Direction générale des Études Technologiques

Institut supérieur des Études technologiques de SFAX

 

Pathologie
ARRACHEMENT ET REMENTEES

Élabore Par :
Ahmad Masmoudi
Mahdy zadem
Mounir ghorbel
Marwen ghorbel Année universitaire 2019-2020
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 PLAN
I. ARRACHEMENTS
1. NID DE POULE
2. DÉSENROBAGE
3. PELADE
4. PLUMAGE
5. GLAÇAGE
II. REMONTEES
1. REMONTÉES DE FINES-REMONTÉES DE LAITANCE
2. RESSUAGE
3. REMONTÉE D'EAU

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ARRACHEMENTS

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 NID DE POULE
DÉFINITION
Cavité de forme arrondie à bords plus ou moins francs à la surface
de la couche de roulement.
 
CAUSES POSSIBLES
- Défaut localisé de la couche de surface ou de base (mauvaise
qualité à la fabrication ou à la mise en œuvre des matériaux).
- Défaut de portance (drainage, poche d'argile, etc.).
-Défaut d'interface (structures traitées aux liants hydrauliques).
 
ÉVOLUTION
En général, stade final d'un faïençage ou d'une flache.

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 TECHNIQUES D'ENTRETIEN COURANT GENERALEMENT UTIUSEES

oRoute du 1 groupe : Routes à niveau de service élevé

Intervention d'urgence : bouchage avec enrobés à froid ou

spéciaux conditionnés.
Entretien ultérieur si nécessaire : purge superficielle aux
enrobés à chaud.

oRoute du 2 groupe : Routes à niveau de service moyen ou faible

Intervention d'urgence : bouchage immédiat.

Entretien ultérieur : imperméabilisation de surface
si la réparation a tenu ou purge superficielle et
bouchage.

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 DÉSENROBAGE
DÉFINITION
Départ du mastic (liant + fines) autour des granulats d'une couche de
roulement.
.
CAUSES POSSIBLES
- Adhésivité liant - granulat insuffisante.
- Mise en œuvre par conditions météorologiques défavorables.
- Stagnation d'eau sur la chaussée.
 
ÉVOLUTION
- Processus continu dans le temps (augmentation de la perméabilité
de l'enrobé) avec départ des gravillons non tenus.

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Pour réduire le désenrobage, utiliser des granulats propre
rugueux, hydrophobe et incorporer suffisamment de bitume pour
obtenir un film de bitume élevé. Cela améliore la durabilité, mais
diminue la stabilité.

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 PELADE
DÉFINITION
Arrachement de la couche de roulement par plaques.
 
CAUSES POSSIBLES
-Epaisseur trop faible de la couche de roulement (pour les enrobés
fins, par exemple).
-Mauvais accrochage de la couche de roulement sur la couche de base
(absence de couche d'accrochage à l'exécution, par exemple).
 
ÉVOLUTION
Augmentation en nombre et en étendue des zones pelées.

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 TECHNIQUES D'ENTRETIEN COURANT GENERALEMENT UTIUSEES

Sur enrobés il faut attendre pour voir si la dégradation se

généralise.
Si oui, pas d'entretien courant : entretien général par enrobé.
Si non, bouchage aux enrobés adaptés précédé d'une couche
d'accrochage à l'émulsion.

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 PLUMAGE
 
DÉFINITION
Arrachement des gravillons à la partie supérieure d'une couche de
roulement. Se rencontre essentiellement sur les enduits d'usure et
parfois sur les enrobés cloutés.
 
CAUSES POSSIBLES
- Conditions d'exécution défectueuses .
- Sous-dosage ou manque d'adhésivité du liant (enduits d'usure).
- Sollicitations tangentielles trop importantes (courbes, etc.).
- Compactage insuffisant (enrobés cloutés).
 
ÉVOLUTION
- Processus continu dans le temps.

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 GLAÇAGE
 
DÉFINITION
Usure de la couche de roulement par arasement progressif des
gravillons au niveau du mastic fines-bitume, sans arrachement de
ceux-ci.
 
CAUSES POSSIBLES
- Granulats trop polissables.
- Usure du revêtement.
 
ÉVOLUTION
- Chaussée lisse et brillante : augmentation de la glissance.

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REMONTEES

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 REMONTÉES DE FINES-REMONTÉES DE LAITANCE
 
DÉFINITION
Fines provenant de la couche de base et apparaissant en surface au
niveau de défauts de la couche de roulement (fissures, faïençage,
flache, etc.). Ces remontées peuvent également se présenter sous la
forme d'une boue, appelée laitance, de couleur verdâtre ou blanche.
 
CAUSES POSSIBLES
-Perte de cohésion (avec attrition des matériaux) d'au moins la partie
supérieure de la couche traitée, souvent due à un défaut d'interface
pouvant être aggravé par une couche de roulement perméable ou
d'épaisseur faible.
-L'entraînement des fines produites se fait par l'eau circulant au
niveau de l'interface grave traitée - couche de roulement.
 
ÉVOLUTION
- Accentuation des désordres accompagnant ces remontées.
- Formation de nids de poule.
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 RESSUAGE
DÉFINITION
Remontée du liant à la surface d'une couche de roulement (enduit)
ou du mortier liant t- fines (enrobés) recouvrant en totalité ou
partiellement les granulats.
 
CAUSES POSSIBLES
- Enrobés : . Sur-compactage
. bitume trop mou
. excès de liant
- Enduits : . mauvaise formulation
. sections soumises à un fort ensoleillement (exposition –
rampe).
 
ÉVOLUTION
- En général, apparition dans les traces des roues et par fortes
chaleurs. Formation d'empreintes dans les zones où le liant ou le
mortier recouvrent en totalité les gravillons.
- Sur enrobés, le phénomène est souvent accompagné de
déformations par fluage.
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 REMONTÉE D'EAU
 
DÉFINITION
Remontée de l'eau par capillarité à travers des points faibles de la
couche de roulement.
 
CAUSES POSSIBLES
- Venue d'eau sous le corps de la chaussée.
-Cheminement d'eau dans le corps de la chaussée sortant dans les
zones de faible compacité (joint, départ ou fin de bande, etc.).
 
ÉVOLUTION
Destruction progressive de la chaussée sous l'action de l'eau.
- Désenrobage de l'enrobé.

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 UN EXEMPLE DE TECHNIQUE D’ENTRETIEN :
L’ENROBE PROJETE

La technique de l’enrobé projeté garantit, en 1 seul passage de l’atelier,

une réparation solide et durable de ces types de dégradations.

Les objectifs de l’enrobé projeté :

Stopper la dégradation des couches de roulement
Assurer de nouveau l’étanchéité de la chaussée
Garantir la durabilité du support
Préserver la sécurité des usagers

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 Conclusion

Ces dégradations quelque soient leurs causes,

elles détruisent la couche de roulement ce qui
conduit à moins de confort et moins de sécurité
aux usagers, donc la réparation et l’entretien de
ces dégradations est indispensable afin de
minimiser les dégâts.

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