Semana

Semana 13
13 yy 14
14
2012

DOCENTE : ING. RAÚL HOSPINAL TUPAC YUPANQUI

T R A N S P O R T E Y L I M P I E Z A D E M AT E R I A L E S :

1.1. TRACCION HORIZONTAL

Es la fuerza de empuje que se
opone a los esfuerzos resistentes
debido al movimiento en función
a una velocidad.

1.2. LOS ESFUERZOS RESISTENTES

Los esfuerzos resistentes son una
composición de esfuerzos para un
tren (locomotora + material
remolcado) producida a una
velocidad constante.

ESFUERZO RESISTENTE

1.3. RESISTENCIA POR GRADIENTE Rg = G. sen θ

En la Fig. están representados los
componentes de las fuerzas que
se tomarán en consideración para Rg = Resistencia total en gradiente debida
cálculo de la resistencia por al peso.
gradiente, los que estarán en  = Angulo que el camino hace con el
plano horizontal.
función de la gravedad.
G = Peso del tren.
ASPECTOS GENERALES
Una vez realizada la voladura es
necesario que el material resultante
de la misma debe ser limpiado y
trasladado a algún lugar para
continuar con el desarrollo de la labor
minera.
Existen dos posibilidades de limpiar
la carga:
- En forma manual
- En forma mecanizada
Para realizar este trabajo son
necesarias dos personas, un
maestro y un ayudante.

2.1. LIMPIEZA Y TRANSPORTE

MANUAL
Para la limpieza manual del
material disparado se requieren
las siguientes herramientas:
- Pala.
- Picota.
- Combo 8 lb.
- Carro Minero Z20 o U35.
- Carretilla.
- Barretas.
- Encarrilador.
Minero trabajando

Candileja candil de carburo

Hacha
Lámpara

Pico Cesta para comida Cascos protectores

MINA SUBTERRANEA:
MINADORES CONTINUOS VERTICALES

E Q U I P O P E R F O R A D O R PA R A G A L E R I A S Y
TUNELES-ROCAS DURAS – MODELO RH:

Existe variedad de
modelos y marcas y
se usa en la minería
del carbón desde la
década de 1950.

Fueron
perfeccionadas en
flexibilidad y
elementos de corte
del cabezal para su
uso en roca
semidura. 7
Este equipo puede
PERFORADOR CONTINUO DE PIQUE MODELO SBM

Se utiliza en
desarrollo de mina,
perfora hacia abajo
en roca dura o
blanda.
La Fig. nos presenta
un bosquejo de este
equipo y sus
componentes.
MINADORES CONTINUOS VERTICALES

PERFORADOR DE
CHIMENEAS (RBM).
Su uso principal es en
corrida de chimeneas en
roca dura o semidura de
operaciones mineras
subterráneas. Tritura
la roca en compresión y
puede perforar chimeneas
de abajo hacia arriba o de
arriba hacia abajo.

La aparición de este equipo

agilizó la minería sin
rieles.
MINADORES CONTINUOS VERTICALES

Minador escarificador (rm).

Patentado en años recientes, hace
uso de la baja Resistencia a la
tensión de la roca. Según
Chamberlain y otros, (1992a), el
equipo extrae tajadas verticales
del frente de minado con una
broca de arrastre en su
viaje de abajo hacia arriba.
La broca es plana con un ancho de
hasta 60 cm. Puede usarse en
tajeos extrayendo mineral o en
preparación mina.
LOCOMOTORAS
A B AT E R I A :
DIFERENTES TIPOS DE CARROS
MINEROS:
DIFERENTES TIPOS DE CARROS
ENCARRILADOR
CAMBIO Y CARGUIO DE CARROS MINEROS
 CAMBIO Y CARGUIO DE CARROS MINEROS

- Una vez lleno el carro 1, el operador pisa la palanca de desacople con su pie derecho y el
ayudante acopla el carro a la locomotora.
- El operador sube a la locomotora y traslada el carro 1 hasta pasar el desvío hacia un
desquinche de unos 3 m de largo, donde se encuentra un carro metalero 2 vacío.
- El ayudante empuja el carro vacío 2 hasta acoplar al convoy, delante del carro cargado 1.
(fig. 5)
- El operador mueve la locomotora con los dos carros hacia delante, entra al desquinche y
deja el carro vacío 3 y se va al tope para proceder al carguío del carro 2
- De esta manera se continúa hasta llenar todos los carros del convoy y luego el operador y
su ayudante trasladan el convoy hasta un paso de mineral (orepass), si el material que se
traslada es mineral, o hasta un paso de caja (waste pass), el material es caja o hasta la
parrilla del ingenio.
- Estos desvíos, para el cambio de carros, no deben estar situados a más de 50 m del frente
de trabajo. Posteriormente estos desquinches pueden ser utilizados para refugios o para
acopio de materiales.
H E R R A M I E N TA S D E V I A
ACCESORIOS DE VIA
L O C O M O T O R A A B I E R TA ,
LOCOMOTORASDE MINA
LOCOMOTORASDE MINA
 E L C O N TA C T O M O V I L

El Contacto Móvil, es el
dispositivo que los
operadores de Locomotoras/
Motoristas, deben tener muy
en cuenta; es considerado el
más importante o de mayor
cuidado para evitar los
accidentes con locomotoras.

También debe tenerse en

cuenta dispositivos que
excedan las dimensiones
normales de la locomotora;
así por ejemplo los
 OPERACIÓN DE LOCOMOTORAS EN
MINA
MOTORISTA:
Es la persona autorizada para el
manejo de las locomotoras de mina.
Posee un BREVETE especial.
El motorista es el responsable de las
maniobras del convoy, además, es
quien debe reportar al personal de
mantenimiento Eléctrico – mecánico
toda falla que sabe del equipo.
Dentro De Las Operaciones De
Locomotoras Tenemos:
a. Preparación antes de la Operación:
1. Colocar la manilla de control en OFF
2. Levantar el palo para conectar la
rondana a la línea trolley
3. Poner en circuito con los
“Interruptores del control”
4. Soltar la manilla de frenos.
 ¿COMO SE GENERA UN
ACCIDENTE?
Una forma general de ocurrencia de accidentes es por llevar el palo de
Trolley en el mismo sentido de la dirección de avance de la locomotora.
Otra forma de accidentarse, es girando el palo de
trolley en pleno movimiento de la locomotora
 También se generan accidentes, al querer reemplazar la
pértiga con una extensión y conectar directamente al circuito
eléctrico.
 De hacer esta maniobra, debe realizarse; pero, a través de
una pértiga auxiliar y sólo en puntos pre-definidos.
Con la posición correcta de la pértiga o palo; la
misma que debe siempre avanzar en sentido
contrario al movimiento de la locomotora.
 SEÑALES

Las señales se dan con el silbato/ pito o con la luz que otra persona
debe interpretar y entender en armonía con el Art. 239° del
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera DS-046-2001-EM
 ENTRADA A LABOR
SUBTERRANEA DE MINA
4,510 m.s.n.m.

l a m
m aazzaa,,
y
icoo y l a rííaa..
Ell ppic lo ddee llaa m
E miinneer
mbboolo
ssíím

Scoop, para carguio de

mineral. De 2.2 yd3

El mineral que se extrae de la mina

generalmente no se puede
comercializar por lo que hay que
someterlo a un tratamiento para elevar
su ley (porcentaje de contenido
metálico) para hacer posible su venta, o
prepararlo para el proceso posterior de
fundición y refinación.
TRANSPORTE: es la operación por la que se traslada el mineral arrancado hasta el
exterior de la mina.
El transporte dentro de una mina puede ser continuo, discontinuo o una mezcla de
ambos. El transporte continuo utiliza medios de transporte que están
continuamente en funcionamiento. Dentro de este tipo de transporte se utilizan
cintas transportadoras, transportadores blindados y el transporte por gravedad, en
pozos y chimeneas.
En el transporte discontinuo los medios de transporte realizan un movimiento
alternativo entre el punto de carga y el de descarga. En este grupo se utiliza el
ferrocarril y los camiones.

Dentro de las minas

subterráneas se distingue,
además, entre el arrastre y
la extracción. Por arrastre
se entiende el transporte
por las labores situadas,
aproximadamente, a la
misma cota. Y por
extracción el transporte
vertical que tiene por
objeto situar el mineral en
la superficie.
1 SEGURIDAD EN LOS ACCESOS Y
VÍAS

En los trabajos de Cielo

Abierto, uno de los Principales
Peligros es Trabajar en los
Accesos y Vías. Para ello es
Necesario Mantener Los
siguientes Controles:

a) El Diseño Adecuado de:

Ancho de Rampas, Altura
Mínima de Bermas de
Muestra como se construye un hoyo a
Seguridad, Ubicación de cielo abierto. Apreciar la altura de los
Botaderos y Pilas de Mineral, escalones comparando con los
Condiciones de Tránsito de camiones de gran porte que circulan por
ellos y que parecen diminutos.
Equipos y Personal.
1 SEGURIDAD EN LOS ACCESOS Y
VÍAS

b) Espacios Laterales de
Alivio, para dar pase
a la Maquinaria o
Vehículos que
Circulen en Sentido
Contrario.
c) Berma de Seguridad no
Menos de 3/4 Partes de
la Altura de la Llanta más
Grande de los Vehículos
que Circulan por los
1 SEGURIDAD EN LOS ACCESOS Y
VÍAS

d) Las Carreteras deben

Mantenerse
Permanentemente
Regadas y las
Cunetas Limpias.
e) Las Vías de Circulación deben
Señalizarse Adecuadamente con
Material Reflectivo de Alta
Intensidad, Especialmente en las
Curvas.
 SEGURIDAD EN EL ACARREO Y
2 D E S C A R G A D E M AT E R I A L E S

 El Responsable de Personas o Vehículos que

vayan a Ingresar a la Zona de Operaciones
Deberá pedir Autorización al Supervisor del
Área.
 
 Las Grandes Rocas Deben ser Rotas antes de
Cargar, ya que éstas Podrían poner en Peligro
a las Personas o Afectar la Estabilidad del
Equipo Móvil.

 El Equipo Móvil Utilizado para el Acarreo del

Material Minado debe ser Cargado de una
Manera tal que se Minimice el Derrame que
puede Crear un Peligro a las Personas.

Los Equipos Móviles que Circulen Dentro de las

Áreas de Operaciones:

SOLO SERAN MANEJADOS POR PERSONAL

QUE TENGA LA AUTORIZACION ESCRITA
 3 ACERCAMIENTO A EQUIPOS

 Observe la Diferencia de
Tamaños.
Por lo tanto, las
Camionetas Deben Ingresar
de Forma Frontal a la
Cabina del Operador.
 Durante el Mantenimiento,
es Recomendable Mantener
una Distancia Apropiada
entre el Vehículo
Estacionado y la
Maquinaria a Reparar.
 ANTES YANACOCHA 1992

DESPUÉS YANACOCHA 2006

EXPERIENCIA PILOTO EN TRANSFORMAR

LAGUNAS EN ZONA DE TURISMO
EXTREMO: La laguna Yanacocha en 1992 y
en 2006, antes y después de la criminal
cirugía operada por Minera Yanacocha.
ASÍ QUEDARÍAN LOS ESCENARIOS
NATURALES DE CAJAMARCA GRACIAS A
YANACOCHA/NEWMONT/CONGA Y LOS
ADICTOS A LA MINERÍA “SI o SI”
                                                                                                 
CONTINUARA…