АВТОМОБИЛИ

1940-1945Г .
выпуска во Франции
• Сложные времена в истории французского автопрома начались во время фашисткой оккупации
страны – во время Второй мировой войны, когда компании были вынуждены либо прекратить
производство машин, либо сконцентрироваться на выпуске военной техники… Правда, они все-таки
продолжали создавать идеи и в «гражданском секторе», которые воплотились в жизнь после
окончания войны.
• В период между Первой и Второй мировыми войнами Франция уверенно удерживала европейское
лидерство по объемам автомобильного производства, соперничая только с Великобританией, пока
их обеих не оттеснила нацистская Германия. С началом бурной милитаризации Третьего рейха
Франция не давала никакого повода усомниться в своем полнейшем нейтралитете: даже в
предвоенном 1938 году из общего количества выпущенных в стране 227 тыс. автомобилей на долю
потенциально армейских грузовиков приходилось всего лишь 25 тыс. единиц — в 3,5 раза меньше,
чем в Германии. Накануне Второй мировой войны основной автомобильный парк Вооруженных сил
Франции представлял собой разношерстный набор самых обыкновенных легковых и грузовых
машин, лишь чуть-чуть доработанных для воинской службы. Удивительно, но к тому времени на
вооружении все еще оставались грузовики и артиллерийские тягачи времен Первой мировой, зато
не было ни одного легкого полноприводного автомобиля, известного впоследствии под названием
джип, ни стройной гаммы специальных армейских грузовых и специальных машин.
 RENAULT AHN —
ФРАНЦУЗСКИЙ
АРМЕЙСКИЙ
ГРУЗОВИК
ВТОРОЙ
МИРОВОЙ ВОЙНЫ.

На основе опыта, полученного при проектировании армейского

грузовика Renault AGR, в декабре 1939 года фирма «Рено»
объявила о создании гаммы армейских грузовиков Renault AH (в
состав которой вошли модели Renault AHS, Renault AHN и
Renault AHR, грузоподъёмностью 2, 3,5 и 5 тонн, соответственно).
• В феврале 1940 года был представлен прототип автомобиля, а в апреле того же года началось серийное
производство Renault AHN, после капитуляции Франции в июне 1940 года их производство было
продолжено для Третьего рейха.

• В 1942—1943 гг. головной завод «Рено» в пригороде Парижа (на котором вместе с танкетками, тягачами
и автомобилями других типов для немецкой армии выпускали грузовики Renault AHN) несколько раз
бомбила англо-американская авиация, в результате завод был частично разрушен, а выпуск продукции
уменьшился.

• Всего за период оккупации немцы получили около 4 тысяч грузовиков Renault AHN. Последние 47
единиц были переданы в июне 1944 года.

• Стоимость автомобиля составляла 59400 франков в 1941 году, 165000 в 1944-м и 381538 в 1946 году.
• Автомашина комплектуется
бескапотной кабиной с почти
плоской наклонной передней
панелью, оснащена
гидроприводом тормозов и
рессорной подвеской.

• Большинство автомашин
выпущено с бортовой
платформой. Полезная нагрузка
составляет 3500 кг.
 RENAULT AGR

Renault AGR был грузовым

автомобилем от 3,5 тонн
полезной нагрузки,имеется
разделенное ветровое стекло.
• Военной машиной "Юник" собственной разработки в январе
1939 года стал легкий кавалерийский полугусеничный тягач
TU-1, предназначенный для буксировки 20-мм И 25-мм
пушек, перевозки боевого расчета и амуниции. В отличие от
других подобных машин он оснащался движителями с
передней ведущей звездочкой и металлическими (а не
резинометаллическими) гусеницами системы "Семри"
(Semri) и был приспособлен для сопровождения конницы со
скоростью 4 км/ч. Тягач получил верхнеклапанный 4-
цилиндровый мотор M-16D (2,15 л, 49 л.с.), 8-ступенчатую
трансмиссию, тормоза на валах привода гусениц и на
передних колесах. Он весил 2165 кг, имел полезную нагрузку
500 кг и развивал максимальную скорость на шоссе 46 км/ч.
В 1939-1940 годах фирма построила 236 машин TU-1.