Вы находитесь на странице: 1из 10

ELTRANS 2003

ПРИМЕНЕНИЕ НА
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ
УЧАСТКАХ
ОДНОНИТОЧНЫХ
РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ
С КОНТРОЛЕМ
ИЗОЛИРУЮЩЕГО СТЫКА
Емилия Димитрова
Цель:
разработка и исследование однониточных рельсовых
цепей с учëтом новых требований к работе
автоматических систем интервального регулирования
движения поездов, ограниченного количества
информации и в целях уменьшения числа отказов.
Сущность:
обособлении одного из рельсов для пропускания
обратного тягового тока без установки на нëм
разделительных элементов. Разграничение двух
смежных рельсовых цепей осуществляется
разделительными элементами одного (сигнального)
рельса, которые находятся под контролем, чтобы не
допускать возникновения конфликтных ситуаций. Это
особенно важно на станциях, где число изолирующих
стыков уменьшается на 40-50%.
CTP.1b Track3 Track3 CTP.4b

+ + +
Track3

SecA SecA
CTP.1 CTP.3A Track2 Track2 CTP.4 CTP.2A

+ CTP.1
+ + CTP.4 +
CTP.3 Track2

CTP.1A
+ CTP.3
+
CTP.4A
CTP.2
CTP.2 SecG
+
SecG

Track1

+ +
CTP.3b Track1 Track1
+
CTP.2b

Фиг.1. Двухниточный план станции с тремя путями


Однониточная рельсовая цепь постоянного тока с
контролем короткого замыкания изолирующего стыка

реализуется на конкретной станции


эксплуатация даëт положительные результаты
не наблюдается опасных отказов
уменьшает число изолирующих стыков на 40%
даëт возможность централизованного
размещения путевых приëмников и концентрации
устройств питания в стрелочных кабинах
signal rail

traction rail

RT ST RT ST
RB

С 0
R 0
С 0
L 0
RR
Т
RR
DSP-13

RP
LP MP
FT 50/25 FT 50/25

1 2 1 2
220 V
50 Hz

Фиг.2. Однониточная рельсовая цепь переменного тока


с фазовой чувствительностью путевого приëмника
signal rail
f1 f1' f1' f1

traction rail

ST RT ST RT
ПК

С 3
Z 3
С 2
Z 2
С 2 С 4 С 1 RP
С 1 Z
Z 2
0 Z 0

RT RR RT
A A

f1 Gen. f1' Gen.


RR
220 V 220 V
50 Hz 50 Hz

Фиг.3. Однониточная рельсовая цепь переменного тока


с гетеродинным путевым приëмником
ELTRANS 2003

Оценить