PLANTA DE POTENCIA

INTRODUCCION Y GENERALIDADES
о EL B-212 TIENE UN PAQUETE GEMELO DE PT6T-3B DE 1800 SHP
о UNIDAS POR UNA CAJA COMBINADA O C-BOX Y RUEDA LIBRE POR CADA MOTOR
о CADA MOTOR ES SEPARADO E INDEPENDIENTE EXCEPTO POR LA C-BOX.
о MONTADOS LADO A LADO DONDE EL IZQUIERDO ES EL 1 Y EL DERECHO EL 2
оCADA MOTOR TIENE SU SECCION DE N1, ACCESORIOS DE N1, N2 Y DE ESCAPE
о C-BOX TIENE DOS SECCIONES: DE REDUCCION Y COMBINACION Y SALIDA.
о C-BOX TIENE LAS RUEDAS LIBRES DE LOS MOTORES.
о CADA MOTOR TIENE SU SISTEMA DE AIRE, COMBUSTIBLE, ARRANQUE Y LUBRICACION
о MOTORES DE FACIL ARRANQUE. CON BATERIA HASTA -25°C (-13°F)
SECCIONES
MAYORES
OPERACIÓN DEL MOTOR
OPERACIÓN DEL MOTOR
 SECCIONES DEL MOTOR
PRODUCTORA DE GASES N1
• SU FUNCION PRIMARIA ES GENERAR GASES PARA MOVER N2
• SU FUNCION SECUNDARIA ES MOVER EL COMPRESOR Y LOS ACCESORIOS.
• ES CONFORMADA POR ACCESORIOS DE N1, ENTRADA DE AIRE, COMPRESOR , CAMARA
DE COMBUSTION, TURBINA DE N1 Y TERMOCUPLES DE ITT.
• LOS ACCESORIOS DE N1 SON: GENERADOR, BOMBA DE COMBUSTIBLE, FILTRO DE
DE COMBUSTIBLE, CALENTADOR DE COMBUSTIBLE, FCU, TACOMETRO N1 Y BOMBA
DE LUBRICACION DE ACEITE.
• COMPRESOR CON 4 ETAPAS (3 AXIALES Y 1 CENTRIFUGA) Y 14 INYECTORES.
PRODUCTORA DE N2

• ES MOVIDO POR EL RESTANTE AIRE DE LA TURBINA DE N1.

• SE CONECTA POR UN EJE A LA C-BOX A LA ETAPA DE REDUCCION.
• CONVIERTE LAS ALTAS RPM EN TORQUE Y RPM USABLES.
• EL AIRE ES ENVIADO AL EXTERIOR Y CONTRIBUYE AL PSS.
VENTILADORES
GOVERNADORES N2
TACOMETROS DE N2
UNIDAD DE CONTROL DE TORQUE (TCU)
SISTEMA ACEITE C-BOX
FILTROS DE ACITE DEL MOTOR
 CAJA COMBINADA

• SUS FUNCIONES SON: REDUCCION DE RPM’s, COMBINAR Y MONTAR LOS ACCESORIOS

• SE DIVIDE EN TRES SECCIONES: DOS DE ENTRADA Y UNA DE SALIDA.
• POSEE TRES ETAPAS DE REDUCCION Y RUEDA LIBRE.
• ACCESORIOS DE N2: GOVERNADOR N2, TACOMETRO DE N2, PARTE DEL SISTEMA DE
LUBRICACION, UNIDAD SENSORA DE TORQUE Y LOS VENTILADORES. ADICIONAL A
ESTOS ESTAN LA TCU Y SISTEMA DE LUBRICACION DE LA C-BOX.

FOTO
 SISTEMAS DE INDICACION DEL MOTOR
INSTRUMENTO DE N1
RESIVE LA SEÑAL DEL TACOMETRO DE N1 Y LO CONVIERTE EN PORCENTAJE. ES AUTOGENERADO.
UNIDAD DE PRECAUCION Y CONTROL DE RPM
TOMA LA SEÑAL DEL TACOMETRO DE N1 Y ACTIVA LA LUZ ENG 1 OUT ENG 2 OUT A 53+ 2%
INSTRUMENTO DE ITT
8 TERMOCUPLES DE CROMEL-ALUMEL ENTRE TURBINAS AUTOGENERAN LA SEÑAL PARA EL INSTRU-
MENTO DE ITT CORREGIDO POR EL TRIM COMPENSADOR Y MOSTRADO EN GRADOS CENTIGRADOS.
TACOMETRO TRIPLE
EL TACOMETRO ENVIA UNA SEÑAL AL INSTRUMENTO Y ES MOSTRADA EN PORCENTAJE. AUTOGENE.
TORQUIMETRO
NO ES LIMITANTE DE LOS MOTORES.ES LIMITANTE DE LA C-BOX Y XMSN. TOMA LA SEÑAL DE LA 3
ETAPA DE REDUCCION TSU
TACOMETRO DE N1 E
INSTRUMENTO
UNIDAD DE CONTROL Y
PRECAUCION DE RPM
INDICADOR DE ITT Y TRIM
COMPENSADOR
INDICADOR RPM N2
TRANSMISOR DE PRESION DE
TORQUE
 SISTEMAS DEL MOTOR
SISTEMA DE AIRE
• EL AIRE ENTRA A LA CAMARA Y AL COMPRESOR Y ES USADO PARA ENFRIAMIENTO,
COMBUSTION, CONTROL NEUMATICO Y PROPOSITOS DEL CONSUMIDOR.
• DURANTE EL ARRANQUE EL COMPRESOR ES MOVIDO POR EL GENERADOR, Y DESPUES
POR LA RUEDA DE N1.EL AIRE P3 ES USADO PARA FCU. MEJOR EFICIENCIA 85% N1
TIENE UNA BLEED VALVE AUTOMATICA ENTRE LA 3 ETAPA AXIAL Y LA CENTRIFUGA.
A BAJAS RPM ESTA ABIERTA. ENTRE 85-94% SE CIERRA. NO HAY LUZ DE INDICACION.
• EL AIRE DEL COMPRESOR ES EL P3 YDESPUES DE LA FCU ES PG.SE USA EN CALEFACCION
OPERACIÓN DE LA VALVULA DE P3

0 - 85 % N1

85 - 94 % N1
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• TIENE CALENTADOR ACEITE COMBUSTIBLE EN ACCESORIOS DE N1. EL CALOR DEL
ACEITE SE TRANSFIERE AL COMBUSTIBLE PARA T° IDEAL. FUEL FILTER
• TIENE UN FILTRO PARA 10 MICRONES. SI 1. 5 PSID = FUEL FILTER
• SI 3 PSID SE ACTIVA BYPASS DEL FILTRO.DRENABLE
• BOMBA DE COMBUSTIBLE ENGRANADA EN N1. PRESION DE 650 PSI A 100% N1
• FUNCION DE LA FCU PRODUCIR LA POTENCIA PARA MANTENER RPM N2. TIENE DOS
SECCIONES AFCU Y MFCU. GOV MANUAL
 AFCU
INYECTORES
VALVULA
SELENOIDE
GOVERNADOR

MFCU DIVISORA
DE FLUJO

BOMBA
MOTOR

VALVULA
BYPASS
filtro INYECTORES

Aceite CALENTADOR
FUEL FILTER
SISTEMA DE CONTROL FILTRO DE COMBUSTIBLE
DE COMBUSTIBLE
 12 - 14 % N1

FOTO DIVISORA 30 - 35 % N1

POSICION DE
DRENAJE
SISTEMA DE IGNICION
SISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA DE LUBRICACION
 PARTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION
SUMIDERO DE ACEITE
• PARTE INFERIOR DE LA CAJA DE ACCESORIOS
• CHEQUEO VISUAL POR AMBOS LADOS
• CAPACIDAD 1.6 US GL Y DEBE CHEQUEARSE CON EL MOTOR FRIO Y QUIETO
• NO HAY INDICACION DE CANTIDAD EN LA CABINA.
 FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

• DE TIPO CARTUCHO DE PAPEL LOCALIZADO EN LA SECCION DE N2

ENG 1 ENG 2

• POSEE UNA VALVULA BYPASS RESORTADA PARA ASEGURAR EL CONTINUO PASO.

 ENFRIADORES DE ACEITE

• MONTADO ATRÁS DE LOS MOTORES

• CONTROLADO POR UNA VALVULA TERMOSTATICA.
• AIRE PROPORCIONADO POR DOS VENTILADORES ENGRANADOS A N2
• DAN ENFRIAMIENTO A LA XMNS, MOTORES Y C-BOX.
• ESTAN ALOJADOS EN UN SOLO PANEL LOS RADIADORES.

C-BOX
60%
TRANSMISION
40%

ENG 2

ENG 1
 SISTEMA DE
REFRIGERACION

VENTILADORES
OPERACIÓN DEL SISTEMA DE ACEITE
INDICACION DE PRESION Y TEMPERATURA DE ACEITE

OIL PRESSURE 1 2 OIL PRESSURE

ENGINE OIL ENGINE OIL

TRANSMISORES DE
PRESION Y
TEMPERATURA
SISTEMA DE LUBRICACION DE LA C-BOX

CHIP C BOX
HOROMETRO
 CONTROL DE COMBUSTIBLE
GENERALIDADES

• HELICOPTEROS VIEJOS EL CONTROL SE HACIA POR MEDIO DE LOS ACELERADORES,

AUMENTANDO O DISMINUYENDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE.
• ESTO AUMENTABA EL TRABAJO Y OBLIGO A CREAR EL CONTROL DE COMBUSTIBLE
• EL PW PT6T-3B USAN EL AVELEX DF-F2 CON MODO AUTOMATICO Y MANUAL.
• PROPOSITO PRIMARIO ES MANTENER LAS RPM DEL ROTOR EN VUELO.
• EL MODO AUTOMATICO LO MANTIENE ENTRE 97-100 % RPM. SI FALLA SE CAMBIA A
MODO MANUAL Y SE CONTROLA POR LOS ACELERADORES.
• SE SELECCIONA EL MODO MEDIANTE GOV AUTO-MANUAL SWITCH
• FCU DE TIPO HIDRONEUMATICO Y UTILIZA POSICION DE ACELERADORES, AIRE P3 Y
SEÑALES DE RPM DE N1 Y N2.
• PRESION DIFERENCIAL (PX/PY) EN AFCU ES UNA FUNCION DE ACELERADORES Vs N1
Y ES EL QUE CONTROLA LA VALVULA DE MEDICION AUTOMATICA.
• PRESION DIFERENCIAL (PG/PR) ES UNA FUNCION DE ACELERADORES Vs N2 Y MODIFICA
LA PRESION PX/PY EN LA AFCU.
• PX, PY, PG Y PR SON DESCARGAS DEL COMPRESOR MODIFICADAS EN FCU POR N1, N2
Y ACELERADORES.
 COMPONENTES DEL CONTROL

UNIDAD DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE (FCU)

GOVERNADOR N2
Y TCU
OPERACIÓN DEL CONTROL
AUTOMATICO
OPERACIÓN DEL CONTROL
MANUAL
 OPERACIÓN DEL CONTROL

SISTEMA DE COMPENSACION
DE RPM
UNIDAD DE CONTROL DE TORQUE
 FALLA POR BAJAS

1
R

2
1

1
2R
1

2
 FALLA POR ALTAS

1
2R

1
2
1R
2

1
2