ADAPTACIÓN AL MEDIO

ADAPTACIÓN AL MEDIO
Es la capacidad de involucrase con el entorno y hacer
parte de este una relación que les permita a ambos
disponer del otro.
Ya no se toma como una capacidad, sino una
necesidad de involucrarse al entorno.
La adaptación es una nueva conceptualización de la
inteligencia, quien se adapta mejor y en menor tiempo
posee un mayor nivel de inteligencia.
 INTRODUCCIÓN

Todos los ciudadanos somos participes activos del

tránsito como conductores, como peatones o como
pasajeros, lo cual nos crea la necesidad de conocer e
identificar las normas, los comportamientos y los
dispositivos que regulan la movilización por las vías
públicas y privadas abiertas al público, porque de ello
depende nuestra seguridad y la de los demás.
 EL VEHÍCULO
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el
transporte de personas, animales o cosas de un punto
a otro por vía terrestre pública o privada abierta al
público.
Vehículo de tracción humana

Vehículo de tracción animal

Vehículo de tracción
mecánica
CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada
técnica y teóricamente para operar un vehículo.

LA VÍA: Zona de uso público o privado, abierta al

público destinada al transito de vehículos, personas y
animales.
 PARTES DE LA VÍA
Plataforma: es toda la estructura vial.
Esta conformada por la calzada, carril,
separador, andenes, barrera, berma y
las demás partes de la vía, mas
conocida como Plataforma Vial.

Calzada: Zona de la vía destinada a la

Circulación de los vehículos.
Carril: Parte de la calzada
destinada al tránsito de una
sola fila de vehículos.

Acera o andén: franja longitudinal

de la vía urbana, destinada
exclusivamente a circulación de
peatones, ubicada a los costados
de ésta.
Bordillo: Es una parte de la vía que separa
La acera del carril, y en otros casos del separador.
Berma o Arcén: Parte de la estructura de la vía,
destinada al soporte lateral de la calzada para el
tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al
estacionamiento de vehículos y tránsito de vehículos de
emergencia. Banda longitudinal que se encuentra
contigua a la calzada y que no esta destinada para el
uso de vehículos; salvo en situaciones excepcionales.
Mediana: Franja de división ubicada en la mitad de una
vía, con la finalidad de separar físicamente los dos
sentidos del tráfico, impidiendo el paso entre carriles de
dirección contraria.
Zona Peatonal: Al igual que
la acera, es una parte elevada
de la vía o marcada de otra
forma, dedicada exclusivamente
a la circulación de las personas.
Aquí se incluye el paseo peatonal.

Intersección: Una intersección hace

referencia a los elementos de la
infraestructura vial y de transporte, donde se
cruzan dos o más vías. Les permiten a los usuarios
cambiar de rutas.
Paso a nivel: Intersección a un mismo nivel de una calle
o carretera con una vía férrea.

Bahía de estacionamiento: Parte complementaria de la

estructura de la vía utilizada como zona de tránsito
entre la calzada y el andén, destinada al
estacionamiento de vehículos.
Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros
materiales para delimitar la calzada de una vía.

Separador: Espacio estrecho y saliente que

independiza dos calzadas de una vía.
Antejardín : Es el área abierta al público, descubierta de
cemento o similar, sembrada de plantas comprendida
entre la calzada y el andén.

Alameda : Consiste en una zona de tamaño

considerable, abierta al público, dotada de árboles,
calzada, áreas peatonales e inmobiliario destinado al
descanso.
Carril o canal: Es la superficie en que se puede dividir
longitudinalmente una calzada y con ancho suficiente
para la circulación de un vehículo.

Carril especial: Demarcado y destinado para uso

exclusívo de un tipo de vehículo.
Carril o canal de giro: Se adiciona a los carriles normales de
una calzada, permitiéndole al usuario ubicarse para un pr óximo
giro por lo general a la izquierda.

Carril de retorno: Próximo a una entrada y salida de retorno;

se adiciona a los carriles normales, para facilitar y organizar la
circulación vehicular, dentro de un retorno de la vía.
Carril reversible: Se usa en calzada de varios carriles; su
sentido de circulación se invierte de acuerdo a la necesidad
del flujo vehicular, con señalización luminosa y demarcación
de doble sentido colocada por la entidad competente.

Cicloruta: vía o sección de la calzada destinada al tránsito de

bicicletas en forma exclusiva.
Ciclovía: Zona de la vía, o área de vía destinada
ocasionalmente a la circulación de ciclistas y/o
similares.

Cuneta: Son zanjas abiertas en el terreno, revestidas o

no, que recogen y canalizan las aguas superficiales y
se desarrollan paralelamente a la carretera.
Islas o isletas : Son zonas definidas situadas entre
carriles de circulación, cuyo objeto es guiar el
movimiento de los vehículos, servir de refugio a los
peatones y proporcionar una zona para la ubicación
de señalización e iluminación. Las isletas pueden estar
físicamente separadas de los carriles o estar pintadas
en el pavimento.
Malla Vial : Es el conjunto de vías existentes en
determinada área o zona geográfica.

Oreja o anillo : Parte de la vía en forma circular, por lo

general nace de los puentes para dar y hacer conexión
con otras vías.
Peralte : Inclinación de la calzada en
las curvas para disminuir el efecto de
la fuerza centrífuga.

Pontón : Paso para vehículos, ubicado

sobre los ríos canalizados. Es un
puente corto con barrera.

Resalto : Obstáculo permanente,

ubicado transversalmente a la
calzada, que sirve para disminuir la
velocidad en áreas de alto riesgo de
accidentes. Se ubican en vías
privadas o vías internas y
secundarias.
Paso a desnivel : Es el cruce de dos o más vías donde se
construyen pasos elevados o subterráneos para la
solución de algunos flujos de tráfico, estos pueden ser
peatonales o vehiculares.
Glorieta: Intersección donde no hay cruces directos sino
maniobras de entrecruzamientos movimientos
alrededor de una isleta o plazoleta central.
 CLASIFICACION DE LAS
VIAS
PERÍMETRO URBANO:

1. VÍA ARTERIA: vía de un sistema vial urbano con prelación de

circulación de tránsito sobre las demás vías ,con excepción de
la vía férrea y la autopista.
2. VÍA DE METRO O
METROVÍA: es aquella de
exclusiva destinación para las
líneas de metro,
independientemente de su
configuración y que hacen
parte integral de su
infraestructura de operación.
3. VÍA FÉRREA: diseñada para
el tránsito de vehículos sobre
rieles, con prelación sobre las
demás vías, excepto para las
ciudades donde exíste metro,
en cuyos casos será éste el que
tenga la prelación.
4. VÍA PEATONAL: zonas 5. VÍA PRINCIPAL: vía de un
destinadas para el tránsito sistema con prelación de
exclusívo de peatones. tránsito sobre las vías
ordinarias.
6. VÍA ORDINARIA: es
aquella que tiene tránsito
subordinado a las vías
principales.
7. VÍA TRONCAL: vía de dos
calzadas con dos o más
carriles y con destinación
exclusiva de las calzadas
interiores para el tránsito
de servicio público masívo.
8. AUTOPISTA: vía de calzadas 9. CICLORUTA: vía o sección
separadas, cada una con dos o de la calzada destinada al
más carriles, control total de tránsito de bicicletas en
acceso y salida, con forma exclusíva.
intersecciones en desnivel o
mediante entradas y salidas
directas a otras carreteras y con
control de velocidades mínimas y
máximas por carril.
PERÍMETRO RURAL

1. CARRETERA PRINCIPAL: vía de un sistema con prelación

de tránsito sobre las carreteras ordinarias.
2. CARRETERA
ORDINARIA: es aquella
que tiene tránsito
subordinado a la carretera
principal.
3. CARRETEABLE: vía sin
pavimentar destinada a
circulación de vehículos.
 UBICACIÓN DEL
VEHÍCULO EN LA VÍA
El conductor de un vehículo que transite por las vías
abiertas al público debe:
 Estar habilitado con la licencia correspondiente.
 Antes de ingresar a la vía pública verificar que tanto
él como el vehículo se encuentran en adecuadas
condiciones.
 Circular con cuidado y prevención, conservando en
todo momento el dominio efectívo del vehículo,
teniendo en cuenta los riesgos propios de la
circulación y demás circunstancias del tránsito.
 Extremar la precaución ante el cruce de peatones.
 Conducir con ambas manos sobre el volante de
dirección excepto cuando sea necesario accionar
otros mandos.
 Circular en el sentido señalizado y sobre el carril
derecho de la calzada.
 Señalizar todas las maniobras previamente y
realizarlas con precaución.
 Cuando adelante hágalo con precaución y por el
carril izquierdo.
 Acatar las indicaciones de la autoridad competente,
de la señalización y las normas vigentes.
 Ante la presencia de vehículos de emergencia que
circulen por la misma calzada con sirenas
encendidas, dejar libre el carril izquierdo en calles
comunes y central de avenidas.
 Los vehículos de servicio público y de carga también
deberán circular por el carril derecho de la calzada.
 Las motocicletas deberán circular por el lado
izquierdo del carril derecho de la calzada. Cuando
realice adelantamientos también deberá realizarlos
por el carril izquierdo.
 Si va detenerse o parquear hágalo sólo en lugares
permitidos o señalizados.
 SEÑALES DE TRÁNSITO

Las señales de tránsito son símbolos, signos,

dispositivos físicos o marca especial que sirven de guía
para los usuarios de las vías (conductores y peatones),
indican la forma correcta cómo deben transitar por
ellas.
1.SEÑALES Y ORDENES EMITIDAS POR LOS
AGENTES DE TRÁNSITO
Cuando se encuentre un agente que controla el tránsito,
observe sus ademanes y la posición del cuerpo antes de
continuar su marcha.
2. SEÑALES TRANSITORIAS O TEMPORALES DE
COLOR NARANJA
Se utilizan para establecer controles de tránsito en las áreas
donde se construyen o se hacen trabajos de
mantenimiento de vías. Estos controles dirigen en forma
segura a conductores y peatones por las áreas de trabajo y
protegen a los trabajadores. Entre ellas están:
a) Las señales preventivas e informativas, de color naranja.
b) Barricadas, páneles verticales ,barriles y conos : son los
dispositivos más usados para alertar a los conductores, sobre
las condiciones inusuales o potencialmente peligrosas en las
aéreas de trabajo en las vías. Durante la noche, pueden estar
equipadas con luces de advertencia.
c) Paleteros: a menudo se dispone de personas para parar,
reducir la velocidad o guiar con seguridad el tránsito a
través de las áreas de trabajo en las calles y carreteras. Se
llaman paleteros porque usan paleta con la palabra PARE
y en el otro lado la palabra SIGA.
Si encuentra un paletero reduzca la velocidad y avance
con cuidado cuando se lo indique esta persona.
3.LOS SEMÁFOROS
Son aparatos con señales eléctricas que se encuentran en cruces
e intersecciones de las vías y su función es regular, controlar y
mantener el movimiento vehicular y peatonal, así como
también la de advertir sobre una situación peligrosa y evitar
accidentes.

a) Semáforos vehiculares: regulan el tránsito de vehículos en

cruces e intersecciones conflictivas, mediante señales
luminosas con el siguiente significado:
Luz verde: significa vía libre. Puede avanzar, si la intersección
está libre. Debe ceder el paso a los peatones y a los vehículos
que todavía estén en la intersección. Si va a girar, tendrá que
esperar cuando haya un claro en el tráfico que viene en
sentido contrario.
c) Semáforos especiales: son situados cerca de cruces
de transporte masívo o de trenes. Por lo general
advierten e informan sobre una situación especial o
peligrosa en el tránsito. Utilizan señales luminosas
con el siguiente significado:

Luz amarilla : indica que puede avanzar

con máxima precaución, listo a detenerse
si es necesario.

También podemos encontrar semáforos especiales de una sola luz , al

igual que los anteriores, indican una situación peligrosa en la vía.
Los semáforos

La señalización con semáforos se utiliza cuando las corrientes circulatorias

son intensas y las señales verticales u horizontales no resultan suficiente.

Los semáforos pueden ser de dos tipos: para peatones y para veh ículos.
Dentro del grupo de los destinados a vehículos exísten los semáforos
circulares, los cuadrados o de carril y los reservados a determinados
vehículos.
Semáforos reservados para peatones:

Luz roja no intermitente en forma de peatón inmóvil.

Indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada mientras
dure ésta luz.

Luz verde no intermitente en forma de peatón en marcha.

Indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada. Cuando
la luz pasa a ser intermitente avisa de que está a punto de encenderse la luz
roja.
Semáforos para vehículos:

Semáforos circulares para vehículos:

Luz roja no intermitente:

Una luz roja no intermitente prohíbe el paso y los
vehículos no deben rebasar el semáforo o línea de
detención mientras permanezca encendida.

Luz roja intermitente:

Una o dos luces rojas alternativamente
intermitentes prohíben temporalmente el paso ante
un paso de nivel o entrada a puente móvil o en las
proximidades de una salida de vehículos
Luz amarilla no intermitente:

Indica que los vehículos deben detenerse igual

que si fuera una luz roja fija a no ser que el
vehículo se encuentre tan cerca del semáforo
que no pueda frenar con seguridad.

Luz amarilla intermitente:

Una o dos luces amarillas alternativamente
intermitentes obliga a los conductores a
extremar la precaución y a ceder el paso a los
vehículos que se aproximen por la vía
transversal.
Luz verde no intermitente: Una luz verde no
intermitente indica que está permitido el paso con
prioridad. Sin embargo no se deberá entrar en la
intersección si se cree que se va a quedar atrapado
en medio de la misma.

Flecha negra: Una flecha negra sobre luz roja o

amarilla no intermitente no cambia el significado de
las luces pero lo limita al movimiento que indique la
flecha.

Flecha verde: Una flecha verde iluminada sobre

fondo negro indica que los vehículos pueden tomar
la dirección indicada por la flecha sea cual sea la luz
encendida en el semáforo contiguo.
Semáforos cuadrados para vehículos o de carril:
Éste tipo de semáforos afectan únicamente a los
vehículos que circulen por el carril donde se
encuentre dicho semáforo. Las luces de los
semáforos cuadrados pueden tener forma de
aspa o de flecha.

Luz roja en forma de aspa: Ésta luz determina la

prohibición de ocupar el carril indicado y los
conductores que se encuentren en él deberán
abandonarlo lo antes posible.

Luz verde en forma de flecha: Una luz verde en

forma de flecha indica que se permite circular
por el carril en el que se encuentra encendida.

Luz blanca o amarilla en forma de flecha: Una luz

blanca o amarilla en forma de flecha oblicua
apuntando hacia abajo indica a los vehículos de
dicho carril a incorporarse a aquel otro al que
apunte la flecha porque el primero va a ser
cerrado.
Semáforos reservados a determinados vehículos

Semáforos para ciclos y ciclomotores:

La silueta iluminada de un ciclo en un semáforo determina que sus

indicaciones se dirigen únicamente a ciclos y ciclomotores.
Semáforos reservados para tranvías y autobuses:

Si el semáforo consiste en una franja blanca sobre fondo circular negro las
indicaciones se dirigen únicamente a tranvías y autobuses de línea, a no ser
que exista un carril reservado para autobuses o taxis en cuyo caso s ólo se
refiere a los que circulen por él.
• Una franja blanca horizontal prohíbe el paso como una luz roja no
intermitente.
• Una franja blanca vertical permite el paso de frente
• Una franja blanca oblicua hacia izquierda o derecha permite el paso a
uno u otro lado.
• Una franja blanca vertical u oblicua intermitente indica que los
vehículos deben detenerse como si se tratara de una luz amarilla fija.
4. SEÑALES VERTICALES
Se dividen en reglamentarias, preventivas e informativas.

REGLAMENTARIAS

PREVENTIVAS

INFORMATIVAS
 SEÑALES REGLAMENTARIAS

Tienen por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones,

prohibiciones o restricciones sobre su uso y cuya violación constituye
falta.
SEÑALES PREVENTIVAS

Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía de

una condición peligrosa y la naturaleza de esta.
SEÑALES INFORMATIVAS

Tienen por objeto guiar al usuario de la vía,

suministrando información de localidades, destinos,
direcciones, sitios especiales, distancias y prestación de
servicios.
5.SEÑALES HORIZONTALES O DEMARCADAS SOBRE LA
VÍA
Son marcas que se dibujan sobre el pavimento, para
complementar las indicaciones de otras señales y
ayudan a orientar y regular el desplazamiento de
vehículos y personas por la vía.
 ACCIDENTALIDAD
SEGÚN CIFRAS Y
CAUSAS
Cada día mueren 18 personas en accidentes vehiculares
en el país.
A pesar de las campañas y
acciones de las autoridades
de tránsito y seguridad
vial para reducir la
accidentalidad en ciudades y
carreteras del país, sigue
arrojando una cifra muy
considerable.
Cada día del año 2016 – 2017 se presentaron en
promedio, 534 accidentes que dejaron, en el mismo
lapso, cerca de 18 personas muertas y 114 lesionadas de
acuerdo con las cifras preliminares del observatorio de
la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entidad
adscrita al ministerio de transporte.
La agencia estima las victimas fatales en 6.680, pero
advierte que una vez consolidada la información de
todo el año, estas pueden llegar a 6.800 o más.
El director de la ANSV explico que tales datos
equivalen a una persona fallecida cada 77 minutos.
Y de nuevo se prende las alarmas, porque las
principales victimas siguen siendo los motociclistas y
sus acompañantes.
Ellos representan el 46% de los fallecidos y el 55% de los
lesionados en accidentes viales. Eso quiere decir que
cada día mueren 9 motociclistas y63 resultan con
lesiones graves.
Además casi 4 de cada 10 muertes se producen por
choques ente vehículos, y cerca de 3 por cada 10,
debido a atropellos.
Sorprende que la causa principal continúe siendo el
exceso de velocidad, con un 40,1%; no respetar las
normas y señales de tránsito, con 28,9% y conducir en
estado de embriaguez, con un 9,7%
 NORMAS DE TRÁNSITO
Las normas de tránsito de circulación de vehículos.
Además de determinar el significado de las señales de
tránsito, los semáforos y otros tipos de señalización vial
(marcas viales en el pavimento, actuación de los
agentes de tránsito, etc.), marcan los principios
generales y particulares por lo que se establece la
circulación (como la prioridad de paso el alumbrado, el
pasaje, la carga, las dimensiones u otras condiciones
en que cada tipo de vehículo puede o no circular por
cada tipo de vía.
 AUTORIDADES DE
TRÁNSITO
De acuerdo al Art. 3° Modificado. Art 2° Ley 1383 de 2010
por la cual se reforma la Ley 769 de 2002. código
Nacionales Tránsito

Par los efectos de la presente

Ley entendiéndose que son
Autoridades de tránsito, en
su orden, las siguientes:

 El Ministerio de Transporte
 Los Gobernadores y los Alcaldes.
 Los Organismos de Tránsito de carácter
Departamental, Municipal o Distrital.
 La Policía Nacional a través de la Dirección de
Tránsito y Transporte.
 Los Inspectores de Policía, los Inspectores de
Tránsito, Corregidores o quien haga sus veces en
cada ente territorial.
 La Superintendencia General de Puertos y
Transporte.
 Las Fuerzas Militares.
 Los Agentes de Tránsito y Transporte.
GRACIAS