Вы находитесь на странице: 1из 16

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет

Факультет военного обучения


Военная кафедра №2

Военно-техническая подготовка

Раздел: ВТП.01. Устройство автомобильной техники


Тема №8: Механизмы управления.
Механизмы управления
Расчет часов по теме

Номер
Время Тема занятия Вид занятия
занятия

Групповое
1. 4 часа Рулевое управление
занятие

Групповое
2. 4 часа Тормозная система
занятие

Практическое
3. 6 часов Тормозная система автомобиля ЗИЛ-131
занятие

Практическое
4. 6 часов Тормозная система автомобиля КамАЗ
занятие

Механизмы управления 2
Раздел: ВТП .01. Устройство автомобильной техники
Тема №8: Механизмы управления
Занятие №2: Тормозная система
Метод проведения: Групповое занятие

Цели занятия:

1. Знать назначение, устройство и действие тормозной системы


автомобилей ЗИЛ-131 и КамАЗ.
2. Воспитывать любовь к технике. Развивать внимание и техническое
мышление.

Время и место проведения: 4 часа, класс автомобильной подготовки.

Учебные вопросы:

1. Общее устройство тормозной системы.


2. Тормозная система автомобиля ЗИЛ-131.
3. Тормозная система автомобиля КамАЗ.

Материальное обеспечение: экспонат ЗИЛ-131, детали тормозной системы,


плакаты, слайды, компьютер, проектор.

Механизмы управления 3
Литература:

1. Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации.


Издательство Полигон АРТ.
Москва 2002 г.

2. Автомобили КАМАЗ 6х6. Москва. Издательство


“Транспорт”. 1984 г.

Механизмы управления 4
Вопрос №1
Устройство тормозной системы автомобиля ЗИЛ-131.

Механизмы управления 5
Дополнение № 1
Тормозной кран обратного действия автомобиля ЗИЛ-131.

Механизмы управления 6
Дополнение № 2
Вспомогательный тормоз автомобиля ЗИЛ-131.

Механизмы управления 7
Дополнение № 3
Стояночный тормоз автомобиля ЗИЛ-131.

Механизмы управления 8
Вопрос №2

Тормозная система автомобиля КАМАЗ:

1. Рабочий тормоз предназначен для уменьшения


скорости движения автомобиля или полной его
остановки. Тормозные механизмы рабочего тормоза
установлены на всех шести колесах автомобиля.
Привод рабочего тормоза — пневматический,
двухконтурный, он приводит в действие раздельно
тормоза переднего моста и задней тележки
автомобиля.

Механизмы управления 9
2. Стояночный тормоз обеспечивает торможение
неподвижного автомобиля, в том числе на уклоне и
при отсутствии водителя. Стояночный тормоз
выполнен как единое целое с запасным тормозом, для
его включения рукоятку стояночного крана следует
установить в вертикальное фиксированное
положение.

3. Запасной тормоз предназначен для плавного


снижения скорости или остановки движущегося
автомобиля в случае полного или частичного выхода
из строя рабочего тормоза.

Механизмы управления 10
4. Вспомогательный тормоз автомобиля служит для
уменьшения нагруженности и температуры тормозных
механизмов рабочего тормоза.

5. Система аварийного растормаживания


предназначена для растормаживания пружинных
энергоаккумуляторов при их автоматическом
срабатывании и остановке автомобиля вследствие
утечки сжатого воздуха в приводе.

Механизмы управления 11
6. Система аварийной сигнализации и контроля
состоит из двух частей: световой и акустической
сигнализации о работе тормозов и их приводов.

В воздушных баллонах привода установлены датчики


падения давления и при недостаточном давлении в
последних замыкают цепи сигнальных электрических
ламп, расположенных на панели приборов
автомобиля, а также цепь звукового сигнала
(зуммера).

Механизмы управления 12
Тормозной механизм

Механизмы управления 13
Пневматический привод тормозов

Механизмы управления 14
Привод стояночного тормоза

Механизмы управления 15
Привод вспомогательного тормоза

Механизмы управления 16