 16,9X24”
16,9X24”
-- 16,9X28”
16,9X28” опц.
опц.
WETT001303 БЛОКИРОВКА
Customer Service Department ДЕФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОКИРОВКА ДЕФФЕРЕНЦИАЛА
Komatsu Utility Europe S.p.A. 20
БЫСТРОСМЕННАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
+ – доступно
0 – доступно, опция
- – недоступно
С CLSS
Без LSS
• LSS:
- больше комфорта;
- легче управление;
- меньше потеря материала из ковша
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 23
ИДЕНТИФИКАЦИЯ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ
ТАБЛИЧКА
ИДЕНТИФИКАЦИИ
МАШИНЫ (положение)
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
WB91/93/97R-2
КНОПКА БЛОКИРОВКИ
СТРЕЛЫ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
МОЩНОСТ/ЭКОНОМИЧ
рабочего
Боковая инструментальная панель
режима
EGM
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Кабина ТРАНСМИССИЕЙ
ИНДИКАТОР АВАРИЙНАЯ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ДИСПЛЕЙ
ХОДА ЛАМПА
КНОПКА ЯРКОСТИ
ДИСПЛЕЯ И
КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КНОПКА ЗАЩИТЫ КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ
ПОЛНОГО ПРИВОДА ОТ УГОНА АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА
УПРАВЛЕНИЯ КП
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 30
КабинаWB97R/S-2
АВТОМАТИЧЕСКОЕ И
ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБЪЕДЕНЕЕНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ФУНКЦИИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
4
ВПЕРЕД 3
2
1
НЕЙТРАЛЬНАЯ
3
2
НАЗАД 1
ЗАЩИТА ОТ УГОНА
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
Электронный дисплей показывает выравнивание осей, кроме
того выполняет и отображает многие функции,
одновременно проверяя параметры эффективно в полном
объеме:
•Спидометр, отображающий скорость передвижения в km/h
или Mp/h;
•Работы по техобслуживания каждые 500, 1000 и 2000 ч;
•Другая информация •Масло двигателя
После вставки ключа зажигания и включения панели одним
нажатием (при этом двигатель остается заглушенным) •Масляный фильтр двигателя
можно просмотреть информацию нажав на кнопку «CHECK» •Топливный фильтр
(1) только при выровненной задней оси.
•Воздухоочиститель
1- Время техобслуживания
Запоминает и показывает периодичность между соседними •Фильтр трансмиссии
техобслуживаниями. Для сброса счетчика часов
техобслуживания удерживайте нажатой кнопку «Service» •Тормозная жидкость
около 5 секунд. •Охлаждающая жидкость
Дисплей будет отображать символы существующих
обслуживаний в следующем порядке •Масло гидравлики
ВАЖНО
•Обнуляйте счетчик только после проведения
обслуживания
План проведения
Технического
Обслуживания
На дисплее план проведения техобслуживания отобразится в следующем
порядке:
•Операции, которые должны проводиться каждые 500 ч (масло двигателя,
топливный фильтр, воздухоочиститель и масляный фильтр двигателя
•Операции, которые должны проводиться каждые 1000 ч (фильтр
трансмиссии)
•Операции, которые должны проводиться каждые 2000 ч (охлаждающая
жидкость, масло гидравлики, тормозная жидкость)
При наступлении времени обслуживания включается предупреждение,
отображаемое на панели сигналом «CHECK» вместе со спидометром (см
пример А и В)
ВАЖНО
•Сброс счетчика производите только после
выполнения соответствующего обслуживания
•Сигнализация о проведении техобслуживания
должна сопровождаться миганием значка
«опасность» ( ).
Выбор языка:
Просмотреть список всех доступных языков возможно в
Индикация скорости:
скорости:
следующем порядке: Индикация скорости может быть в 2-х системах измерения:
Italian, English, German, French, Spanish, Portuguese.
km/h - Mp/h
Чтобы выбрать язык, перейдите на нужную страницу
нажатием кнопки «Сервис». Для нужной выбора системы измерения используйте кнопку Service
6 – Давление в шинах
Отображает давление в шинах переднего и заднего
моста.
Давление, измеренное при проверке шин, должно
соответствовать отображенному на дисплее
значению.
ВАЖНО
На этом же экране есть возможность выставить
длину окружности колеса, удерживая кнопку
SERRVICE (2) около 10 с. Длина окружности колеса
зависит от типа шин, установленных на машине.
Поэтому при установки правильного значения
воспользуйтесь следующими значениями:
Рычаг переключения:
• ВПЕРЕД Вперед
• НЕЙТРАЛЬ
• НАЗАД
Нейтр Назад
РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
ПЕРЕДАЧ
Переключить рычаг в 4
положение A : 3
• поднять вверх 2
1
4
Переключить рычаг а
3
положение B :
2
• опустить вниз
1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ:
WB91/93R-2: WEAM002304
WB97R-2: WEAM000605
WB97S-2: WEAM000704
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ:
WB91/93R-2: WEBM000404
WB97R-2: WEBM001003
WB97S-2: WEBM002403
СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ И
И
ПАРАМЕТРЫ
ПАРАМЕТРЫ
Условия:
Нагрузка переднего ковша: 1500 кг.
Нагрузка экскаваторного оборудования: 450
кг.
1. Двигатель
2. Гидротрансформатор
3. Трансмиссия
4. Насос
5. Передний мост
6. Задний мост
7. Передний карданный вал
8. Задний карданный вал
9. Задние колеса
10. Передние колеса
ДВИГАТЕЛЬ KOMATSU (SAE
J1349)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 310 Нм / 1500 об/мин ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ 361.9~394.2 Нм / 1600±100 об/мин
Чистота выхлопа
•Новая камера сгорания
•Новая форсунка
Стабильная работа
Новый ТНВД •Очень быстрый подогрев
•Таймер нагрузки
(IDI)
•Точное управление объемом
•Таймер холодного пуска
впрыска
•Точное управление
временем впрыска Снижение выбросов
Поршни серии 2 и 3
•Молибденовый слой •4 клапана на цилиндр
(4NTV84T + серия 3)
Снижение шума •Оптимальное
•Новая камера сгорания расположение форсунки
•Новая форсунка Новый ТНВД
Блок цилиндров •Моно плунжер
•Большая жесткость •Большое давление
•Меньший модуль зубьев впрыска
шестерен •Механическое управление
Новый насос временем впрыска
•Увеличение числа зубьев Таймер скорости, таймер
•Привод через карданный вал нагрузки, таймер
вместо шестерен холодного пуска
Новый глушитель
Распределительный вал
Корпус
Плунжер
Приводной вал
Гильза
Пружина
Втулка
Стопор пружины
Кулачек
Конический вал
Фланец
Высокие обороты 19,4 1,0 20 Высокие обороты 6,4 1,0 20
(1200 об/мин) (1200 об/мин)
Низкие обороты 7,9 0,5 20 Низкие обороты 9,0 1,0 20
(550 об/мин) (550 об/мин)
Очень низкие обороты 58,4 --- --- Очень низкие обороты 57,0 --- ---
(50 об/мин) (50 об/мин)
Отверстие
Подпитыва-
ющий насос
Кулачек
Сальник Масло
Насос
Канал низкого давления
Клапан давления
Контроль времени
впрыска
Контроль времени впрыска Охладитель
1) Таймер скорости : A С:
А: Дополнительный канал Термоэлемент
Для снижения шума и NOx
В: Дополнительный
желоб
2) Таймер нагрузки : B Основной
канал
Для снижения белого дыма Поршень
Главный желоб
Поршень
Позднее Время
впрыска Раньше
Основной канал
Для подачи топлива
Топливо
Дополнит. канал
Подача
топлива Для регулировки
Главный
желоб
Плунжер
Верхний
желоб
Отсечение
Подача Позднее канала Раньше
топлива управления
Основной
желоб
Плунжер
Основной
канал Дополнит.
канал Поршень
Топливо Топливо
Плунжер Пружина
Цилиндр Топливная
галерея
Когда температура охлаждающей жидкости При снижении температуры охлаждающей
ниже определенного значения, восковой цилиндр жидкости, восковой цилиндр сжимается и
находится в расширенном состоянии, оставляя дополнительный канал закрывается
дополнительный канал открытым
№ Название № Название
1 Вал турбины 17 Болт
2 Упорный подшипник 18 Пластина
3 Масло разбрызгиватель 19 Маслопровод подшипников
4 Уплотнительное кольцо 20 Запорное кольцо
5 Уплотнительное кольцо 21 Винт
6 Уплотнительное кольцо (сторона турбины) 22 Винт
7 Гайка 23 Шайба
8 Крыльчатка 24 Теплоизоляция
9 Уплотнение 25 жидкая прокладочная мастика
10 Опорный подшипник 26 Очиститель от мусора
11 Упорный подшипник 27 Шланг
12 Вход компрессора 28 Адаптор
13 Болт 29 Зажим
14 Пружинная шайба 30 Стопорное кольцо
15 Хомут 31 Клапан очистки
16 Трубка турбины 32 Пластина
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 57
Турбокомпрессор
Отвод масла
Перемещайте вал
в радиальном
направлении
одновременно с
двух сторон
Подвод
масла
Разборка
Подготовка к разборке
Для разборки турбокомпрессора необходимо следующее оборудование
Наименование Использование Иллюстрация
Для извлечения
Пруток опорного подшипника
и опорной втулки
Для извлечения
Плоскогубцы пружинного кольца
плавающего
подшипника
Регулировка зазора
КРЫШКА ЦИЛИНДРА
Разборка
Развинчивайте болты головки цилиндров в два этапа в Разборка
определенной последовательности, указанной на рисунке. Сторона распредвала
Для защиты от повреждения ставьте головку блока на
Вентилятор
картонную подставку.
Сборка
Замените прокладку новой
Всегда устанавливайте болты в ручную, предварительно
смазав их маслом.
Затяжка должна проходить в две стадии в обратнолм сборке Сборка Сторона распредвала
порядке
Вентилятор
4TNV106(T)
1 шаг 88,3 – 98,1 Н*м
2 шаг 188,0 – 197,8 Н*м
Порядок затяжки болтов
Корпус
1) Проверка давления впрыска
* Перед проверкой тщательно
МПа
Регулировочные шайбы
Стандарт
удалите карбоновый нагар с
Кг/см2 распылителя форсунки
Пружина
Измерение компрессии
Потеря давления компрессии является важным фактором нарастания давления прорыва картерных газов
(результат – загрязнение масла, увеличение расхода масла) или проблемы запуска двигателя.
На компрессию влияет:
1) Зазор между цилиндром и поршнем
2) Зазор между седлом и впускным/выпускным клапанами
3) Перетекание газа через уплотнительный стакан форсунки
Другими словами, компрессия понижается из-за увеличенных зазоров снижает надежность при длительной
работе двигателя.
Падение компрессии может быть в результате износа цилиндра или поршня из-за грязи, попавшей через
загрязненный воздухоочиститель или неправильных или поврежденных поршневых колец. Для диагностики
двигателя необходимо измерить давление компрессии.
Измеренные значения
Если измеренное давление компрессии меньше стандартного значения, исследуйте каждый параметр, описанный в
таблице
ГИДРОИРАНСФОРМАТОР - СХЕМА
Гидротрансформатор –
Передаточное число
Новый конвертор
WB91R-2 1 : 2,64
Sacha W300 WB93R-2 1 : 2,64
WB97R-2 1 : 2,64
WB97S-2 1 : 2,64
Прежний конвертор
Borg Warner
40
km/
h
Передача РАБОЧАЯ СКОРОСТЬ
Км/ч
1° 2° 3° 4°
6,5-12
Автоматическая интегральная ТРАНСПОРТНАЯ СКОРОСТЬ
Да Нет Нет Да Км/ч
тормозная система
23-40
Система блокировки
Да Да Да Нет
дифференциала
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 69
Трансмиссия TLB1
Трансфор
Первичный вал матор
Датчик
скорости
Кожух
Вид сверху
Соленоидный клапан включения заднего хода Точка проверки давления муфты
переднего/заднего хода
Точка проверки давления муфты Соленоидный клапан прямой [11.0 - 13.0 бар]
заднего хода передачи В нейтрале макс.имум [0.3 бар]
[11.0 - 13.0 бар]
В нейтрале макс.имум [0.3 бар]
Низкое давление
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД Модулирующее
Давление насоса давление
Предохранительный клапан
Насос трансмиссии Масляного фильтра, располагается в
трансмиссии, открывается при
давлении 23 бар
Предохранительный клапан
Гидротрансформатора,
располагается в насосе,
давление открытия 3,5+5,5 бар
Контрольный Клапан
Клапан выбора
переднего/заднего хода
Предохранительный
модулирующий клапан
4WD Соленоидный
клапан
Клапан приоритета
полного привода
1) Электрический клапан
4WD
2) Прокладка
3) Корпус
4) Болт М8х60
5) Шайба
6) Клапан
7) Защитная втулка
Входной вал
Элемент Изменения Преимущества
•Смазочные каналы •Улучшенная смазка
Входной вал •Уплотнение муфты •Долгая работа муфты
Старый
Новый
Первичный
Вал
Старый
НОВЫЙ
Трансмиссия
Заполнение маслом
Моменты затяжки
40
km/h
Основные 4ws
позиции
(вид спереди)
Группа масляного насоса
макс. поток: 65 л/мин
макс. противодавление:
18 бар
2ws
4ws
2ws
ТОЛЬКО
WB97R-2
1 передача вперед
Низкое давление
Давление насоса
Давление насоса
Давление слива
Низкое давление
Давление насоса
Давление насоса
Давление слива
Низкое давление
Давление насоса
Давление насоса
Давление слива
Низкое давление
Давление насоса
Давление насоса
Давление слива
Low pressure
Низкое давление
Pump pressure
Давление насоса
Pump pressure
Давление насоса
Breather pressure
Давление слива
Насос Трансмиссии
Канал подачи масла в
фильтр Переливной клапан фильтра
Переливной клапан
трансформатора
Фильтр на
всасывании Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 98
Трансмиссия TLB2
Группа клапанов
управления
противоударный
клапан 1-й, 2-й, 3-й
передач
Соленоидный клапан
Группа клапанов
управления
REVERSE
Вал SHAFT
заднего хода
PRIMARY SHAFT
Первичный вал
Ведущий вал
Ведомый вал 5
2 1. Ведомая шестерня 3-й передачи (Z = 44)
4
1 2. Ведомая шестерня 2-й передачи (Z = 58)
Моменты затяжки
Моменты затяжки
ЗАДНИЙ МОСТ:
• Исполнение: уплотнения O-кольцами
• Шпильки с разной резьбой
НЕТ УТЕЧЕК
МАСЛА
4 ведущих ПРОМЫШЛЕННЫЕ
СВЕРХМОЩНЫЙ МОСТЫ
колеса КАЧАНИЕ ПЕРЕДНЕГО
Динамическая МОСТА:
нагрузка
Передний мост:
+/- 10°
ЕЛЕКТРО-
6300 кг ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ
Задний мост: УПРАВЛЕНИЕ 100%
12000 кг блокировкой
WETT001303 дифференциала
Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 107
Axles
WB91/93/97R-2
Передний мост (Общие размеры)
Периодическая проверка
Проверьте уровень масла, который
должен быть до пробок (1) и (3). Если
масла не хватает, то долейте
соответствующее масло. При
обнаружении подтеков во избежание
повреждения механических частей
произведите ремонт.
B
1. Шины
2. Цилиндры поворота
3. Соединения
Передний мост
(МОСТОВОЙ РЕДУКТОР)
1) Опора
2) Сателлит (Z=29)
3) Коронная шестерня
4) Опора орбитальной
шестерни
5) Ступица колеса
6) Уплотнение
7) Крышка
8) Шайба
9) Защита
10) Втулка
11) Уплотнение
12) Мост
13) Подшипник
14) Шарнир
15) Шкворень
16) Защита
17) Уплотнение
18) Подшипник
19) Пружинная шайба
20) Палец
21) Шпилька
22) Пробка
23) Солнечное колесо (Z=15)
24) Стопорное кольцо
Заливная пробка,
уровень масла Сапун
Пробка тормоза
Сервисный масляный
канал
1) Опора
2) Шпилька
3) Ступица
4) Саттелит (Z=28)
5) Опора орбитального колеса
6) Подшипник
7) Уплотнение
8) Втулка
9) Полуось
10) Солнечная шестерня (Z=15)
11) Опора
12) Стопорное кольцо
13) Коронная шестерня (Z=75)
14) Палец
15) Палец
WB97S-2
ПРОМЫШЛЕННЫЕ
СВЕРХМОЩНЫЙ МОСТЫ
КАЧАНИЕ ПЕРЕДНЕГО
МОСТА:
+/- 8°
2 УПРАВЛЯЕМЫХ МОСТА
Самоблокирующийся
дифференциал на обоих
мостах
Динамическая нагрузка
Передний мост: 8000 кг
Задний мост: 10000 кг Система не требует какого-либо
внешнего управления или устройства
включения/выключения
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 117
Мосты
WB97-S
Передний мост (Общие размеры)
Заливная пробка
Сливная пробка
Сапун
Точки смазки
Масляный
канал Для каждого тормоза
Заливная пробка, сервисного
уровень масла тормоза
Сапун
Пробка
Точки смазки
Рабочие и стояночные
многодисковые тормоза мокрого
типа в заднем мосту
Саморегулировка
Защита от попадания
грязи
Постоянный
Две раздельные педали тормоза тормозной эффект
могут быть соединены
1. Планетарная шестерня
2. Коническая шестерня (Z=31)
3. Коническая шестерня
4. Контргайка
5. Полуось
6. Палец
7. Корпус дифференциала
8. Распорка
9. Подшипник
10. Уплотнение
11. Фланец
12. Крышка
13. Контргайка
14. Подшипник
15. Коническая шестерня
16. Палец
17. Сливная пробка
1. Подшипник
2. Сателлит
3. Коническая шестерня
4. Коническая шестерня (Z=37)
5. Корпус дифференциала
6. Контргайка
7. Полуось
8. Палец
9. Подшипник
10. Гайка
11. Уплотнение
12. Фланец
13. Втулка
14. Коническая шестерня (Z=13)
15. Корпус дифференциала
Задний мост
(Тормоза)
1. Втулка
2. Тяга управления стояночным тормозом
3. Клапан
4. Рычаг управления стояночным тормозом
5. Кулачек стояночного тормоза
6. Тормозной диск
7. Поршень
8. Пружина
9. Диск
10. Пластина
Соленоидный клапан
блокировки
дифференциала
Ограничение проскальзывания
Передний мост
Максимальное значение: 35 %
Дифференциал
Ограничение проскальзывания
Задний мост
Максимальное значение: 35 %
Дифференциал
+
тормоза
Самоблокирующийся дифференциал
Это традиционная система блокировки дифференциала.
Доковые конические шестерни могут немного
передвигаться на валах в осевом направлении для того,
чтобы задействовать соответствующую тормозную
муфту (пакеты фрикционных и стальных дисков).
Когда усилие сдвига шестерни будет достаточным для
того, чтобы сжать пакет дисков, крутящий момент будет
перераспределятся прямо на ось.
Когда одно или оба передних колеса едут по скользкой
поверхности (грязь, снег, лед, и т.д.) может произойти
ситуация, когда передаваемый на колесо крутящий
момент на столько мал что боковое смещение шестерни
позволяет достичь достаточного усилия сжатия пакетов.
В этом случае проскальзывание колеса, находящегося на
скользкой поверхности прекратится. Похожая ситуация
возникает когда, например, одно колесо съезжает с
дороги для переезда через препятствие.
Клапан включения
4WD.
Коробка передач
Рычаг стояночного
тормоза
Датчик
давления
Насос:
Макс. давление: 150 бар
Топливный
бак Линии подачи
Масляные
насосы
Датчики давления
5 кг
Гидравлическая
Гидравлическая система
система
основные
основные принципы
принципы
Поток: определяет скорость рабочего оборудования.
При уменьшении
частоты вращения При уменьшении угла
насоса наклонной пластины
производительность за один оборот
его пропорционально выдается меньшее
уменьшается. количество масла.
QxP
ма,
ая систе
я гид равлическ я
Перва ая дл
CLSS ИМЕЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ХАРАКТЕРИСТИКИ: созданн
о грузчЬи ков
то р о в -п
-п ИХ
ЭкскаОЛвЬаЗУЕТ ТЕХНОЛОНИИ
БО Л Ш
ИСП торов
• высокая точность управления,
управления, независимость от нагрузки, экскава
возникающей при работе;
работе;
• высокая точность управления;
управления;
• возможность совмещенных операций обеспечивается
перераспределением потока масла;
масла;
• сохранение энергии обеспечивается управлением подачей
насоса.
насоса.
Рулевое управление
Давление насоса
Давление рулевого
управления
Низкое давление
Давление LS
Гидравлическая Гидравлическая схема CLSS
система
Работа ковша
Давление насоса
Давление насоса
Низкое давление
Пилотное
управления
Пилотное
управления
Давление LS
Гидравлическая Ковш Стрела
система
Гидравлическая схема
Давление LS при работе ковша и стрелы CLSS
Давление LS
Давление насоса
Давление насоса
Давление LS
= Давление LS
Низкое
давление
Гидравлическая Ковш Стрела
система
Гидравлическая схема
Давление LS при движении стрелы CLSS
Давление LS
Давление насоса
Давление LS < Давление LS
Давление насоса
Низкое
давление
Гидравлическая Гидравлическая схема CLSS с PPC
система
Давление LS
Давление насоса
Давление LS
Давление насоса
Низкое
давление
Гидравлическая ситема
Трубопровод (всасывание)
Трубопровод
(линия подачи к переднему
клапану управления)
Трубопровод
(линия подачи к заднему Трубопровод
клапану управления) (линия подачи к переднему
клапану управления)
Трубопровод
(маслоохладитель, линия
подачи и возврата)
Гидравлический бак
Рабочее давление:
давление:
WB91R-2 185 бар
WB93/97R-2 200 бар Клапан PC
WB97S-2 200 бар
Модклир
ующий
клапан
Клапан
TCC
Выжно:
Part and service news AR03010
(Проверка и настройка клапана LS и разгрузочного клапана)
•Расположение
канала Клапан контроля мощности – внутренние
•(в патрубке) изменения
Улучшены
направляющие
золотника и
втулки
Снижение утечек
Снижение
тепловой
погрешности
Измененная
часть
Старый Новый
Измененная
часть
FR 1: Контроль мощности
FR 2:Контроль потока, соединен с линией LS
LS клапан (контроль
потока) управляет
производительност
ью и держит
перепад давления
постоянным.
PC клапан
(контроль Контрольный клапан
мощности)
гарантирует, что
мощность, К рабочему
потребляемая оборудованию
насосом не Клапан LS
превысит мощности
двигателя
Новый золотник LS имеет канал
слива для обратного потока с
насоса на контрольный клапан
Клапан PC
Контрольный клапан в
Нейтральной позиции
Если золотник
клапана управления
находится в
нейтральной позиции,
давление LS остается
0 бар. Масло не
проходит через К рабочему органу
клапан и наклонная
шайба насоса Контрольный
переходит в клапан
положения
минимального
рабочего объема.
Когда клапан
максимально открыт
(золотник находится в
конце хода).
Разница давлений
PP и PLS становится
меньше.
Наклонная шайба
насоса находится в
положении
максимального
рабочего объема
При небольшом
перемещении
золотника
(Точное управление),
PLS возрастает.
Наклонная шайба
насоса переходит в
положении
минимального
рабочего объема
Равновесие системы
Достигается когда усилия от
давлений PP, PPC и усилие
пружины 7 сбалансированы.
Функция пружины
клапана TCC
11
Q
Пружины 3 +11
Пружина 3
Новый золотник LS имеет канал
слива для обратного потока с
PP насоса на контрольный клапан
Рабочий режим:
Рабочий режим:
POWER
NORMAL (мощностной)
(обычный)
Установлен мощностной режим.
режим.
Руль
Руль
Экскаватор Погрузчик
Экскаватор Погрузчик
Насос
Насос
ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК
– Великолепный контроль доступной мощности
– Нет потерь энергии и денег
– Самонастраиваемая система в зависимости от использования
– Компоненты высокой надежности и долговечности
– Выбор рабочего режима как на экскаваторах KOMATSU
– Две скорости работы погрузчика как на колесных погрузчиках KOMATSU
Мощностной
режим:
1) Необходимо после:
- Замены насоса,
- Замены/перестановки шлангов между
насосом и гидравлическим баком,
- Сменой гидравлического масла.
2) Достигается путем:
Подсоединить штуцер G1 к 1 и начинайте
спускать воздух медленно и с перерывами
(максимальное давление в баке: 0.5 бар).
После стравите давление из бака.
Стрела
Ковш
Рукоять
Поворот
2 Опоры
2 доп. - молот и
бур
Стрела
Ковш
1 доп. рабочее
оборудование
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 175
Гидравлическая
система
Компенсационный
клапан для каждого
элемента:
P
S УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ
Q Компенсация
P
Q=kS P
Q
S
ИЗМЕРЕНИЕ
Распределение потока с
LIFD
1 2 3
LIFD
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 179
Гидравлическая
система
Функция ВОСПРИЯТИЯ
НАГРУЗКИ блока управления:
ИЗМЕРЕНИЕ
Точно измеряет поток
КОМПЕНСАЦИЯ
Держит постоянным P
УСТАНОВКА
Установка макс. давления
УПРАВЛЕНИЕ
Управление направлением
потока
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 180
Гидравлическая
система
Положение блокировки
LS A Рабочее положение
B
P T
Как работает
контрольный клапан?
В работе 1 секция
• Ожидание
• Начало смещения золотника
• Наполнение линии LS
• Влияние давления нагрузки на
линию LS
• Обратная связь
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 182
Гидравлическая
система
Обратная связь
P
измерение
P
Q
S
P1
WETT001303
Q=kS Customer Service Department
P
Komatsu Utility Europe S.p.A. 186
Гидравлическая
система
Как работает
контрольный клапан?
В работе 2 секции
Обратная связь
Дроссели
рование
P2
P2= P1
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 190
Гидравлическая
система
Задействован 1 орган
Задействованы 2 органа
Изменение давления
P 2
P P
Золотник 2/3
Моменты затяжки
Клапан приоритета
рулевого управления
Момент затяжки: = 40 ± 4 Nm
Момент затяжки: = 40 ± 4 Nm
23
21
22
Соленоидный клапан
Цилиндр запирания скользящих пластин
Рулевое колесо
Рулевое
управление Гидравлический
насос
Клапан приоритета
Общая схема
Фильтр
Бак
Цилиндры поворота
Рулевое управление с
коапаном приоритета
• Максимальный угол
поворота колес: 50°;
• Радиус поворота:
Гидроцилиндр с двойной тягой
располагается в защищенном месте Колеса Колеса не
Радиус поворота, мм
заторможены заторможены
По ковшу 4950 5450
По шинам 3400 4000
─ Контрольный клапан
─ Поворотный распределитель (объем масла,
подаваемый на цилиндры, пропорционален
углу поворота рулевого колеса).
Клапан приоритета
Насос рулевого
управления
Рулевое управление с
коапаном приоритета
• Различные режимы:
– 2 управляемых колеса (2WS), обычно;
обычно
– 4 управляемых колеса (4WS), поворот;
поворот
– 4 управляемых колеса (Crab), движение
крабом.
крабом
• 4 колеса одного размера: Угол поворота
колес
– Больше тяга;
– Лучшее распределение веса.
25°
Диаграмма Диаграмма
рулевого рулевого Диаграмма
управления рулевого
управления
управления
2 WS 4 WS
Crab
1. Нажмите только
только кнопку
кнопку 2WS.
2WS.
2. Поверните рулевое
рулевое колесо
колесо по
по или
или против
против часовой
часовой стрелке
стрелке для
для
выравнивания передних колес
1.
1. Нажмите одновременно кнопку 2WS и кнопку
выбранного
выбранного способа
способа управления.
управления.
2.
2. Поверните рулевое колесо по или против часовой
стрелке
стрелке для
для выравнивания
выравнивания передних
передних колес
колес .
1.
1. Нажмите одновременно кнопку 2WS и кнопку
выбранного
выбранного способа
способа управления.
управления.
2.
2. Поверните рулевое колесо по или против часовой
стрелке
стрелке для
для выравнивания
выравнивания передних
передних колес
колес .
Педаль управления
(электрическая),
располагается слева на
полу
Передний Подача
распределитель
Возврат
Насос
Задний
распределитель
Цилиндр стрелы
Давление: 345 бар рабочее
Поток: 130 л/мин нормальный
Установленное давление слива:
350 бар при 0.5 USGPM
Цилиндр рукояти
Давление: 345 бар рабочее
Поток: 130 л/мин нормальный
Позиции:
- Поднятие погрузочного ковша,
- Разгрузка погрузочного ковша,
- Стрела экскаваторного оборудования,
- Рукоять экскаваторного оборудования.
Переключатель
цилиндр
Аккумулятор
Преимущества LSS:
• Комфорт оператора,
Клапан
• Меньше вибрация,
• Меньше просыпание материала из ковша,
• Лучшая управляемость.
Scheme
Клапан
Поршень
PUMP
Бак
Соленоидный клапан+пластина
Соленоидный клапан
Аккумулятор
Гидравлический контур
с гидромолотом
Возвратная
линия
гидромолота
0 = Выключено
1 = Кнопка
2 = Переключатель
Кондиционер
1. Компрессор
2. Радиатор
3. Фильтр-осушитель
4. Предохранительный клапан Проверяемые параметры:
5. Расширительный клапан Проверьте кондиционер после выполнения
6. Испаритель пунктов 1, 2,3, 4 и 6 предыдущего параграфа.
7. Термо датчик Диагностика неисправностей кондиционера
8. Вентилятор основывается на проверке рабочего
9. Воздуходув Низкое давление
газа
давления. Если рабочее давление не
Низкое давление
жидкости/газа
находится в пределах, указанных в
Техническая характеристика: Высокое давление следующей таблице, то причину
газа
•Рабочее давление (2500 об/мин, Высокое давление неисправности следует установить с
Воздух при температуре жидкости/газа
температура 25-30 °C): окружающей среды
помощью манометров высокого(H.P.) и
•Нормальное давление: 15-17 бар низкого (L.P.) давления.
•Низкое давление: 1.6-1.8 бар
•Давление предохранителя:
Высокое: 26 бар, Низкое: 2.5 бар
Охлаждающая жидкость: R134a
Объем охладителя: 2250 g (± 150)
№ Название Функция
1 Климат контроль
2 Вентилятор
3 Резистор
4 Термостат
5 Датчик давления Предохранение
6 2х контактный разъем
7 4х контактный разъем
8 Терминал Подсоединение (+15)
9 1 контактный разъем
Регулятор вентилятора (3 Регулировка скорости
10
скорости) вентилятора (2)
11 Кнопка кондиционера Включение реле
12 1 контактный разъем Заземление
13 Соединение Для отключения
Управление электромагнитной
15 Реле 25-30 А
муфты компрессора
17 Реле 25-30 А Управление вентилятором
18 Предохранитель Питание
19 Блок предохранителей
Электромагнитная муфта
20
компрессора
Провода:
Arancio – Оранжевый
Azzurro – Светло-синий
Bianco – Белый
Blu – Синий
Giallo – Желтый
Grigio – Серый
Marrone – Коричневый
Nero – Черный
Rosa – Розовый
Rosso – Красный
Verde – зеленый
Viola - Фиолетовый
• Пропорциональное управление
4
WETT001303 Customer Service Department
Komatsu Utility Europe S.p.A. 232
Дополнительное
оборудование
• Блокировка экскаваторного
оборудования для транспортировки
выполняется кнопкой (2)
3
2 1
Давление насоса
Давление слива
Давление LS
Низкое давление
Дополнительное Гидравлический контур PPC – линия PPC
оборудование
Низкое давление
Давление насоса
Пилотное давлениеPPC
Низкое давление
Дополнительное
оборудование
Линия PPC дополнительного оборудования
1 6 5
3
2
Линия PPC
дополнительного
оборудования 4
ДРОССЕЛИ
3
1 5
2 4
Дополнительное Управление PPC
оборудование
Управление по
Управление по ISO Управление KOMATSU
системе X
N- нейтральное положение N- нейтральное положение
A- Поворот стрелы влево A- Поворот стрелы влево
B- Открытие рукояти B- Опускание стрелы N- нейтральное положение
C- Поворот стрелы вправо C- Поворот стрелы вправо A- Поворот стрелы влево
D- Складывание рукояти D- Подъем стрелы B- Опускание стрелы
C- Поворот стрелы вправо
D- Подъем стрелы
KOMATSU combined
ISO combined manoeuvres X combined manoeuvres
manoeuvres
N- Нейтральное положение N- Нейтральное положение
A- Открытие рукояти и A- Опускание и поворот стрелы N- Нейтральное положение
поворот стрелы влево влево A- Опускание и поворот стрелы
B- Открытие рукояти и B- Опускание и поворот стрелы влево
поворот стрелы вправо вправо B- Опускание и поворот стрелы
C- Складывание рукояти и C- Подъем и поворот стрелы вправо
поворот стрелы влево вправо C- Подъем и поворот стрелы
D- Складывание рукояти и D- Подъем и поворот стрелы вправо
поворот стрелы вправо влево D- Подъем и поворот стрелы
влево
Электрическая
Электрическая
система
система
Генератор
Стартер (модель:S13-160)
Компоненты и процедура разборки
1) Процедура разборки
1. Отсоедините клемму
2. Снимите втягивающее реле
Стартер 3. Снимите заднюю крышку
4. Снимите блок щеток
5. Разберите блок шестерни и центральный кронштейн
6. Снимите тягу
Генератор Perдляmance test: 7. Снимите грязезащитный чехол
8. Снимите шестерню
Схема разборки
ВАЖНО
• Во время замены предохранителя убедитесь в том, что ключ
зажигания установлен в положение «О», выключено.
• Если предохранители окислились, покрылись ржавчиной
или болтаются в своих гнездах – замените их новыми,
рассчитанными на такую же силу тока.
• Если при повороте ключа зажигания в положение START
(пуск) двигатель не запускается – проверьте пусковой
предохранитель и в случае необходимости замените его. 1
Реле
ОБОЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ
К1 Реле передней передачи
К2 Реле задней передачи,
КЗ Реле привода на четыре колеса
К4 Реле пуска
К5 Реле ближнего света фар
Кб Реле дальнего света фар
К7 Реле электропитания указателя поворота
К8 Реле звукового сигнала
К9 Мигающее реле
К10 Реле 4-й передачи
Предохранители
Реле
ОБОЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ
К2 Реле сигнала заднего хода (если есть)
КЗ Реле привода на четыре колеса
К4 Реле пуска
К5 Реле ближнего света фар
Кб Реле дальнего света фар
К8 Реле звукового сигнала
К9 Мигающее реле
К10 Реле питания EGM
Предохранители
Реле
ОБОЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ
К2 Реле сигнала заднего хода (если есть)
КЗ Реле привода на четыре колеса
К4 Реле пуска
К5 Реле ближнего света фар
Кб Реле дальнего света фар
К8 Реле звукового сигнала
К9 Мигающее реле
К10 Реле питания EGM
Предохранители
Реле
ОБОЗНАЧЕНИЕ ОПИСАНИЕ
К2 Реле сигнала заднего хода (если есть)
КЗ Реле привода на четыре колеса
К4 Реле пуска
К5 Реле ближнего света фар
Кб Реле дальнего света фар
К8 Реле звукового сигнала
К9 Мигающее реле
К11 Реле 4-й передачи
Предохранители
Описание: Описание:
1 – Сигнал, земля 1 – Передний ход
2 – Левый поворот, земля 2 – Нейтраль
3 – Сигнал, питание 3 – N.C.
4 – Дальний свет, сигнал 4 – Задний ход
5 – Проблесковый маячок 5 – Питание
6 – Индикатор направления, питание
7 – Индикатор вправо, сигнал
8 – Ближний свет, сигнал
9 - Питание
Стартер (прежде)
Блок предохранителей
Стартер (новый)
Блок предохранителей
Жгут проводов
управления
дисплея 1
2
4WS
4WSEV
2WS2WSEV
OUT
выход
OUT
выход
+
+
3 EARTH
Земля
4 RS232
RS OUT
232 выход
5 2WS2WS LED
индикатор -
6 OPT 3Опц
OUT (NOT
3 (не INSALLED)
установл) -
Pos. Description Signal
7 OPT 4Опц
OUT (NOT
4 (не INSALLED)
установл) +
1 2WS BUTTON
Кнопка 2WS - 8 CIRCLE
Круговое EV OUT
движение, выход +
2 SERVICE
СервиснаяBUTTON
кнопка - 9 INPUT
Вход +
3 CLOGGED AIR
Засоренный FILTER
фильтр - 10 N0T НеCONNECTED
соединено
4 HYDR.
Фильтр OIL FILTER
гидравлики - 11 LIGHTNESS
Легкий вес +
5 Температура
COOLER MAX охладителя
TEMP. - 12 EGM DISALIGNMENT
Отклонение EGM0 V OUT
6 FRONT PROXIMITY
Передний зазор + 13 CRABОтклонение
DISALIGNMENT 0 V OUT
краб. хода
7 3RD GEAR ENGAGED
Включение 3 передачи + 14 CRAB
Краб. ХодEGMEGM OUT
выход
8 REAR POTENTIOMETER
Сигнал SIGN.
заднего потенциометра 15 BUZZER OUT
Выход сирены -
9 D+ ALTERNATOR
Генератор - 16 CRAB
Краб. LED
ход индикатор +
10 CIRCLE
Кнопка BUTTON
кругового движения - 17 CIRCLE EGM
Индикатор OUT
4WS
11 CRAB BUTTON
Кнопка хода крабом - 18 CRAB
Краб. ход.EVEVOUT
выход +
12 4TH GEAR ENGAGED
Включение 4 передачи -
13 POT. EARTH
Потенциометр
14 ВходREAR POT.
заднего INPUT
потенциометра
15
16 ENGINE
ДавлениеOIL PRESSURE -
17 CHECK
масла двигателя
BUTTON
Кнопка проверки - Вход
18 REAR PROXIMITY
Задний зазор +
19 CONVERTER OIL TEMP.
Темп масла трансформатора -
20 SPEEDOMETRE
Вход спидометраIN -
2WS
CRAB
4WS
EGM управление
ЖГУТЫ ПРОВОДОВ
Электрическая система
WB97S-2
EGM
управление
Соленоидный клапан
блокировки
дифференциала
Соленоидный клапан
блокировки стрелы
ВНИМАНИЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА
Если регулировочные винты (9) СТАБИЛИЗАТОРА
выступают с каждой стороны на
одинаковое расстояние, действие, ВНИМАНИЕ
описанное в п. 6, может выполняться как с •Покидая операторское сиденье во время
правой, так и с левой стороны. регулировки направляющих, не забудьте вынуть
Ослабьте четыре стопорных гайки (10) и ключ зажигания.
затягивайте регулировочные винты (9) до тех 1 - Установите машину на ровной, твердой
пор, пока зазор полностью не исчезнет поверхности, поднимите стабилизаторы, заприте
(пользуйтесь гаечным ключом 27 мм и все предохранительные замки и остановите
шестигранным ключом 8 мм). двигатель.
Начиная с центра, ослабляйте 2 - Вручную продвиньте каждую опору для того,
регулировочные винты (9) на 270° (3/4 чтобы убедиться, что зазор между трубой
оборота) и фиксируйте их стопорными модульного блока (1) и регулировочной колодкой
гайками (10). (2) составляет от 0,5 до 1 мм.
Для проверки скольжения запустите Если зазор превышает установленное значение,
двигатель, а затем несколько раз выдвиньте ослабьте болты (3), снимите регулировочную
и втяните телескопическую рукоять. пластину (4) и снимите не менее одной шайбы (5) с
обеих точек регулирования по мере
ВНИМАНИЕ|
необходимости.
Максимально допустимый износ
После снятия шайбы (5) должны быть опять
башмаков определяется минимальным
установлены на место между регулировочной
зацеплением регулировочного винта (9) со
пластиной (4) и винтами (3). Во время регулировки
стопорной гайкой. Башмаки должны быть
оцените состояние регулировочной колодки (2). В
заменены, если головка регулировочного
случае износа немедленно замените. После
винта на 5 мм ниже лицевой поверхности
установки на свои места шайб (5), пластины (4) и
стопорной гайки (10). Не устраняйте зазор
винтов крепления (3) в указанном порядке
полностью во избежание заедания
убедитесь в том, что величина зазора находится в
направляющих.
допустимых пределах
Моменты затяжки
10: 120 ÷ 125 кг×м WB91R-2 с/н с 91F20001 до 91F20219
12: 95 ÷ 100 кг×м WB93R-2 с/н с 93F20001 до 93F25118
WB97R-2 с/н с 97F20001 до 97F21364
WB97S-2 с/н с 97SF10001 до 97SF11137
Моменты затяжки
18: 100 кг×м
25: 41 кг×м
22: 100 кг×м
Моменты затяжки
6: 290 ± 29 кг×м
10: 90 ÷ 100 кг×м
Моменты затяжки
6 - 5: 95 ÷ 100 кг×м
Моменты затяжки
5: 155 ± 15,5 кг×м
3: 95 ÷ 100 кг×м
Моменты затяжки
6: 290 ± 29 кг×м
3: 95 ÷ 100 кг×м
Моменты затяжки
Поршень: 290 кг×м
Головка цилиндра: 100 кг×м
Моменты затяжки
9: 80 кг×м
3: 95 ÷ 100 кг×м
Цилиндр разгрузки
Моменты затяжки
Поршень: 290 кг×м
Головка цилиндра: 100 кг×м
Используемые масла
НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЕ МОДИФИКАЦИИ
• Любая модификация, выполненная без разрешения фирмы Komatsu Utility, может представлять опасность.
• Перед модификацией проконсультируйтесь у дистрибьютора фирмы Komatsu Utility. Фирма Komatsu Utility снимает
с себя любую ответственность за травмы или ущерб, вызванные несанкционированной модификацией.
ВАЖНО
• Если машина оснащена дополнительными органами управления экскаваторным оборудованием, то прежде, чем
покидать сиденье оператора, обязательно включайте защитное блокировочное устройство, для чего нажмите
соответствующий выключатель. Более подробно см. 3.3.5.2 "ОРГАНЫУПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ (исполнение с
органами сервоуправления, устанавливаемыми по заказу)", п. 26
• Если вы уходите так далеко, что машину не будет видно, выньте ключ зажигания
• Во время заправки крепко держите в руках заправочный пистолет. Прижимайте его к заливной горловине до
окончания заправки во избежание искр от статического электричества.
• После заправки заверните предохранительные крышки топливного и масляного баков.
• Не заполняйте бак полностью, оставьте немного свободного места для расширения топлива.
• В случае разлития топлива немедленно вытрите его.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОЖОГОВ
Если охлаждающая жидкость двигателя, моторное и гидравлическое масло нагрелись, перед тем, как
дотронуться до горячих деталей и произвести проверку, наденьте защитную одежду, перчатки и очки.
• Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости остановите двигатель и дайте жидкости остыть.
• Если необходимо произвести проверку причины перегрева двигателя, осторожно ослабьте заглушку
радиатора и сбросьте остаточное давление прежде, чем снять ее. Струя горячей жидкости может вызвать
сильные ожоги.
• Перед проверкой уровня масла в двигателе и уровня масла гидросистемы остановите двигатель и дайте
маслу остыть. Горячая струя может выплеснуться из бака и причинить сильные ожоги.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ И АПТЕЧКА
• Убедитесь, что машина оборудована огнетушителями, и что они находятся на своих
местах.
• Регулярно проверяйте, заряжены ли огнетушители, и можно ли ими
пользоваться.•Выясните, где находится аптечка.
• Проверьте, есть ли в аптечке необходимые дезинфицирующие препараты, бинты,
лекарства.•Необходимо знать, что делать в случае пожара.•Убедитесь, что у вас есть
номера телефонов людей или служб, к которым необходимо обратиться в аварийных
ситуациях (на рабочей площадке и в месте проведения техобслуживания).