1940-1945Г .
выпуска во Франции
• Сложные времена в истории французского автопрома начались во время фашисткой оккупации
страны – во время Второй мировой войны, когда компании были вынуждены либо прекратить
производство машин, либо сконцентрироваться на выпуске военной техники… Правда, они все-таки
продолжали создавать идеи и в «гражданском секторе», которые воплотились в жизнь после
окончания войны.
• В период между Первой и Второй мировыми войнами Франция уверенно удерживала европейское
лидерство по объемам автомобильного производства, соперничая только с Великобританией, пока
их обеих не оттеснила нацистская Германия. С началом бурной милитаризации Третьего рейха
Франция не давала никакого повода усомниться в своем полнейшем нейтралитете: даже в
предвоенном 1938 году из общего количества выпущенных в стране 227 тыс. автомобилей на долю
потенциально армейских грузовиков приходилось всего лишь 25 тыс. единиц — в 3,5 раза меньше,
чем в Германии. Накануне Второй мировой войны основной автомобильный парк Вооруженных сил
Франции представлял собой разношерстный набор самых обыкновенных легковых и грузовых
машин, лишь чуть-чуть доработанных для воинской службы. Удивительно, но к тому времени на
вооружении все еще оставались грузовики и артиллерийские тягачи времен Первой мировой, зато
не было ни одного легкого полноприводного автомобиля, известного впоследствии под названием
джип, ни стройной гаммы специальных армейских грузовых и специальных машин.
RENAULT AHN —
ФРАНЦУЗСКИЙ
АРМЕЙСКИЙ
ГРУЗОВИК
ВТОРОЙ
МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
• В 1942—1943 гг. головной завод «Рено» в пригороде Парижа (на котором вместе с танкетками, тягачами
и автомобилями других типов для немецкой армии выпускали грузовики Renault AHN) несколько раз
бомбила англо-американская авиация, в результате завод был частично разрушен, а выпуск продукции
уменьшился.
• Всего за период оккупации немцы получили около 4 тысяч грузовиков Renault AHN. Последние 47
единиц были переданы в июне 1944 года.
• Стоимость автомобиля составляла 59400 франков в 1941 году, 165000 в 1944-м и 381538 в 1946 году.
• Автомашина комплектуется
бескапотной кабиной с почти
плоской наклонной передней
панелью, оснащена
гидроприводом тормозов и
рессорной подвеской.
• Большинство автомашин
выпущено с бортовой
платформой. Полезная нагрузка
составляет 3500 кг.
RENAULT AGR