LOGISTICA EN EL

COMERCIO
INTENACIONAL
ESCUELA DE INGENIERA
COMERCIAL
Ing. Víctor Damián López
 LOGISTICA
INTERNACIONAL
DEFINICON Y OBJETIVOS: LOGISTICA

Conjunto de actividades y procedimientos

prácticos que tienen como finalidad que
todos los recursos necesarios para
conseguir un fin estén disponibles en el
Momento, Lugar, Modo y Cantidad precisa
al mínimo coste.

El fin en el Comercio Internacional es la

Disponibilidad de las mercancías.
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COMPONENTES BASICOS
 FIN: Disposición de mercadería en el
momento, lugar, mondo y cantidad precisa.
 MEDIO: Servicio enfocado a disposición
de la mercadería en plazo y forma y
procedimientos para la prestación del
servicio
 RECURSOS: La propia mercadería y
Recursos operativos, Medios y personal de
transporte, instalaciones y personal para
almacenaje.
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FUNCIONES PRINCIPALES EN EL
COMERCIO INTERNACIONAL
 SERVICIOS DE TRASNPORTE
 SERVICIOS DE ALMACENAMIENTO
 SERVICIOS DE TRASNFORMACION O
PERFECCIONAMIENTO
 TRAMITES ADUANEROS
 Sin embargo también esta la atención al
cliente, aprovisionamiento, gestión de stoks,
transformación y recuperación de materiales
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MERCANCIA:
 Objeto de toda actividad Logística
Internacional
 Producto sujeto a acondicionamiento,
durante la Fabricación y también durante la
entrada o salida de almacenes
 Producto + Acondicionamiento = Mercancía
 Razones Técnicas – Envasado o
Aprovechamiento / Liquidos
 Razones Operativas – Facilitan y abaratan
Trasnporte, almacen, manipulacion / Pallets
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CLASIFICACION BASICA DE MERCANCIAS
 OPERACIÓN CONTINUA: mediante redes
hasta el punto de consumo, Gran
demanda, Electricidad, Gas, Agua
 OPERACIÓN DISCONTINUA: muy
difundida
 GRANELES:
 Líquidos, Gases o Sólidos.
 Se realiza entre dos medios, Cisterna –
Buque Tanque usando dispositivos de
operación continua o semicontinua
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 BULTOS:
 Unidad logística de operación.

 Puede contener uno o varios producto, sólido,

liquido o gas.
 Pallet Europeo Base de 0.80m x 1.20m

 Pallet Estándar 1.00m x 1.20m mas usado en USA

 Se operan en contenedores multimodales,

contenedores generales, pallets, bidones sacos,
bolsas, botella, etc.
 Manipulación, almacenamiento y trasporte medios
e instalaciones convencionales, manuales o
mecánicos.
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CLASIFICACION DE MERCADERIAS
 DENSIDAD APARENTE: Útil para Transporte
por Peso o por Volumen. Tarifas distintas
 PELIGROSIDAD: Se tiene Carga No
Peligrosa y Carga Peligrosa = mas cuidado
y tarifa mayor.
 CONDICIONES ESPECIALES:
 TEMPERATURA: Normal, Isoterma, Frío Positivo,
Frigoríficas
 FRAGILIDAD: Manipulación cuidadosa o Regular
 HUMEDAD: Humedad controlada hasta cierto
límite
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TRANSPORTE:
 Operación principal en el comercio
internacional por Coste, Riesgo y Carga de
trabajo
CRITERIOS DE CLASIFICACION
(I)
 MEDIO: Terrestre, Férreo, Aéreo,
Marítimo, Fluvial
 CONTENIDO TRANSPORTADO: Viajeros,
Mercancías o Mixto
 CONSISTENCIA DE LA MERCADERIA:
Graneles Cisternas, Volquetes o Tolvas
Bultos Camiones o Contenedores
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CRITERIOS DE CLASIFICACION (II)
 PELIGROSIDAD DE MERCADERIA:

Peligrosa: Sujeto a normas y

responsabilidades
No Peligrosa: Transporte Standard
 CONDICIONES DE TEMPERAATURA:

Normal, Isotérmico (aislado sin generación

de frío), Refrigerado (generación de frío + de
0°C), Frigorífico (generación de frío – de 0°C)
 TAMAÑO DEL ENVIO: Mensajería,
Paquetería, Bultos, Grandes Volúmenes
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CRITERIOS DE CLASIFICACION (III)
 MODO: Monomodal , Multimodal

 AMBITO GEOGRAFICO: Territorio

Autorizado (Local, Autonómico, Nacional,
Internacional) Distancia (Larga distancia
+ 2.5 hr. / Capilar
 REGIMEN DE CARGA: Completa 1 Org / 1
Dst, Fraccionada + de 1 Org / + de 1Dst
 FRECUENCIA: Regular , Discrecional

 PLAZO DE ENTREGA: Urgente , Normal

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 CRITERIOS SELECCIÓN – TRANSPORTE (I)
 No existe solución única
 Factores interrelacionados no se puede
separar
 Factores intervienen varias veces en el
proceso
FACTORES
 TIPO DE MERCADERIA
 Por su Naturaleza
 Reglamentos: Alimento, Medicamento, Etc.
 Condición: Carga Peligrosa, Temperatura, Fragilidad, etc
 Perecedera: Plazos de transporte limites.
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 CRITERIOS SELECCIÓN – TRANSPORTE (II)
 Por su Acondicionamiento
 Graneles o Bultos
 Forma y Dimensiones
 Densidad Aparente, Densidad Real, Mínimo facturado.
 ORIGEN Y DESTINO: Trayecto mas conveniente
o necesario, restringir medios de transporte
Europa – USA no hay terrestre
 FECHAS Y PLAZOS: Fechas costras transporte
Aéreo – Urgente
 TARIFAS DE TRASNPORTE: Importante
compararlas con el costo de la Mercancía.
 VALOR DE LA MERCADERIA: Influye sobre
 Rapidez del Transporte: Costo Financiero, Tiempo de
Riesgo
 Modo de transporte: Mercancía de Bajo costo = Flete
bajo
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DOCUMENTOS EN EL TRASNPORTE
 MARITIMO
 Conocimiento de Embarque B/L: Lo emite el
consignatario del Buque, en el lugar donde se
acepta y embarca la mercadería, por el Capitán
o Agente. Documento Valido para canjear la
mercadería,
 Normativo, a una persona o empresa. Intransferible.
 A la Orden, Nominativo por endoso Embarcador,
Banco
 Al Portador, Transferible por entrega simple
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El B/L puedes ser Directo (un solo
movimiento) y Mixto o combinado
(Varios Movimientos de transporte.
Especifica Cantidades, Tipo de Bulto y
Cantidad
Por el estado de mercadería, puede ser
Limpio a Bordo (Buen estado externo),
Sucio (Reservas estado externo),
Recibido para embarque (Posterior),
Embarcado (Fue cargado)
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 Manifiesto de carga: Contiene mismos
datos que B/L, para autoridades portuarias y
Aduaneras de Origen y Destino. No tiene
condición de Titulo
 Sea way Bill (Express B/L) No negociable,
no titulo valor. Movimientos entre empresas
de una misma organización
 Póliza de Fletamento: Sustituye al B/L al
fletar un buque parcial o totalmente
 House B/L: Lo emiten Transitarios, Común
entre agentes o corresponsales en
diferentes países.
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 TERRESTRE
 Carta Porte Carretera (CMR) Obligado
Fronteras carreteras Emite Porteador o Cargador
 Carta Porte Ferroviaria (CIM) Emite el
Cargador
 Carta Porte Internacional (CIP) y Cuaderno
TIR de uso en la UE
 MULTIMODAL
 Conocimiento Multimodal, documento unico,
no esta en vigor
 FIATA B/L, En tanto entre en vigor el anteriror
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 AEREO
 Conocimiento Aéreo AWB Misma
función del B/L marítimo, no es
negociable, sirve de declaración para el
despacho aduanero, Acuse de recibo y
Factura de transporte, certificado de
seguro si se especifica
 House HAWB emitido por agentes IATA
para operar con sus corresponsales
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 OPREACIONES LOGISTICAS EN EL C.I.
 Entrega en Fabrica o Almacén vendedor
 Carga Estiba y Transporte
 Almacenamiento en Origen, Plazos y Costes
 Paso por Aduana, Agente de Aduana
 Transporte larga distancia y operaciones previas
y posteriores
 Paso por Aduanas intermedias, Transporte
 Paso de aduanas en Destino, Agente Aduana
destino
 Almacén en Destino antes del Territorio aduanero
 Transporte Final
 Operaciones de perfeccionamiento, Operador
Logístico de Fabricación
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 AGENTES LOGISTICOS EN EL C. I. (I)
 USUARIO: Importador o Exportador
 ARMADOR: Propietario real de una nave.
 FLETADOR: Quien dispone (fleta) la nave,
(propietario o alguien que ha alquilado la nave)
 TRANSPORTISTA: Quien Explota un medio de
transporte y esta dotado de autorizaciones
 ALMACEN: Lugar donde la mercadería
permanecerá por un tiempo, Standard y Alm.
Aduanero
 CONSIGNATARIO DE BUQUES: Representante
en tierra de quien explota la nave y realiza
gestiones documentarias y operaciones físicas
 ESTIBADOR: Manipula, carga, estiba, descarga y
desestiba
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 AGENTES LOGISTICOS EN EL C. I. (II)
 AUTORIDADES OFICIALES : Aduanas,
Organismos oficiales de inspección, Sanidad,
Policía aduanera, Narcoticos.
 AUTORIDAD PORTUARIA: Regula actividades
logísticas en Puerto o Aeropuerto.
 AGENTE DE ADUANAS: Persona autorizada por
aduana para tramitar documentación necesaria,
pago de aranceles, nacionalizar o exportar
mercadería, obtener licencias o certificados.
 TRANSITARIO: Intermediario entre el usuario y
los operadores de transporte, puede ser
consolidador. Freight Forwarder
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 AGENTES LOGISTICOS EN EL C. I. (III)
 AGENTE IATA: Agente de carga aérea,
Comercializa, manipula, tramita documentación,
puedes ser consolidador (Grupaje)
 AGENCIAS DE TRASNPORTE: Contrata y
gestionan transporte internacional, carga estiba,
desestiba, almacenaje transitorio.
 OPER TRASNP. MULTIMODAL: Opera varios
tipos de Trasporte y es el nexo con el Usuario
 OPER. INTERN. TRANSP. COMBIANADO:
Agente transporte ferroviario.
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 COSTOS LOGISTICOS
 Costos de supervisión en origen y
certificados
 Costos de Transporte y actividades
auxiliares
 Costos de almacenamiento
 Costos de Paso por aduanas
 Costos de Perfeccionamiento
 Costos de Seguros
 Costos Financieros
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CRITERIOS SELECCIÓN OP. LOGISTICOS
 ALMACENAMIENTO:
 Reglamentos Alimento o Medicamento
 Peligros o No peligrosa, permisos y habilitaciones
 Perecedera o No, almacén apropiado y tiempo
 Granel o Bultos, dimensiones
 Puede almacenar junto con otros o no?
 Sector de destino de mercadería, practicas
especiales
 Ubicación Almacén, territorio aduanero, Z.
Franca
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 ALMACENAMIENTO:
 Periodos de permanencia media
 Calidad de Servicio, rapidez de
respuesta, imagen, etc
 Tarifas del servicio

 Valor de la mercadería, condiciones de

seguridad, tiempo de estancia, coste
financiero.
 Cantidad a entregar y frecuencia.
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 PERFECIONAMIENTO:
 Por Acondicionamiento o Por Fabricación
 Activo (exportación) Pasivo (afuera para
reimportar)
 Sector al que pertenece, experiencia para hacerlo
 Tipo de producto, Alimento, Peligrosa,
Perecedera
 Calidad de servicio del operador, Rapidez,
imagen.
 Tarifa del servicio
 Valor de mercadería, coste de custodia y riesgo
 Volumen del producto.
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 TRAMITE ADUANERO:
 Tipo de mercadería y conocimiento del
producto
 Valor de la mercadería, capacidad
Económica del Agencia de Aduana.
 Calidad de Servicio, rapidez, sensibilidad,
adicionales
 Tarifas

 Lugar de operación de acuerdo al puerto

 Capacidad de comunicación