Вы находитесь на странице: 1из 78

TMdrive-MVe2

Преобразователь частоты среднего напряжения

Medium Voltage Motors


Made in INDIA
для общепромышленного применения
Compiled by – Hemant Sawarkar
18 March 2015
th
TMEIC Industrial Systems India Private Limited
TOSHIBA MITSUBISHI ELECTRIC INDUSTRIAL SYSTEMS CORPORATIONPage 1
Электропривод среднего напряжения – Технологии силовых
полупроводников
Транзисторные
Транзисторные устройства
устройства
Биполярный
Биполярный Биполярный Биполярный
Биполярный Биполярный Карбид-
Карбид-
плоскостной
плоскостной силовой
силовой транзистор
транзистор с
с транзистор
транзистор с
с Улучшенный
Улучшенный кремниевые
кремниевые
транзистор
транзистор изолированным
изолированным изолированным
изолированным транзистор
транзистор с
с
затвором устройства 
устройства 
   затвором низкого
низкого затвором среднего
затвором среднего подпиткой (IEGT)
подпиткой (IEGT)
напряжения
напряжения (LV-IGBT)
(LV-IGBT) напряжения
напряжения (MV-IGBT)
(MV-IGBT)
(SiC)
(SiC)
(BJT)
(BJT)
TMEIC TMEIC TMEIC TMEIC

1955 1965 1975 1985 1995 2005 2015

TMEIC
Коммутируемый
Коммутируемый попо
Кремниевый
Кремниевый Запираемый
Запираемый Тиристор
Тиристор сс симметричным
симметричным
Диод
Диод затвору запираемый
затвору запираемый
Управляемый
Управляемый тиристор
тиристор управляющим
управляющим электродом
электродом
   тиристор
тиристор
Диод
Диод      
(D)
(D)   
(SCR)
(SCR) (GTO)
(GTO) (SGCT)
(SGCT)
(IGCT)
(IGCT)
Тиристорные
Тиристорные устройства
устройства
Что такое «силовые полупроводники», и какова их связь с преобразователями частоты среднего напряжения?
Силовой полупроводник – это полупроводниковое устройство, используемое как переключатель или выпрямитель в цепи
силовой электроники, который преобразует электрический ток из одной формы в другую. Силовой полупроводник обычно
используется в переключающем режиме (т.е. он либо включен, либо выключен), и поэтому имеет соответствующее
исполнение; обычно он не используется в «линейном» режиме. Выше приведена история развития силовых
полупроводников до настоящего времени, напрямую связанная с усовершенствованием систем регулируемого
электропривода среднего напряжения.

Page 2
Введение – Электропривод Среднего Напряжения

Источник
питания с
фиксированным Преобраз. Шина Инвертор
напряжением и AC/DC DC DC/AC
Регулируемое Двигатель
частотой
напряжение и среднего
3,3 кВ; 50 Гц регулируемая напряжения
6,6 кВ; 50 Гц частота
11 кВ; 50 Гц Синусоидальное Управление и
напряжение н контроль
Преобразователь частоты среднего двигатель скоростью,
напряжения 0~3,3 кВ; 0~50Гц моментом,
0~6,6 кВ; 0~50Гц мощностью
Выпрямитель на БТИЗ инверторный 0~11 кВ; 0~50Гц
Конденсаторная

высокочастотных диодах мост 1-го уровня


батарея

Выпрямители 1-го уровня


на БТИЗ*
*БТИЗ – Биполярный
Выпрямители 3-го уровня БТИЗ инверторный транзистор с изолированным
на БТИЗ мост 3-го уровня затвором

Page 3
Электропривод среднего напряжения потребляет больше всего
Существенная экономия с электроприводом среднего напряжения
Энергия потребляемая
Электропривод среднего напряжения
электроприводом преобладает в
существенно снижает
структуре потребления
энергопотребление электродвигателей
электроэнергии предприятия.
% энергии потребляемой двигателями за счет снижения их скорости
в среднем по промышленности 100

Энергия двигателей (%)


Прочее 80
Экономия ~60%
11.4 % энергии
Нагреватели при скорости 70%
60
11 %
Двигатели
40
Освещение 69 %
8.6 % 20
Управление электроприводом
0
Экономия энергии двигателей напрямую 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
влияет на энергоэффективность!
※Ассоциация разработки и исследования будущих электронных Скорость двигателей(%)
устройств (2009)

Снижение энергопотребления уменьшает углеродный след!


Page 4
Технологии Электропривода & Позиционирование
TMEIC
Регулируемый электропривод среднего напряжения – типы
(стандарт)
Инвертор
Инвертор тока(CSI)
тока(CSI) Инверторы
Инверторы напряжения
напряжения (VSI)
(VSI)
С
С использованием дросселя
использованием дросселя вв С
С использованием
использованием конденсаторов
конденсаторов вв звене
звене постоянного
постоянного тока
тока
звене
звене постоянного
постоянного тока
тока

Инвертор
Инвертор сс 3-уровневый
3-уровневый 5-уровневый
5-уровневый Многоуровневый
Многоуровневый
естественной
естественной Инвертор
Инвертор тока
тока инвертор
инвертор сс ШИМ
ШИМ ии инвертор
инвертор сс ШИМ
ШИМ ии каскадный
каскадный инвертор
инвертор сс
коммутацией
коммутацией сс ШИМ
ШИМ нейтральной
нейтральной нейтральной
нейтральной ШИМ
ШИМ ии мостовой
мостовой
(LCI)
(LCI) точкой
точкой точкой
точкой схемой
схемой управления
управления
Тиристор SGCT IGBT IEGT GCT IEGT GCT IGBT

GE Rockwell TMEIC TMEIC TMEIC


ABB ABB ABB Siemens
Siemens Siemens Siemens Hitachi
Ansaldo GE GE Yaskawa
Ansaldo Ansaldo Schneider
и многие другие…

Снимаются с TMEIC Drives TMEIC Drives TMEIC Drives


производства TMdrive-30 Патент TMdrive-XL55 Без патента TMdrive-MVG2 Без патента
TMdrive-50 Патент TMdrive-XL75 Без патента TMdrive-MVe2* Патент
TMdrive-70 Патент TMdrive-XL85 Без патента
TMdrive-80 Патент
TMdrive-XL80 Без патента

Page 5
TMEIC Технология электропривода – Линейка
12000

V
Напря TMdrive-MVG2
жение TMdrive-MVe2
10000
Электропривод среднего напряжения TMdrive-XL85
общепромышленные для Сверхмощный 30,000кВА
вентиляторов, насосов, компрессоров электропривод
и отдельных видов нагрузок с специальных TMdrive-XL80
8000 постоянным моментом применений, таких как
воздуходувки, насосы,
турбокомпрессоры,
TMdrive-MVG2
TMdrive-MVe2 TMdrive-XL75
6000
15,000 ~ 23,000кВА
TMdrive-MVG2
TMdrive-MVe2 TMdrive-XL55
4000 8000~16,000кВА
TMdrive-MVG2
TMdrive-80
TMdrive-MVe2
TMdrive-70
2000 TMdrive-50

TMdrive-30
Многодвигательные системы
TMdrive-10e2
0
100 1000 10000 kVA 100,000
кВА

Page 6
Идеальный электропривод среднего напряжения – Технические требования
Рег.напр/
Силовой
Источник

рег.частота
питания

ввод выход
«Черный ящик»
Силовой
вывод на
э/д
Идеальный ЧРЭП СН Э/д СН нагрузка
Требования со стороны источника Требования к идеальному ЧРЭП СН Требования к электроприводу со стороны
питания Новейшая технология, использование новейших двигателя и нагрузки
Невосприимчивость к проблемам полупроводников Подходит для существующего и нового двигателей
сети Компактная установочная поверхность, широкий линейка Подходит для асинхронных двигателей с КЗ ротором
Выдерживает колебания напряжения Простота обслуживания и доступа, модульная система и синхронных двигателей.
±10% Высокая надежность (Среднее время безотказной работы Работа с большой номенклатурой двигателей по
Выдерживает колебания частоты >100,000 часов), Высокая отказоустойчивость (>99.99%), напряжению и мощности
±10% низкое среднее время ремонта (MTTR <30мин) Подходит для работы в режиме регулирования
Высокий КПД (@100%, 75%, 50%) (>96%)
Выдерживает смешанные колебания скорости
Высокий коэф.мощности (@100%, 75%, 50%) (>0.95)
Соответствует требованиям системы Защита от риска dv/dt – синусоидальное напряжение
Синусоидальные выходные напряжение и ток
к уровню тока КЗ (Isc) Защита от гармоник и связанного с ними нагрева –
Воздушное охлаждение там где возможно, сколько
Выдерживает перепады напряжения синусоидальный ток
возможно
в переходных процессах Низкий уровень шума, низкий уровень вибрации Защита от пульсаций крутящего момента э/д и
Выдерживает кратковременное Понятный интерфейс с развитой системой диагностики нагрузки
пропадание напряжения Полная безопасность для человека и двигателя Защита от синфазного напряжения и подшипниковых
Без выброса гармоник Система интегрированная с вводным трансформатором токов
Имеет высокий коэффициент Низкий уровень выходных гармоник(<2%) Предупреждение дефорсирования двигателя
мощности Низкий уровень гармоник силовой стороны (<5%) Защита от излишней вибрации э/д и нагрузки
Низкий уровень гармоник по силовой Защита от дугового разряда. Защита от нагрева биением в двигателе
стороне Пленочные конденсаторы вместо электролитических Простой мягкий пуск э/д и нагрузки
Подходит для работы в диапазоне Мощные одноплатный контроллер и программное Простой останов э/д и нагрузки
входных напряжений. обеспечение Подходит для существующего кабеля двигателя
Подходит для различных промышленных применений по Допускает длинный кабель двигателя/ увеличение
мощности и напряжению. расстояния ЧРП СН <-> э/д

Page 7
Идеальный эл.привод среднего напряжения (СН) –TMdrive-MVe2
Фиксированное Регулируемое напряжение; Работает с
напряжение; Регулируемая частота существующим или
Фиксированная частота новым стандартным
э/д СН, без каких-либо
модификаций
Рекуперация энергии
Рекуперативное
торможение
Рег.напр/
Силовой ввод рег.часто
Источник
питания

на привод СН та выход
Силовой
выход на
э/д
Идеальный привод СН Двигатель Нагрузка
Коэффициент мощности близкий к 1 Модульный инвертор СН
Высокий КПД
Трехуровневый инвертор с ШИМ и нейтральной точкой
Минимальный уровень гармоник
Компактное размещение
С рекуператором
Принудительное воздушное охлаждение
Контроль коэффициент мощности сети
Поддержание непрерывного энергоснабжения Защита от дугового разряда
Автоматический перезапуск после Высокое среднее время безотказной работы (>12лет)
пропадания сети БТИЗ 5-го поколения
Устойчив к перепадам напр. и част.

Page 8
TMEIC Medium Voltage Drives Range

TMdrive-XL55
TMdrive-XL75
TMdrive-XL85

4.5kV 5.5kA IEGT


6kV 6kA GCT
TMdrive-MVe2
TMdrive-MVG2

IGBT
TMdrive-50 TMdrive-70e2

TMdrive-10e2

Page 9
Электропривод среднего напряжения - TMdrive-MVe2
Общепромышленные рекуперативные инверторы СН
TMdrive-MVe2 – полноценная общепромышленная рекуперативная система регулируемого
эл.привода переменного тока среднего напряжения на БТИЗ, которую можно использовать
со стандартным асинхронным двигателем или синхронным двигателем. Электропривод
спроектирован как БТИЗ-конвертор с активным выпрямителем, для обеспечения низкого
уровня гармоник по IEEE519. Многоступенчатый выход обеспечивает выходные синусоиды
тока и напряжения, с выходами 9/13/21 уровней..
ШИРОКИЙ ДИАПАЗОН Рекуперативные и
6.6kV ~ 400 – 3000 кВА нерекуперативные применения, в
3.3kV ~ 200 – 1500 кВА Высокий КПД т.ч. вентиляторы, насосы,
11kV ~ 650 – 5000 кВА Энергосбереж. компрессоры, экструдеры и
Все с воздушным мешалки, мельницы, нисходящие
охлаждением конвейеры, печи, грануляторы,
дробилки, испытательные стенды

Ячейка
инвертора

12 лет наработка на отказ


Асинхронный или синхронный двигатель
Модульный привод с ячейками инвертора
Рекуперативный конвертер на БТИЗ с активным выпрямителем
Инвертор на БТИЗ с выходами 9/13/21 уровней ШИМ
Система воздушного охлаждения

Page 10
Электропривод среднего напряжения - TMdrive-MVe2
& MVG2

Page 11
Высокопроизводительный высококачественный электропривод среднего напряжения TMEIC

TMdrive-MVe2 – вход 3,3 кВ – выход 3,3 кВ


То, что нужно для TMdrive-MVe2 (выход 3,3кВ) Меньшее кол-во ячеек (2 шт. на фазу)
Питание 3,3кВ

тяжелых режимов   чем у конкурентов (3 шт. на фазу)

Трансформатор
в диапазоне
200кВт ~ 1250кВт
Можно повысить
входную мощность

M~
Можно приобрести
комплект двигатель +
Предзаряд

электропривод TMEIC
Новый или
существующий
Увеличение асинхронный или

лле
вод
при

ово

про
цес
сор
тро
кон

кро
Ми
фр

ны
ци синхронный
го
а

й
длины кабеля
двигатель
3/3.3кВ
Компактное размещение Выходная синусоида ШИМ (9
уровней) подходит для
Стандартная ячейка на все любого существующего
привода двигателя
3кВ/6кВ/4кВ/10кВ/11кВ
Трансформатор сухого типа Пара эл.привод 3,3кВ и
двигатель СН эффективнее
Превосходит эл.привод с 12, 18 и и экономичнее, чем привод
24-пульсными диодными низкого напряжения 690В
выпрямителями

Трехуровневый инвертор на БТИЗ с ШИМ и нейтральной точкой 200 ~ 1500 кВА


Page 12
Высокопроизводительный высококачественный электропривод среднего напряжения TMEIC

TMdrive-MVe2 – Вход 4,16кВ – Выход 4,16кВ


Питание 4,16кВ

То, что нужно для TMdrive-MVe2 (Выход 4,16кВ) Меньшее кол-во ячеек (2 шт. на фазу)
тяжелых режимов в   чем у конкурентов (3 шт. на фазу)

Трансформатор
диапазоне 300 ~
1500кВт

Можно повысить
входную мощность

M~
Можно приобрести
Предзаряд
комплект двигатель +
электропривод TMEIC

Увеличение Новый или

лле
иво
опр

эле

ово

про
цес
сор
тро
кон

кро
ктр

Ми
фр

ны
да

ци
го

й
длины кабеля существующий
асинхронный или
синхронный
Компактное размещение Выходная синусоида ШИМ
двигатель
(9 уровней) подходит для
Стандартная ячейка на 4.16кВ
любого существующего
электропривод двигателя
3кВ/6кВ/4кВ/10кВ/11кВ
Трансформатор сухого типа
Превосходит электропривод с
12, 18 и 24-пульсными
диодными выпрямителями
Трехуровневый инвертор на БТИЗ с ШИМ и нейтральной точкой 500 ~ 1890 кВА
Page 13
Высокопроизводительный высококачественный электропривод среднего напряжения TMEIC

TMdrive-MVe2 – вход 6,6кВ – выход 6,6кВ


То, что нужно для TMdrive-MVe2 (Выход 6,6кВ) Меньшее кол-во ячеек (3 шт.
Питание 6,6кВ

тяжелых режимов   на фазу) чем у конкурентов

Трансформатор
в диапазоне (5-6 шт. на фазу)
160кВт ~ 2500кВт
Можно повысить
входную мощность

M~
Можно приобрести
Предзаряд
комплект двигатель +
электропривод TMEIC
Новый или
Увеличение существующий
длины кабеля асинхронный

лле
вод
при

ово

про
цес
сор
тро
кон

кро
Ми
фр

ны
ци
го
а

й
или
Выходная синусоида синхронный
двигатель;
ШИМ (13 уровней)
6,6кВ
Компактное размещение подходит для любого
существующего
Стандартная ячейка на
двигателя
электропривод
3кВ/6кВ/4кВ/10кВ/11кВ
Трансформатор сухого типа
Превосходит эл.привод с 24,
30 и 36-пульсными диодными
выпрямителями Трехуровневый инвертор на БТИЗ с ШИМ и нейтральной точкой 400 ~ 3000 кВА
Page 14
Высокопроизводительный высококачественный электропривод среднего напряжения TMEIC

TMdrive-MVe2 – вход 11кВ – выход 11кВ


То, что нужно для TMdrive-MVe2 (выход 11кВ)
Питание 11кВ

тяжелых режимов  

Трансформатор
в диапазоне
500кВт ~ 4500кВт

M~
Можно приобрести комплект Новый или
Предзаряд

двигатель + электропривод существующий


TMEIC асинхронный
или синхронный
двигатель;
11кВ
при

про
ово

цес
сор
тро
кон

кро
Ми
эл.

фр

ны
лл
да

ци
ер
во

го

й
Выходная синусоида ШИМ (21 уровней) подходит для любого существующего двигателя
Меньшее кол-во ячеек (5 шт. на фазу)
Компактное размещение чем у конкурентов (9-10 шт. на фазу)
Стандартная ячейка на
электропривод
3кВ/6кВ/4кВ/10кВ/11кВ
Трансформатор сухого типа
Превосходит электропривод с
54-пульсными диодными
выпрямителями Трехуровневый инвертор на БТИЗ с ШИМ и нейтр. точкой 650 ~ 5000кВА @11кВ
Page 15
TMdrive-MVe2 – Инновационный трехуровневый модуль на ШИМ с нейтральной точкой

Благодаря использованию
Диоды работают
трехуровневых модулей ШИМ с
как выпрямители Входной БТИЗ Звено отводом нейтрали общее
БТИЗ инвертор
для конвертор постоянного тока количество модулей в приводе
преобразования СН сокращено в два раза.
переменного тока
в постоянный

Питание от Питание на двигатель


трансформатора (перем.напр/перем.частота)

Передовая
Рекуперированная технология
энергия в сеть БТИЗ
5ое поколение БТИЗ (CSTBT)
выпускается Mitsubishi-Electric (Низкие
потери– Высокая надежность).
Процедура «выборочного
исключения» БТИЗ обеспечивает
БТИЗ конвертора работают в Конденсаторы пленочного типа, используемые в 100% качество продукта.
режиме импульсного Отвод звене постоянного тока обеспечивают БТИЗ инвертора выдают
преобразования для нейтральной продолжительный срок службы и многоуровневую ШИМ для
управления коэффициент точки бесперебойную работу инвертора и конвертора. обеспечения
мощности, гармониками синусоидального выхода при
стороны питания и Трехуровневый модуль на ШИМ с нейтральной точкой помощи трехуровневого
напряжением звена пост.тока является основным компонентомTMdrive-MVe2 переключения

Page 16
Сравнение – модуль MVe2 и нерекуперативный модуль
Питание подается Нерекуперативный эл.привод подвержен сбоям
Питание подается
через диоды от по превышению напряжения в звене постоянного
через диоды от тока, поскольку подъем напряжения звена
трансформаторов
трансформаторов постоянного тока невозможно рассеять.
Рекуперация Рекуперация невозможна

Рекуперирует Рекуперация
энергию в сеть невозможна из-за
через БТИЗ использования
конвертора Трехуровневая обратно-смещенных Двухуровневая
ШИМ диодов и отсутствия ШИМ
входных БТИЗ
Основным компонентом многоуровневого
Основным компонентом TMdrive-MVe2 является
электропривода многих конкурирующих производителей
рекуперативный модуль, снабженный
является нерекуперативный инвертор с двухуровневой
трехуровневой ШИМ с нейтральной точкой.
ШИМ.

Page 17
TMdrive-MVe2 – формирования синусоидального выхода
многоуровневой ШИМ (3,3кВ)
Ниже приведена 9-уровневая выходная характеристики электропривода TMdrive-MVe2 3,3кВ
3300В RMS
9 Несмотря на высокую
8
скорость коммутации, уровень
нарастания “d/dt (v)” очень
7 низок, т.к. напряжение каждого
6 уровня – крайне мало. По этой
5 640В причине, оно не представляет
опасности для изоляции
4 обмоток двигателя среднего
3 напряжения.
2

0º 90º 180º 270º 360º Широтно-импульсная модуляция


(ШИМ) осуществляется пошагово
9 уровней от 0º до 90º для
для достижения формы
построения синусоидального
синусоиды.
выхода

ШИМ-коммутация
6,6кВ Выход TMdrive-MVe2
осуществляется на
13 уровней от 0º до 90º для
каждом уровне, а не с
построения синусоид.выхода
нулевого уровня.
11кВ Выход TMdrive-MVe2
1 цикл = 20 мс (50Гц) 21 уровней от 0º до 90º для
1 цикл = 16,67 мс (60Гц) построения синусоид.выхода

Page 18
TMdrive-MVe2 – Формирование многоуровневой ШИМ
Ниже Ниже приведена 11,000D 21 Ниже приведена 5-
приведена 9- 13-уровневая RMS 20 уровневая выходная
уровневая выходная 19 характеристика
выходная характеристики 18 эл.привода среднего
характеристики эл.привода 17
напряжения 6,6 кВ на
эл.привода TMdrive-MVe2 коммутируемых по
16
TMdrive-MVe2 6,6кВ 6600В RMS затвору запираемых
15
3,3кВ 6600В RMS тиристорах.
14 Напряжение 5
3300В RMS 13 13 одного уровня
12 12 значительно
11 11 выше и требует
4
10 10 выходного
синусного
9 9 9
фильтра для
8 8 8 1900в
работы со 3
7 7 7 стандартным
Эл.привод с
6 6 6 двигателем.
5-уровневой
5 5 5
2 ШИМ
4 4 4
3 3 3
Эл.привод Эл.привод Эл.привод Эл.лривод
2 2 2
3,3кВ 6,6кВ 11кВ 6,6 кВ
1 1 1 1
0º 90º 0º 90º 0º 90º 0º 90º

Page 19
TMdrive-MVe2 – Высокий входной и выходной КПД
 TMdrive-MVe2 имеет малые потери на коммутацию осн
овных элементов цепи. Низкий уровень гармоник со ст
ороны питания не только приводит к уменьшению поте
рь, но также увеличивает КПД оборудования в целом, з
а счет отказа от использования фильтра гармоник или
конденсаторов компенсирующих коэф.мощности.*
 Система регулируемого эл.привода TMdrive-MVe2 имее
т коэффициент преобразования 96,5% при нагрузке 10
0%. Кривая изменения КПД вплоть до 50% нагрузки фа
ктически плоская.
 * при номинальной скорости и полной нагрузке.

Вент. Вент.

Источник Выходная
среднего мощность
напряжения

Питание Система управления


вспомогательных
нужд, низкое
напряжение

Page 20
TMdrive-MVe2 – Высокий входной коэф.мощности
 Входной ШИМ-конвертор на БТИЗ обеспечивает работу при коэффи
циента мощности 1,0.
 Входной ШИМ-конвертор на БТИЗ передает опережающую реактивн
ую мощность с конденсаторной батарее на питающую сеть, обеспеч
ивая входной коэффициент мощности близким к единице при любых
параметрах нагрузки.
 Достигается экономия входной реактивной до 5% по сравнению с пр
иводами среднего напряжения с входными тиристорами.
 Экономично! Не требуется дополнительное оборудование для корре
ктировки коэффициента мощности.
 Входной коэффициент мощности близкий к единице поддерживаетс
я постоянно, независимо от изменений нагрузки, и при любом коэф
фициенте мощности двигателя
Опережающая реактивная мощность отводится
входным БТИЗ-конвертором от конденсаторов звена
постоянного тока, и передается в сеть, поддерживая
входной коэффициент мощности близким к единице.
Реактивная мощность подается на
двигатель БТИЗ-инвертором, а не из сети

Источник
питания
PF~1.0
M
СН
Двигатель СН
TMdrive-MVe2

Page 21
TMdrive-MVe2 – Автоматическое управление реактивной мощнос
тью (Коэф.мощности сети)
Подвод TMdrive-MVe2 (Выход 6,6кВ) Пример-1
питания  

Трансформатор
Сигнал ТТ
Контроллер Продолжительная
реакт.мощн. работа на
СигналТМ двигатель
M
Отвод опережающей

Предзаряд
реакт.мощности
TMdrive-MVe2 можно
Питание 6,6кВ

оснастить функцией
бесступенчатого
регулирования

лле
вод
при

ово

про
цес
сор
тро
кон

кро
Ми
фр

ны
ци
го
а

й
коэф.мощности сети
0.99 Уставка желаемого коэф.мощности сети
Дополнительная батарея
конденсаторов для
корректировки
коэф.мощности не Другие индуктивные нагрузки
требуется той же питающей сети
M
M
M
Page 22
TMdrive-MVe2 – Автоматическое управление реактивной мощнос
тью (Коэф.мощности сети)
Подвод TMdrive-MVe2 (Выход 6,6кВ) Пример-2
  MVe2 используется как
питания

Трансформатор
устройство
последовательного
Сигнал ТТ плавного пуска ряда
Контроллер двигателей, а также как
реакт.мощн устройство контроля
Сигнал ТМ . реактивной мощности

M
Отвод опережающей
реакт.мощности

Предзаряд
TMdrive-MVe2 можно
Питание 6,6кВ

оснастить функцией
бесступенчатого
регулирования

лле
вод
при

ово

про
цес
сор
тро
кон

кро
Ми
фр

ны
ци
го
а

й
коэф.мощности сети
0.99 Уставка желаемого коэф.мощности сети
Дополнительная батарея
конденсаторов для
корректировки Другие индуктивные нагрузки
коэф.мощности не
требуется той же питающей сети
M
M
M
Page 23
TMdrive-MVe2 – Автоматическое управление реактивной мощнос
тью (Коэффициент мощности сети)
Подвод TMdrive-MVe2 (Выход 6,6кВ) Пример-3
питания   MVe2 используется

Трансформатор
как устройство
Сигнал ТТ контроля
Контроллер реактивной
реактивной мощности
Сигнал ТМ мощности.
Для контроля
реактивной
Отвод опережающей
мощности свыше
реактивной мощности

Предзаряд
3000кВА можно
TMdrive-MVe2 можно совместно
Питание 6,6кВ

оснастить функцией использовать


бесступенчатого
регулирования
несколько

лле
вод
при

ово

про
цес
сор
тро
кон

кро
Ми
эл.

фр

ны
ци
го
устройств
а

й
коэф.мощности сети
0.99 Уставка желаемого коэффициента мощности сети соединенных в
Дополнительная батарея параллель.
конденсаторов для
корректировки
коэффициента мощности Другие индуктивные нагрузки той
не требуется же питающей сети
M
M
M
Page 24
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности
Активный входной фильтр обеспечивает непрерывное изменение
реактивной мощности, тогда как конденсаторная батарея может делать
только ступенчато.
КОНДЕНСАТОРНАЯ
(+) VAR БАТАРЕЯ

AFE(MVe2) ВЫХОД
РЕАКТ.МОЩН.
ОБЩАЯ РЕАКТ.МОЩН. при КОНДЕНСАТОРНОЙ
БАТАРЕЕ

0
ОБЩАЯ VAR при AFE
всегда = 0

РЕАКТ.МОЩН.
НАГРУЗКИ
TMdrive-MVe2 может регулировать коэффициент мощности сети благодаря топологии Активного
Входного Фильтра (AFE)!
(-) VAR Конденсаторная батарея может только компенсировать определенное значение, MVe2 может
регулировать величину VAR в соответствии с общей реактивной нагрузкой. Максимальное
kVAR составляет 80% от номинала MVe2 (кВА).

Page 25
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности
Цепи активного входного фильтра (AFE) обеспечивают компенсацию как опережающей так
и запаздывающей реактивной мощности питающей сети. Этот режим может быть
реализован при нагруженном электродвигателе.
● Быстрый и надежный контроль тока питающей сети, для его минимизации
● Можно снизить кВА основного трансформатора цепи
● Полный/частичный отказ от конденсаторной батареи. Асинхронный двигатель
постоянно запаздывающей
Сетевое напр.(R-S) MVe2 поставляет реактивной нагрузки.
5мс опереж.реакт.мощ
нось в систему TM-MVe2 x IM1

Питающая x IM2
60 град сеть x

IM3
Реактивный ток
м.б. равен 0.

Фазовый ток (R)


Конденсаторная батарея также может снабжать
опережающей реактивной мощностью, но в
Опереж. реакт.мощность ограниченном объеме и с низкой скоростью отклика.
80% номинала кВА могут быть использованы для управления реакт.мощн.
Page 26
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности
Цепи активного входного фильтра (AFE) обеспечивают компенсацию как опережающей
так и запаздывающей реактивной мощности питающей сети. Этот режим может быть
реализован при нагруженном электродвигателе.

● Быстрый и надежный контроль тока питающей сети, для его минимизации


● Можно снизить кВА основного трансформатора цепи
● Полный/частичный отказ от конденсаторной батареи.
Сетевое напр.(R-S)
5мс

60град 120град

Фазовый ток (R)

Опереж. реакт.мощность Запаздывающая реакт.мощность

Page 27
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности

● Случай из практики (1)  ---  э/д 1000кВт, cos φ = 0,87, КПД = 96%
и другие двигатели на фиксированной скорости.
1000 кВт / 96% / 0,87 = 1197кВА - для полн.нагр. необходим эл.привод 1200кВА.
В случае если выбран 2000кВА или более…
Электропривод обеспечивает 2000кВА x 80% = 1600kVA
на компенсацию статической реакт.мощности (РМ)
Снабжение 1000кВт нагрузки на двигатель с регулируемой скоростью,
плюс снабжение реактивной мощностью на другие двигатели.
Квадратный корень (1600кВА^2 – (1000кВт/0.96)^2) = 1600кВАр макс
= 1200кВАр TM-MVe2 x IM1
доступно для компенсации РМ. Питающая 2000кВА
сеть x IM2
Для двигателя из примера,
1197кВА x кв.кор.(1 - 0.87^2) = 590кВАр IM3
требуется даже без нагрузки. Реактивный ток IM4
Это означает электропривод может м.б. равен 0. :
обеспечить 2 двигателя реактивной мощностью.
ополнительная цена за кВА мощности привода меньше цены конденсаторной батареи!!!
Page 28
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности

● Случай из практики(1)  ---  в сравнении с конденсаторной батарей


Опережающая Выход батареи конденсаторов
РМ

Выход привода РМ

Полная РМ с батареей конденсаторов


Полная РМ с AFE всегда =0
0
1600кВАр макс
TM-MVe2 x IM1
2000кВА
Питающая x IM2
сеть
Необходимая РМ IM3
Запаздывающая двигателей Реакт.ток
РМ IM4
(каждый прямой пуск) может быть = :
0.

полнительная цена за кВА мощности привода меньше цены конденсаторной батареи!!!


Page 29
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности

● Случай из практики (2)  ---  э/д 1000кВт для синхронной перехода


1000кВт / 96% / 0,87 = 1197кВА --- для полн.нагр. необходим привод 1200кВА.
1197кВА x кв.кор.(1 - 0.87^2) = 590кВАр требуется для э/д без нагрузки.
С функцией синхронного перехода, привод может обеспечивать РМ
после перехода. Не требуется дополнительная батарея конденсаторов.
В случае использования, как устройство плавного пуска, 600 кВА привода
достаточно для пуска и обеспечения двигателя РМ.
(1) Асинхронному двигателю (3) MVe2 может (2)Даже после перехода,
требуется постоянная обеспечить асинхронный двигатель
запаздывающая РМ. опережающую РМ в требует постоянной
систему после запаздывающей РМ от
Электропривод ее перехода.
обеспечивает. питающей сети.
590кВАр 590кВАр
(4) Реакт.ток м.б.
TM-MVe2 x IM1 равен 0. TM-MVe2 x IM1
1200кВА x 1200кВА x
Питающая Питающая
сеть сеть 590кВАр
(a) До перехода (b) После перехода
(Регул.скорость) (пост.скорость)

Page 30
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности

● Случай из практики (3)  ---  2 э/д по 1000кВт для синхронного перехода


После того как один э/д переведен (IM2), электропривод 1200кВА может обеспе-
чить переход двигателя 590кВАр, если нагрузка второго двигателя менее, чем
квадратный корень(960kVA^2 – 590kVar^2) = 760кВт

MVe2 может обеспечить


опережающую РМ на
РМ IM2
590кВАр 590кВАр
TM-MVe2 x IM1
1200кВА x
Питающая
760кВт сеть
590кВАр x IM2
590кВАр Активная мощность x
Реакт.ток м.б.
равен 0.
960кВА Если нагрузка IM1 ниже 760кВт

Page 31
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности

● Случай из практики(3)  ---  2 э/д x 1000кВт для синхронного перехода


После того как один э/д переведен (IM2), электропривод 1200кВА может обес-
печить переход двигателя 590кВАр, если нагрузка второго двигателя менее,
чем квадратный корень(960kVA^2 – 590kVar^2) = 760кВт
После перехода второго двигателя (IM1), электропривод может обеспечить оба
электродвигателя реактивной мощностью 590kVar x 2.
MVe2 может обеспечить
опережающую РМ оба
РМ э/дIM1 & IM2
590кВАр x 2
TM-MVe2 x IM1
1200кВА x
Питающая
760 кВт сеть
590кВАр x IM2
590кВАр Активная мощность Реактивный ток x

может быть =
0.
960кВА

Page 32
TMdrive-MVe2 – Статическая компенсация реактивной мощности

● Случай из практики (4)  ---  2 э/д из 1000кВт для синхронного


перехода. В случае выбора 1600кВА, 1600кВА x 80% = доступная мощность
1280кВА, а квадратный корень(1280кВА^2 – 590кВАр^2) = 1140кВт доступно
для нагрузки IM1.

Цена стандартной
конденсаторной MVe2 может обеспечить
опережающую РМ для
батареи 500кВА : \3,000k IM2
590кВАр 590кВАр
Разница в цене между электроприводом TM-MVe2 x IM1
1600кВА x
1200кВа и 1600кВА: Питающая
составляет всего: \1,000k !!! сеть
590кВАр x IM2

Реакт.ток м.б.
равен 0
Электропривод может обеспечить1000кВт для IM1 и 590кВАр для IM2

Page 33
TMdrive-MVe2 – Удобство техобслуживания
Принудительное воздушное охлаждение – осевые
вытяжные вентиляторы верхнего монтажа с долгим
сроком службы

Выход Выход
горячего горячего
воздуха воздуха
Инверторные
модули в Трехточечная
формате блокировка дверей
выкатных
ячеек – Холодный
Замена в воздух
течение поступает
30мин через решетки
на дверях
Только
фронтальный
доступ
Контроллер 
Простой сухой трансформатор не требующий
обслуживания
Входной Инвертор Подвод и отвод силовых
Возможно расположить трансформатор как вместе
так и отдельно от преобразователя, или же трансформатор СН кабелей осуществляется
  Проверка перед
использовать внешний масляный трансформатор   сзади панели
отгрузкой
контроллера
Page 34
TMdrive-MVe2 – Иммунитет к качеству сетевого электропитания

Номинальное напряжение
поддерживается даже в
Если сбой питающей случае кратковременного
сети продолжается пропадания питания или
дольше эффективного сбоя питающей сети.
времени
«энергомоста», можно («Энергомост» во время
установить функцию кратковременного
перезапуска после пропадания питания)
сбоя сети.
При сбое питающей сети,
выходной момент снижается
до нуля, без срабатывания
защиты, а затем
возвращается к заданному,
после восстановления
питания.
Сценарий Стандарт Опции
«Энергомост» в момент 1,2 с 6 секунды (только для высокоинерционных нагрузок)
кратковременного пропадания питания
Перезапуск после мгновенного 3с 6 секунд
пропадания питания (Для поддержания функции автоматического перезапуска в случае сбоя
питающей сети более 6 с, используйте внешний источник бесперебойного
питания.)
Page 35
TMdrive-MVe2 – Электрическое торможение и рекуперация
Подъемный и Шахтный
подъемни
спускной
конвейеры
M к

M
TMdrive-MVe2
работает в
TMdrive-MVe2
двигательном и
работает в
генераторном
рекуперативном
режиме управляя
M режиме для
управления
скоростью
скоростью

Page 36
TMdrive-MVe2 – Безвреден для двигателей СН
90º 9 уровней: 3,3кВ Безвреден для
Синусоидальная форма 13 уровней: 6,6кВ двигателей
тока и напряжения 0º 21 уровень: 11кВ

Плавный бесступенчатый разгон


Контролируемое торможение

Быстрый останов
Без сбоев при превышении
напряжения в звене постоянного тока
Электрическое торможение
Рекуперация энергии

Источник TMdrive-MVe2 Двигатель


питания СН СН

Длинный кабель Нет dV/dt «удара» на э/д


Возможность использовать Низкий уровень выходных гармоник
существующий кабель Колебания момента незначительны
Не нужен выходной фильтр dv/dt Не нужно занижать мощность э/д
Не нужен выходной Можно использовать существ. э/д
синусный фильтр
Снижение нагрева обмоток и
Низкий риск синфазного напряжения
и подшипниковых токов
подшипников
Снижение вибрации э/д

Page 37
TMdrive-MVe2 – Компактное размещение
TMEIC TMdrive-MVe2
 Простой трансформатор небольшого размера, без
U1 U2 U3 сдвига фаз
 Меньшее количество инверторных модулей
2050mm

 Уменьшение длины шкафа до 60~70% по


V1 V2 V3 сравнению с приводами на входных диодах.
 Уменьшение высоты шкафа
 Уменьшение веса шкафа
W1 W2 W3  Экономия на кабелях вторичных обмоток от
Предзаряд Входной трансформатор Инвертор Контроллер трансформатора к преобразователю
50~60% по сравнению  Более высокая производительность и технические
с конкурентами характеристики по сравнению с приводами на
входных диодах

Электропривод СН 6,6кВ на 36-


U1 U2 U3 U4 U5 U6 пульсных входных диодах
(Стандартное исполнение с 6-
ю силовыми ячейками на
V1 V2 V3 V4 V5 V6 фазу)

W1 W2 W3 W4 W5 W6
Предзаряд Входной трансформатор Инвертор Контроллер

Page 38
TMdrive-MVe2 – Компоновка охлаждения
Принудительное воздушное Нагретый воздух  Центробежные вентиляторы с загнутыми
охлаждение – очень удобный и назад лопатками используются в TMdrive-
отсасывается из
предпочитаемый способ MVe2 в первую очередь на всосе воздуха для
щита привода охлаждения трансформатора сухого типа в
организации охлаждения силовой
шкафу трансформатора, и модулей
электроники конверторов при
преобразователей в шкафу преобразователя.
умеренном уровне преобразования Поскольку давление формируется на
энергии, поскольку это позволяет крыльчатке, не требуется спирального
избежать подачи холодной воды кожуха. Центробежный вентиляторы имеют
для организации водяного очень хороший гидравлический КПД и
охлаждения. низкий уровень шума и идеально подходит
для создания высокого давления.
 Вентилятор обеспечивает как уменьшение
шума, но и снижение энергопотребления.
 Крыльчатка с загнутыми назад лопатками
изготовлена из армированного
стекловолокна, обладает оптимальной
аэродиномической формой, которая снижает
уровень шума наполовину и заметно
сокращает энергопотребление.
 Используемые вентиляторы обладают
продолжительным сроком службы и
высокой надежностью и во всем отвечают
требованиям высокомощных
преобразователей.

Воздухозабор для стабилизации температуры


электропомещения осуществляется через решетки
на дверях
Page 39
TMdrive-MVe2 – Пленочные конденсаторы звена постоянного тока
 Технологический тренд в производстве
силовых преобразователей – замена
электролитических конденсаторов
конденсаторами на пленочной технологии.
 Какие преимущества имеют пленочные
конденсаторы?
 Высокое значение действующего тока до
1A (среднеквадратич.) на 1 мкФ
 Выдерживает напряжение,
превышающее номинал в 2 раза
 Невосприимчив к перемене полярности Пленочные конденсаторы постоянного тока внутри ячейки инвертора
 Допускает токи с высокой амплитудой
 Не содержат кислот
 Имеют продолжительный срок службы TMdrive-MVe2
 Не требуют спец. условий хранения Электропривод
TMdrive-MVGСН

Life Cycle Cost


на
- Замена пленочных конденсаторов-
электролитических
  в обычном случае: через 7 лет, конденсаторах
в случае MVe2: не требуется
-Замена вентилятора с продолжительным
сроком службы -
  в обычном случае : через 3 года
в случае MVe2 : через 7 лет

Сэкономьте состояние на замене электролитических


Year
конденсаторов через 7 лет эксплуатации 7 14

Page 40
TMdrive-MVe2 – Организация питания от внешнего
трансформатора
Вариант-1 Стандартное Разделение Вариант-2
решение со между
встроенным сухим щитом
трансформатором трансформа-
тора и
инвертора

Внешний сухой Вариант-3


трансформато
р Щит ввода

Трансформаторная
Внешний Вариант-4
масляный
трансформатор

Внешний кабель от вторничных


обмоток трансформатора до
щита преобразователя
Трансформаторная

Page 41
TMdrive-MVe2 – Силовые гармоники
 Преобразователь ШИМ TMdrive-MVe2 соответствует специфи
кацией стандарта IEEE519, без необходимости использовани
я фильтра гармоник.
 Количество гармоник меньше чем в 36-пульсной системе.
 Искажение синусоиды тока не превышает 2%
 По сравнению с диодными преобразователям, конверторы на
БТИЗ снижают низшие гармоники, например: пятую и седьму
ю.
ITHD<2% Относительное содержание гармоник по входу
Порядок 5я 7я 11я 13я 17я 19я 23я 25я
RH Content (%) 1,0 0,45 0,16 0,08 0,08 0,06 0,04 0,08
IEEE519 (%) 4,0 4,0 2,0 2,0 1,5 1,5 0,6 0,6

Реальная измеренная
характеристика по
входу TMdrive-MVe2

Реальный измеренный
фильтр гармоник по
входуTMdrive-MVe2

Page 42
TMdrive-MVe2 – Характеристики AFE лучше чем 36-пульсная схема
ор
трансформат
й Ин
Входные диоды Inverter
разделяющи ве
+30

Входной разделяющий
рт
Кроме диодов
Входной
°
ор
+30

трансформатор
имеются входные °
БТИЗ +30
°
Вторичная обмотка
+20
сдвинута по фазе °
+20
°
Без фазового сдвига +20
°

+10
°
+10
°
к1 +10
близкий °
и 0°
ощност и 0,95 0°
Коэф.м ощност

Коэф.м

-10°

-10°
Новый или
ITHD<5% -10° существующий
асинхронный
Относительное содержание двигатель6,6кВ
-20°
ITHD<2% гармоник 36-пульсного
Относительное содержание гармоник по входу преобразователя -20°

Порядок 5я 7я 11я 13я 17я 19я 23я 25я 5я 7я 11я 13я 17я 19я 23я 25я
M

-20°
RH Content (%) 1,0 0,45 0,16 0,08 0,08 0,06 0,04 0,08 1,41 0,45 0,66 0,42 1,09 0,75 0,21 0,46

M
Новый или существующий
IEEE519 (%) 4,0 4,0 2,0 2,0 1,5 1,5 0,6 0,6 асинхронный двигатель6,6кВ 4,0 4,0 2,0 2,0 1,5 1,5 0,8 0,6
~
Page 43
TMdrive-MVe2 – Интерфейс оператора
Статус Редактирование
электропривода параметров
Графический экран
Наглядное меню для
отображает ключевые
переменные в формате редактирования
гистограммы с параметров.
дополнительными
значками состояния.
Индикаторы
режимов
Служат для быстрого
визуального Сенсорная панель (опция)
информирования в Многоязычная сенсорная
функции щитовых панель GT1000 предлагается
лампочек.
опционально.
Ethernet LAN
Разъем RJ45 ( порт
8Р8С) для подключения
ПО Drive Navigator
Software со скоростью
10 Мб/с. Возможно
сетевое использование
в многоточечном
режиме. Местное управление электроприводом
Монитор сигналов Специализированные кнопки для местного
Аналоговые сигналы для управления электроприводом при вводе в
контрольно-измерительной эксплуатацию и осуществлении технического
аппаратуры. обслуживания.
Page 44
TMdrive-MVe2 – Каково влияние на охлаждение двигателя?
 Около 90~95% двигателей СН используются в  Однако, в вышеуказанных применениях, мощность
низконагруженном режиме с квадратичным моментом (с потребляемая двигателем уменьшается
переменным моментом), в частности: центробежные пропорционально кубу скорости.
вентиляторы, насосы и компрессоры, где обычно  При использовании частотно-регулируемого
существующий двигатель с фиксированной скоростью электропривода СН, напряжение двигателя и частота
снижаются вместе со скоростью, что снижает потери
используется для работы с переменной скоростью.
двигателя.
 Обычно предполагается, что крыльчатка, установленная на  К тому же, TMdrive-MVe2 – многоуровневый
валу ротора не может обеспечить охлаждение двигателя, электропривод – не создает токовых гармоник при
при снижении его скорости. снижении скорости.
 С учетом данных моментов, отмечено, что при
снижении скорости до 30%-40% об/мин от номинала,
100 могут использоваться существующий двигатель, т.к.
% Мощность э/д требования к охлаждению электродвигателя также
90
снижаются.
80 % Охлаждение э/д  Охлаждение двигателя пропорционально квадрату
скорости.
70 % Потери э/д
 Потери в магнитной системе пропорциональны
60 скорости.
 Потери в меди пропорциональны скорости4.
50
 Потери э/д по сопротивлению воздуха
40 пропорциональны скорости3.
 Таким образом: потребляемая мощность двигателя, его
30
потери и соответственно требования к охлаждению
20 снижаются вместе со снижением скорости, в
10 низконагруженных применениях. Это объясняет как
скорость % существующие двигатели могут работать под
0 частотным регулированием в диапазоне от 30% до
40 50 60 70 80 90 100 100% по скорости.

Page 45
Применения

TMdrive-MVe2
Электропривод среднего напряжения

Page 46
Приводы СН – Отрасли и применения
Нефтегазовая
Нефтегазовая отрасль,
отрасль, Добыча
нефтехимические
Добыча полезных
полезных ископаемых
ископаемых Энергетика
Энергетика
нефтехимические заводы,
заводы, 
 Насос
ии выплавка
выплавка металлов
металлов Насос подачи
подачи котловой
котловой воды
воды
нефтепереработка
нефтепереработка 

 Шламовые
Шламовые насосы
насосы  Котельные
Котельные дымососы
дымососы

 Транспортные
Транспортные насосы
насосы 
 Воздуходувка
Воздуходувка доменной
доменной печи
печи 
 Вентилятор подачи
Вентилятор подачи под
под

 Газодожимные
Газодожимные компрессоры
компрессоры 
 Насос
Насос удаления
удаления окалины
окалины давлением
давлением

 Рассольный/конден.
Рассольный/конден. насос
насос  Вентилятор агломерации
 Вентилятор агломерации 
 Вентиляторы
Вентиляторы первичного
первичного воздуха
воздуха

 Мешалки
Мешалки ии экструдеры
экструдеры
отходящих
отходящих газов
газов 
 Вентиляторы
Вентиляторы вторичного
вторичного воздуха
воздуха

 Электрические погружные
Электрические погружные 
 Питательные
Питательные насосы
насосы тефлонов
тефлонов 
 Конденсатные
Конденсатные насосы
насосы
насосы
насосы 

 Шахтные
Шахтные подъемные
подъемные машины
машины  Насосы охлаждающей воды
Насосы охлаждающей воды

 Дымососы
Дымососы 
 Конвейеры
Конвейеры  Насосы градирни
 Насосы градирни

 Питательный
Питательный насос
насос котельной
котельной 
 Компрессоры,
Компрессоры, насосы
насосы 
 Конвейеры
Конвейеры угля
угля ии шлака
шлака

 Компрессор
Компрессор свежего
свежего газа
газа

 Компрессор
Компрессор рециркулир.
рециркулир. газа
газа
Цемент
Цемент Вода
Вода ии стоки
стоки Прочее
Прочее

 Дымососы
Дымососы печей
печей 
 Насосы
Насосы неочищенных
неочищенных сточных
сточных вод
вод 
 Мешалка
Мешалка Банбури
Банбури (пр-во
(пр-во шин)
шин)

 Воздуходувка
Воздуходувка 
 Насосы био-очистки
Насосы био-очистки 
 Испытательные
Испытательные стенды
стенды

 Вентилятор охлаждения
Вентилятор охлаждения 
 Очистные насосы
Очистные насосы 
 Мешалки
Мешалки (химикатов)
(химикатов)
холодильника
холодильника 
 Насосы
Насосы свежей
свежей воды
воды  Печь-окислитель
 Печь-окислитель

 Градирни
Градирни предв.
предв. нагрева
нагрева 
 Плавный
Плавный пуск
пуск насосов
насосов машинного
машинного 
 Насосы
Насосы высокотемпературного
высокотемпературного

 Дымососы
Дымососы вентиляторов
вентиляторов орошения
орошения теплоносителя
теплоносителя (Гелиоэнергетика)
(Гелиоэнергетика)

 Вентиляторы
Вентиляторы топочных
топочных газов
газов 
 Питательный
Питательный насос
насос
 Вытяжка хладцентра
 Вытяжка хладцентра котлоагрегата
котлоагрегата (Гелиоэнергетика)
(Гелиоэнергетика)

 Разделяющие
Разделяющие вентиляторы
вентиляторы

 Вращающаяся
Вращающаяся печь
печь

 Длинные
Длинные конвейеры
конвейеры (известь,
(известь,
уголь)
уголь)
Page 47
Э/д и привода СН для разных видов Центробежные вентиляторы
Щит с Асинхронный Гидро- Сдвоенные
АВ TMEIC предлагает полный э/д муфта центробежные
ассортимент э/д для вентиляторы дымососов
вентиляторов и насосов и воздуходувок.
Щит с Асинхронный Гидро-
АВ э/д муфта
Питающая сеть 11кВ

Традиционная схема Гидромуфта для


управления скоростью
Высокий коэф.мощности,
Величина гармоник
пренебрежительно мала Предложение TMEIC

ЧРП СН
Щит с Асинхронный
TMdrive- Сдвоенные
АВ Управление скоростью в V/F-режиме приводом СН, э/д центробежные
MV высокий коэф.мощности, длинный кабель,
компактное размещение, снижение объема вентиляторы дымососов
ЧРП СН технического обслуживания, плавный пуск и воздуходувок.
Щит с двигателя и снижение его габарит. Асинхронный
TMdrive-
АВ Больше нет ограничение на э/д
MV
кол-во пусков э/д
Питающий трансформатор можно подбирать исходя из
значения pu=1,0, поскольку пусковой ток меньше
Оптимальный габарит
<100%.
двигателя Гидромуфта
Щитовая больше не нужна

Page 48
Э/д и привода СН для разных видов Осевых вентиляторов
Щит с Асинхронный Сдвоенные
АВ э/д осевые
Fixed Speed
вентиляторы с
контролем шага
Щит с Асинхронный лопастей
АВ Традиционная схема э/д
Питающая сеть 11кВ

Fixed Speed
Двигатель с прямым
пуском
ЧРП СН
Щит с ЧРП СН (15%~25% мощности) Предложение TMEIC
TMdrive-
АВ используется для мягкого пуска
MV э/д СН большой мощности с
большой инерцией
Щит с Асинхронный
АВ Достаточно Пусковой ток <110% э/д СН э/д Сдвоенные
ЧРП СН Fixed Speed осевые
мощностью Безударный переход вентиляторы с
Щит с 15%-25% после синхронизации Асинхронный контролем шага
кВА. лопастей
АВ Больше нет ограничение э/д
Fixed Speed
Питающий трансформатор на кол-во пусков э/д
можно подбирать исходя из
значения pu=1,0, поскольку
пусковой ток меньше
Оптимальный габарит
<100%.
Щитовая двигателя
Page 49
Двигатель высокой тяги и привод СН – комплектное решение для конвейера
Горизонтальный Наклонный конвейер
конвейер

TM21-G

TM21-G TEFC Fin Type IC416


TMdrive-MVe2 TMdrive-MVe2 двигатель, изготовленный
заводомTMEIC в Индии,
Прекрасное
сочетание
подходит для конвейерных
применений
TMdrive-MVe2 подходит
для конвейерных
применений

Page 50
Энергосбережение – Модернизация эл.привода СН?
До модернизации – Прямой
До модернизации,
пуск
Резать Резать контроль потока
После модернизации –
здесь здесь регулирующим клапаном
Плавный пуск ЧРП
После модернизации,
контроль потока
скоростью двигателя
Питание 11кВ, 3ф., 50Гц

Асинхронн.
э/д

До модернизации >> пост.скорость


0~3,3кВ / После модернизации>> регул.скорость Вентилятор, насос,
0~6,6кВ / компрессор, а
Привод 0~11кВ Существующий
Существующий также другие
3,3кВ /
среднего Перем э/д
э/д применения с
6,6кВ /
напряжения напр./перем постоянным
11кВ моментом.
част.
Можно
Можно сэкономить
сэкономить только
только Модернизация
Модернизация означает
означает использование
использование существующего
существующего двигателя
двигателя сс
избыточно расходуемую
избыточно расходуемую регулируемой
регулируемой скоростью
скоростью при
при помощи
помощи частотно-регулируемого
частотно-регулируемого
энергию!
энергию! электропривода среднего напряжения.
электропривода среднего напряжения.
Page 51
За счет чего осуществляется энергосбережение?
1 КПД двигателя ɳm 96,5 %
2 КПД привода TMdrive-MVe2 ɳvfd 96,5 %
3 Мощность на валу вентилятора при Pfan 1100 кВт
номинальном объеме воздуха
4 Характеристики вентилятора, при Q=0 H 1,4 Pu
5 Рабочее время по году Tyr 8000 ч
6 Режим работы вентиляторы
При 100% объеме воздуха T1 20 %
При 70% объеме воздуха T2 50 %
При 50% объеме воздуха T3 30 %
7 Расчет при дроссельным регулировании
Pmotor@100% = Pfan / ɳm =1100x0,965 = 1140кВт
Pmotor@70% = Pfan / ɳm =1100x0,7x(1,4-0,4x0,7x0,7)/0,965=961кВт
Энергопотребление при дроссельном регулировании Pmotor@50% = Pfan / ɳm =1100x0,5x(1,4-0,4x0,5x0,5)/0,965=741кВт
(при номинальной скорости двигателя) PTotal = (1140x8000x20%) + (961x8000x50%) + (741x8000x30%)
PTotal = 7.446.400 кВтч/год
8 Расчет при регулировании скорости с помощью электропривода СН
P’motor@100% = Pfan / ɳm / ɳvfd =1100/0,965/0,965 =1176кВт
P’motor@70% = Pfan / ɳm / ɳvfd =1100x0,73/0,965/0,965=403кВт
P’motor@50% = Pfan / ɳm / ɳvfd =1100x0,53/0,965/0,965=147кВт
P’Total =(1176x8000x20%)+(403x8000x50%)+(147x8000x30%)
P’Total = 3.846.400 кВтч/год

9 Разница между дроссельным регулированием и регулированием скорости с


помощью электропривода СН
Экономия энергии = PTotal - P’Total =7.446.400 – 3.846.400 =3.600.000 кВтч/год
Стоимость электроэнергии, 1 кВтч = 2 р. без НДС
Энергопотребление при регулировании скорости Итого экономия = 3.600.000 x 2р. = 7.200.000р/год
преобразователем частоты. Коэф. эмиссии CO2 = 0,000425 т-CO2 /кВтч
Снижение эмиссии CO2 = 0,000425 x 3.600.000 = 1530 тонн
Page 52
TMdrive-MVe2 – Замена гидромуфты
Управление скоростью Управление выходной
через распред.
систему
задвижкой через
распред.систему

Асинхронн. Гидромуфта
э/д
Питание 11кВ, 3ф., 50Гц

1:1 Главный насос 1


Управление скоростью Управление выходной
через распред. задвижкой через
систему
распред.систему

Асинхронн. Гидромуфта
э/д

1:1 Главный насос


Управление скоростью 2
через распред. Управление выходной
систему задвижкой через
распред.систему

Асинхронн. Гидромуфта
э/д

Традиционное решение: прямой пуск


двигателей СН с использованием 1:1 Главный насос 3
гидравлической муфты для регулирования
скорости насоса.
Page 53
TMdrive-MVe2 – Замена гидромуфты
Управление выходной
задвижкой через
распред.систему
0~11кВ
0~50Гц Асинхронн.
э/д В работе
TMdrive-MVe2 M1
Питание 11кВ, 3ф., 50Гц

Гидравлическая муфта заменяется Главный насос 1


соединительным валом
0~11кВ Управление выходной
0~50Гц задвижкой через
распред.систему

Асинхронн.
э/д В работе
TMdrive-MVe2
M2
Огромная
экономия Главный насос 2
Управление выходной
задвижкой через
распред.систему
0~11кВ
0~50Гц Асинхронн.
TMdrive-MVe2 э/д
В резерве
M3
Гидравлическая муфта демонтируется и заменяется
соединительным валом. Для управления Главный насос 3
напряжением и частотой двигателя СН
устанавливается TMdrive-MVe2.
Page 54
TMdrive-MVe2 как устройство плавного пуска (УПП) для
нескольких двигателей

Page 55
TMdrive-MVe2 как УПП – синхронный переход

Безударный Без
переход прерывания
питания

Напряжение сети Vrs (Utl)

АВ3
Напряжение
двигателя Vrs (Utl)
Ток сети Ir(Utl)
11кВ
Выходной ток Э/д
ПЧ Ir(Utl)
АВ1 АВ2
Ток двигателя
TMdrive-MVe Iu (Mot)

Выходное напряжение Vrs (Utl)


Многоуровневый ЧРЭП значительно превосходит электропривод с «естественной
коммутацией».
Page 56
TMdrive-MVe2 как УПП – синхронный переход
149%

Напряжение сети Команда


Vrs(Utl) -149% открытия CB2
149% CB2 открыт
Выходное напряжение ПЧ
Vrs(Utl)
-149%
Задержка открытия
149%
CB2
Напряжение двигателя
Vrs(Utl)
-149% 4ms
163%
Пускател
ь СВ3
Ток сети Ir(Utl)
-163% Передача на
244% сеть

Ток на выходе ПЧ Ir(Utl)


-244% Безударный переход
163%

Motor current Iu(Mot)


-163%

Page 57
TMdrive-MVe2 как УПЭП – синхронный переход
АВ байпаса (Q3)
Источник питания (11кВ)

Входной
разделяю Инвертор СН АВ
АВ СН Синхронный
щий TMdrive-MV выходной Нагрузка
(Q1) двигатель
трансформ ЧРЭП-УПЭП (Q2)
атор

Трансформа Возбудитель AC~AC


Питание вспом.нужд (415В)

АВ НН тор тиристорного Безщеточный


возбуждения преобраз. AC~AC возбудитель

MV-VFD Soft Starter Многоуровневый ЧРЭП значительно


АВ НН
Logic Interface Panel превосходит инверторы с
«естественной коммутацией».
Page 58
TMdrive-MVe2 как УПЭП – для нескольких двигателей
0~11кВ Управление выходной
0~50Гц задвижкой через
распред.систему

Q11 Асинхронн.
Источник питания 11кВ, 3ф. 50Гц

э/д
TMdrive-MVe2 M1
Управление выходной
Q1 Насос №1 задвижкой через
распред.систему

Q21 Асинхронн.
э/д
M2
Управление выходной
Q2 Насос №2 задвижкой через
распред.систему
Q31 Асинхронн.
э/д
M3
Управление выходной
Q3 Насос №3 задвижкой через
распред.систему
Q41 Асинхронн.
э/д
M4
Q4 Насос №4
Page 59
TMdrive-MVe2 – Видео синхронного перехода

SLD
Sequence

Page 60
TMdrive-MVe2 как УПЭП – Поршневой компрессор
Пуск синхронного двигателя поршневого компрессора с использованием TMdrive-MVe2 –
ответственная задача на нефтеперегонных заводах и других предприятиях.
Рекуперативный электропривод СН MVe2 отлично подходит для использования в
качестве УПЭП для низкоскоростного синхронного двигателя.

Синхронный э/д Поршневой компрессор

Крутящий момент с вылетом ротора при пуске (без


нагрузки)
150,000

Крутящий момент (LBF-IN)


100,000

50,000
TMdrive-MVe2 и 0
низкоскоростные

40
20

60
80

140
160
180

280
300
100
120

200
220
240
260

320
340
360
-50,000 Crank Angle (Deg)
синхронные э/д для -100,000
поршневых компрессоров. -150,000

Page 61
TMdrive-MVe2 – байпас с изолятором без нагрузки
Питание 6,6 кВ По запросу заказчика возможно
оснащение электропривода TMdrive-
MVe2 байпасом с изолятором без
нагрузки (на случай если эл.привод
не используется или находится на
техническом обслуживании).

Функция обеспечивает механическую


блокировку между выходным
изолятором электропривода и
изолятором байпаса.

Изолятор на выходе эл.привода также


TMdrive- поставляется опционально.
MVe2

Изоляторы без нагрузки с


Щит изолятора без
нагрузки
M механической блокировкой

Page 62
TMdrive-MVe2 – Быстрый останов высокоинерционных нагрузок
Рекуператор обеспечивает возможность быстрого останова
высокоинерционных машин. 45 с
Отходящие Дымосос Задание
газы скорости
Обратная связь Нерекуп.
Дымосос по скорости привод

Двигатель
6кВ-2100кВт

Напряжение
двигателя

Крутящий момент

Пусковой
ток
Рекуперация

0%

Page 63
TMdrive-MVe2 – Грузоподъемные применения
Машинный зал Канат на башню За счет
возможности
рекуперации
Барабан
возможен
прямой
привод
э/д 10кВ-1800кВт 20:1 редуктор подъемника Канат на
башню
11кВ

Задание Опускание Подъем


скорости
Обратная
связь по
скорости

Напряжение
э/д Рекуперация Двиг.режим
Пусковой Э/д и барабан
ток

Двигательный режим Рекуперация


Page 64
Подъемник – Железная шахта Longxin (г. Бейхай, Китай)

Одноканатный однобарабанный
диаметром : 4м
Мощность э/д : 1800кВт/10кВ
асинхр.
ЧРП : TMdrive-MVe2-2800kVA-10kV
Page 65
Подъемник- Железная шахта Taihang (г.Синтай, Китай)
Сдвоенный барабан
диаметром : 3м
Мощность э/д : 500кВт/10кВ
асинхр.
ЧРП : TMdrive-MVe2-800kVA-
10kV

Page 66
Подъемник – Угольная шахта Lu’an Group Gucheng (г.Таоюань, Китай)

Сдвоенный барабан диаметром :



Мощность э/д : 1600кВт/6кВ
асинхр.
ЧРП : TMdrive-MVe2-1600kW-6kV

Page 67
Главный вал подъемника – Угольная шахта (г. Датун, Китай)

Сдвоенный барабан
диаметром : 4м
Мощность э/д : 1000кВт/6кВ
асинхр.
ЧРП : TMdrive-MVe2-1000kW-
6kV

Page 68
Подъемник – Угольная шахта Dadougou (г.Датун, Китай)

Одиночный барабан
диаметром : 3м
Мощность двиг. :
1000кВТ/6Кв асинхр.двиг.
ЧРП : TMdrive-MVe2-
1000kW-6kV

Page 69
Главный вал железной шахты Henghui (г.Синтай, Китай)

Сдвоенный барабан; диаметр барабана : 3,5м; Мощность двигателя :


710кВт/10кВ асинхр.двиг с ЧРП : TMdrive-MVe2-1000kVA-10kV
Page 70
Процесс производства TMdrive-MVe2

Page 72
TMdrive-MVe2 – Пр-во и тестирование ячейки инвертора
Кондиционируемое
беспыльное помещение

Сборка БТИЗ, конденсаторов, платы, радиатора

Процесс сборки,
тестирования и приемки
по качеству ячейки
TMdrive-MVe2

Испытание партии ячеек инвертора


Page 74
TMdrive-MVe2 – Тестирование ячейки инвертора

Page 75
TMdrive-MVe2 – Сборка на заводе
3000кВА 6,6kV по входу – TMdrive-
MVe2 6,6кВ по выходу в процессе Долговечное
пр-ва покрытие

Съемные моющиеся
Компактное фильтры
размещение

Простой «сухой» трансформатор, совмещенный с В два раза меньше модулей


преобразователем частоты чем у конкурентов

Page 76
TMdrive-MVe2 – Испытания и приемка по качеству

Высокоточные измерительные
и настроечные приборы

Стендовые испытания привода СН


Page 77
TMdrive-MVe2

Page 78
Поставки по миру – Приводы семейства TMdrive-MV
Россия и СНГ Всего 3,976 компл.
84 компл. общей мощностью
Сев.Америка 6.944 МВА  
795 компл. Европа
57 компл.
Япония
1049 компл.

Африка
38 компл.
Китай
1234 компл.
Индия
99 компл.
Латинск.Америка
16 компл. ЮВА (Кроме Индии
Ближний Восток и Китая) 409
Австралия
83 компл. компл. 112 компл.
Page 79
Thank You どうもありがとう बहुत धन्यवाद অনেক ধন্যবাদ अनेक धन्यवाद ந ன் ற ிచాలా ధన్యవాదాలు ಅನೇಕ
ಧನ್ಯವಾದಗಳು ઘણા આભાર ‫ہتشـکریہ‬ ‫ بــ‬ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ നന്ദി
Superior Experience Research Engineering Manufacturing
Meeting all Proven-ness Development Validation Assembly
Rugged Knowledge Up-gradation Documentation Packing

Erg bedankt Merci beaucoup Danke vielmals Большое спасибо

Grazie Muchas gracias


Terima kasih Muito obrigado
ขอบคุณมาก Çok teşekkürler
Cảm ơn nhiều
Maraming salamat ‫تشكرات‬
Terimakasih banyak Terima kasih banyak-banyak 非常感谢
Field Service Commitment Quality Performance Reliability
Tech-Support Trueness Assurance Repeatability Availability
Supervision Clarity Tested Accuracy Consistency

Page 80

Оценить