République Tunisienne

Ministère de l’Enseignement Supérieur et la Recherche

Scientifique Direction Générale des Etudes Technologiques

Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Sidi Bouzid

Stage d’Initiation

Elaborer par: Jleli Amal

année universitaire 2018/2019

 Plan

1 Introduction

2 Présentation de l’entreprise

3 Taches effectuées

4 Conclusion
 Introduction

j’ai choisi d’effectuer mon stage au sein de la société Salhi Auto

Sidi Bouzid qui m’a offert l’occasion non seulement d’intégrer
dans la vie de l’entreprise, mais aussi d’acquérir une formation
technique, organisationnelle, personnelle et sociale.

Stage d’initiation
Presentation
de l’entreprise
Société Salhi Auto

En 2012 la création de nouveaux entreprise Peugeot en sidi Bouzid et en

2013 l’ouverture d'organisation publique société SALHI AUTO l’activité
principale ventes des pièces de rechange et véhicules neufs Peugeot aussi
faire la repartions et maintenance des voiture et service rapide».

Stage d’initiation
Presentation
de l’entreprise
SALHI AUTO
Point de services officiels EURO REPAR CAR SERVRICES

Réparation mécanique, électrique, carrosserie, lavage et vente pièces

de rechanges
Activités

Réparation
mécanique

Diagnostic et
éléctricité

Stage d’initiation
Presentation
de l’entreprise

Carrosserie

Vente Pièces
de rechange

Stage d’initiation
Presentation
de l’entreprise
Organigramme de la Société
MOUEZ SALHI
DIRECTER Géniale

AHMED NCIBI bacem zaydi

chef d'atelier et conseille expert
magasin de réchange technique

HANEN SALHI ANIS MRABET

hanen salhi
Gestionnaire Mécanicien pricipale
conseille commercial
et finance

ASMA RABIE
NIJOUD SALHI GHAITH AMRI
HAJLAOUI ISSAOUI
CAISSE Mécanicien
Réception Mécanicien

Stage d’initiation
Taches effectuées
Les capteurs

❖ Capteur de température d'eau

❖ Capteur de température de gazole :
❖ Capteur de température d'air
❖ Capteur de débit massique d'air
❖ Contacteur d'embrayage
❖ Capteur de frein

Stage d’initiation
Taches effectuées
Capteur de
température d'eau
▪ C'est une résistance de type
Coefficient de Température
Négative (CTN).
▪ Le calculateur utilise
l'information température
d'eau pour :
▪ Commander le débit de
carburant.
▪ Commander l'avance à
l'injection.
▪ Commander l'électrovanne EGR
(Exhaustif Gais Recirculation).
Stage d’initiation
Capteur de
température de gazole
▪ C'est une résistance à
Coefficient de Température
Négative (CTN).
▪ Le calculateur utilise
l'information température de
gazole pour :
▪ Commander le débit de
carburant.
Taches effectuées
Capteur de
température d'air
▪ C'est une résistance de type
Coefficient de Température
Négative (CTN).
▪ Le calculateur utilise
l'information température d'air
pour :
▪ Commander l'électrovanne
EGR.
▪ Commander le début
d'injection
Stage d’initiation
Capteur de débit
massique d'air
▪ C'est un capteur à film chaud.
▪ Le calculateur utilise
l'information débit massique
d'air pour :
▪ Commander l'EGR.
▪ Commander le débit de
carburant
Taches effectuées
Contacteur
d'embrayage
▪ C'est un contacteur simple.
▪ Le calculateur utilise
l'information contacteur
d'embrayage pour :
▪ Commander le débit de
carburant.
Stage d’initiation
Capteur de frein
▪ C'est un double contacteur.
▪ Le calculateur utilise
l'information contacteur de
frein pour :
▪ Commander le débit de
carburant.
▪ Vérifier la cohérence des
informations du potentiomètre
de la pédale d'accélérateur (la
fonction freinage est prioritaire
sur la fonction accélération).
Taches effectuées
Vérification des signaux au
calculateur

Le rôle du calculateur est collecter les

paramètres des périphéries afin de
commander les injecteurs.
Emplacement des composants de
l'injection : Localisation des
composants d'injection

Stage d’initiation
Taches effectuées
Branchement :
.borne 1 : fil 1 signal rentrant de régime moteur.
.borne 2 : fil 2 signal rentrant du contacteur en position ralenti pour
correction richesse initiale
.borne 3 : fil 3 signal rentrant du contacteur en position butée max pour
correction richesse initiale
.borne 4 : fil 4 signal rentrant indiquant démarreur enclenché
.borne 5 : fil M5 =masse
.borne 6 : libre
.borne 7 : fil 7 signal rentrant du débitmètre pour élaboration richesse
initiale
.borne 8 : fil 8 signal rentrant du débitmètre pour élaboration richesse
initiale
.borne 9 : fil 9 alimentation électrique venant du relais tache
.borne 10 : fil 10 signal rentrant de la sonde température moteur pour
correction richesse initiale la prise faisceau du
.borne 11 : libre calculateur
.borne 12 : fil 12 signal sortant commande des injecteurs
.borne 13 : fil M13 masse
.borne 14 à 19: libre
.borne 20 : signal rentrant de correction lambda
.borne 21 : libre
.borne 22 : signal sortant indiquant richesse ralenti

Stage d’initiation
Taches effectuées

❖Le calculateur d'injection utilise les

informations issues des capteurs du moteur :

position de la pédale d'accélération,

pression d'air dans le collecteur d'admission,
température et débit de l'air à l'admission,
température d'eau dans la culasse,
régime moteur et position angulaire mesurée
sur l'arbre à came ou sur le vilebrequin,
ainsi qu'éventuellement l'accélération mesurée calculateur du controle
sur le bloc cylindre. moteur

Stage d’initiation
Taches effectuées
La batterie 

La batterie est l’un des composants les plus

importants de votre voiture .il vous est
littéralement impossible de vous déplacer si
elle ne fonctionne pas, raison pour laquelle
il est essentiel d’en prendre Sion
La principal tache de la batterie d’une
voiture est faire tourner le moteur au
démarrage

Stage d’initiation
Taches effectuées
Boite à
fusibles 
❖ Etape 1-localiser le fusible de votre
automobile : biote à fusibles indique leur
emplacement
❖ Etape 2-tester le fusible défectueux :
tester à l’aide d’un ohmmètre
❖ Etape 3-changer le fusible : retirer la
fusible

Stage d’initiation
Taches effectuées Système
d’alimentation d’un
D’une maniérée générale, la batterie fournit du biote automatique 
courant à la bobine. Cette bobine aura le rôle
d’envoyer un courant intense vers les bougies en
utilisant un utilisant un procédé similaire à un
transformateur (passer d’un courant faible à un
courant fort pour permettre l’étincelle en bout de
bougie)
Cependant, toutes les bougies d’un moteur ne doivent
pas être allumées en même temps . il s’agit alors d’un
simple mécanisme rotatif qui engendrera des
connexions sur les bornes (reliées à chacune des
bougies) qu’il croise.
Le distributeur et le rupteur sont synchronisés avec les
mouvements du moteur

Stage d’initiation
 Conclusion

Ce stage avait pour but d’apporter à l’étudiant de première année une première
expérience professionnelle en milieu ouvrier. Je dois avouer que
rétrospectivement je suis satisfaite d’avoir effectué ce stage

Stage d’initiation