Атмосферные двигатели

Простота системы
Некоторые потери плотности воздуха в
магистрали
Ограниченная мощность
 Двигатели с турбонаддувом
Повышает плотность воздуха в камере
сгорания
Повышает температуру воздуха на впуске в
двигатель
 Схема воздушного тракта

Выхлопной
коллектор
Подогреватель
воздуха Воздухо-охладитель

Выхлопные
Впускной Вход
Выпускной газы
клапан воздуха
клапан
Турбокомпрессор

Компрессорная Турбинная
часть часть
 Jacket Water Aftercooling
• Использует воду системы охлаждения
двигателя для охлаждения наддувочного
воздуха
Температура воды в двигателе 180-210 °F (82-99
°С)
Температура воздуха на впуске 200-240 °F (93-
115 °С)
 Separate Circuit Aftercooling
Использует морскую воду или воду
охлаждаемую в отдельном радиаторе для
охлаждения наддувочного воздуха
Температура воды обычно 85 °F (30 °С)
Температура воздуха на впуске 125 °F (52 °С)
 Air-to-Air Aftercooling
ATAAC

Самое большое снижение температуры воздуха

на впуске в двигатель (max-150 °F (65 °C))
 Цели системы ATAAC
Улучшить топливную экономичность
Улучшить работу двигателя
Снизить NOx и дымность
Улучшить привлекательность двигателя для
конечного пользователя
ATAAC испытания
 ATAAC выгоды
На 7% повышается экономичность
Снижает токсичность
Повышает мощность
Минимум затрат в обслуживании
 Сопротивление: Температура:
10” H2O - 3600 ATAAC - 110 °F(43 °C)
34” H2O - Атмосферные 150 °F(65 °C) - max
Температура 40” H2O - Автомобильные и JWAC - 200-240 °F(93-115 °C)
Атмосферные - 700 °С Морские главные 245 °F (118 °C) max
другие - 600 °С 27” H2O - другие SCAC - 125 °F (52 °C) max
при 85 °F (30 °C H2O)
T TURBO - 325 °F (163 °C) max

глушитель R д
Т
в
Сопротивление: R в и в
25“ H2O - Truck ы г п
30” H2O - Другие
п а
Max. к т у у
возд. о т
120 °F
у с е с
(50 °C)
фильтр м р к к
п б л P
р о ь
Сопротивление:
JWAC/SCAC - 3” Hg
ATAAC: возд. охладитель
Давление:
3406E/C15/C16 - 4,5” Hg
Spec Sheet
3126/3116(216 hp) - 5” Hg R (+ 10%; - 15%)
 Корпус
Компрессор Вход Подшипник турбины Колесо
масла турбины

Вход Выход
воздуха газов

Колесо Выход
компрессора Подшипник масла

Вход газов
Механизм привода клапанов
Коромысло

Шток
Мостик толкателя

Пружина

Клапан Толкатель
Подогреватель воздуха во
впускном коллекторе
• Облегчает пуск холодного
двигателя;
• Сокращает время подогрева до
рабочей температуры;
• Снижает содержание вредных
компонентов в выхлопе;
• Управляется ЕСМ;
• Необходимость в нагреве
отслеживается двумя датчиками:
Датчик температуры
надувочного воздуха и датчик
температуры охлаждающей
жидкости
 Воздушные фильтры
Циклонные/турбинные фильтры
 Турбинные фильтры
Cat Turbine PreCleaners
1. Впуск воздуха через впускной
флюгер снизу фильтра
2. Ускоритель потока воздуха.
разгоняет поток воздуха.
3. Крупные частицы летят вдоль
стенки
4. Частицы грязи пролетают а щель, и
отбрасываются
5. Очищенный воздух через сердцевину
проходит дальше по системе.
 Воздушные фильтры
Cat UHE (Ultra High Efficiency)
 Воздушные фильтры
Cat UHE (Ultra High Efficiency)
1. Имеют лучший коэффициент отсева
2. Меньшее начальное сопротивление
3. Более долгий срок службы
 Воздушные фильтры
Улучшенные фильтры для спец применения

Для бакхолодеров D2 серии Для 3516B GenSet применения

Индикатор загрязнения воздуха.
Вопросы?