Вы находитесь на странице: 1из 18

советская лунная программа

-прорыв или провал

Выполнила:
Топорова М.В.
Группа БЛГ-19-АН
• Первые шаги советской лунной программы

Проекты кораблей для облета Луны ОКБ -1 С. Королева и ОКБ-52 В.
Н. Челомея
• 12 суток до Луны и обратно
• Проблемы лунной программы после смерти С. Королева
• Варианты Посадки На Луну
• Советский Луноход
• Проблемы Н-1
• Как Выглядит Н-1
• испытательный пуск Н-1
• проект ракеты УР-700
• Запуск сатурн-5 и полет Аполлон-17
• Современная лунная программа
МЕНЮ

Лунная программа СССР представляет огромный интерес для


современной науки. Она является отражением непоколебимой воли и
уничижающей силы бюрократии, способной свести на нет любые усилия.
Уже доподлинно известно, что на появление и развитие советской
лунной программы было затрачено сил ничуть не меньше, чем
американцами на лунную программу США. О полете на Луну
задумывались до того, как CCCP отправил первого человека в космос.
Первые лунные станции начали разрабатываться в ОКБ Королева с конца
1957г. И уже в декабре 1957г. был готов эскизный проект аппаратов: Е-1
для выполнения задачи попадания в лунный диск, Е-2 – облет и
отографирование Луны, Е-З – ядерный взрыв на видимой стороне Луны.
В начале 1958г. академики С.Королев и М.Келдыш принесли в
Политбюро ЦК КПСС проект программы изучения Луны. От ядерного
взрыва на Луне к этому времени уже отказались [2]. В 1960 году
начались работы по созданию сверхтяжёлого носителя, без которого
осуществить лунную экспедицию не представлялось возможным.
Параллельно, в 1963, начали разрабатываться корабли Л1 для облёта
вокруг Луны и Л3 для посадочной миссии.
МЕНЮ

Беда советской лунной программы состояла в том, что,


несмотря на широкий спектр идей по освоению луны, ни
одно из начинаний не было доведено до полного успешного
финиша. Из-за соперничества между различными
конструкторскими бюро (далее КБ) проекты аналогичного
назначения одновременно и параллельно разрабатывались в
двух, а то и трех из них. Соответственно силы и средства на
испытания утекали как вода, не принося видимого
результата. Различные варианты лунного корабля
разрабатывались в КБ С. Королева и В.Н.Челомея, а
сверхмощный носитель для полета на Луну – в КБ
Королева, Челомея и Янгеля.

•Компьютерная
модель корабля 7К-Л1
МЕНЮ
ОКБ-52 В.Н. Чаломея пользовалось симпатией Н.С. Хрущева. Однако, после того, как 13
октября 1964 года тихо и без лишнего шума был смещен Никита Сергеевич Хрущев, ОКБ-52
оказалось не удел. Руководство лунной программой СССР полностью перешло к Сергею
Королеву. Самое обидное для В.Н. Чаломея состояло в том, что С. Королев получил
возможность использовать все наработки В.Н.Челомея по пилотируемому полету к Луне и, в
частности, ракету "УР-500К" для своих задач. В связи с тем, что ни одна из версий лунного
корабля не была на 100% эффективной, в конце1965 – начале 1966 года руководство страны
решило объединить облетные проекты двух КБ. У С. Королёва взяли разгонный блок Д, (из
программы Н1-Л3 – экспедиции на Луну), и корабль 7K-Л1, который был создан на основе
наработок по 7K, а у В.Н.Челомея – ракету УР-500К. Масса разгонного блока и корабля
превышала возможности ракеты. Поэтому придумали оригинальную схему: УР-500К выводит
связку "РБ–корабль" на близкую к орбитальной траекторию, а довыведение на орбиту
осуществляется при помощи блока Д. Вторым включением блока Д связка направляется на
траекторию облета Луны. Для экономии массы с корабля 7К ("Союза") снимали всё, что могли –
даже бытовой отсек и запасную парашютную систему. Множество модификаций потребовали
системы ориентации, связи, спускаемый аппарат нужно было "научить" входить в атмосферу со
второй космической скоростью
МЕНЮ
Советская лунная программа зарождалась в условиях космической гонки между
СССР и США. В то время как Соединенные Штаты развивали программу
"Аполлон" по высадке человека на Луну, Советский Союз воплощал
собственную программу по освоению спутника.
Согласно предварительному отчету, первостепенной задачей СССР был облет
естественного спутника человеком и возвращение на Землю, исследование
физических свойств Луны и съемка ее поверхности. Второй этап подразумевал
экспедицию космического комплекса "Л-3" на Луну и высадку на поверхность
одного космонавта в 1969–1970 годах.
В задачи "Л-3" входило "осуществление посадки на поверхность Луны лунного
аппарата с космонавтом, проведение комплекса работ на поверхности Луны по
исследованию свойств поверхности, фотографированию района посадки,
научным наблюдениям и сбору пород лунного грунта", говорится в документе.
Для поддержки миссии на поверхности должен был работать автоматический
аппарат Е8. После выполнения необходимых задач космонавт должен был
вернуться на Землю. Полное время экспедиции — 12 суток. Всего комплекс "Л-
3" вмещал двух космонавтов, но только один из них должен был оказаться на
поверхности, в то время как американская миссия предусматривала вывод на
орбиту комплекса с тремя астронавтами и высадку на поверхность двух из них.
МЕНЮ
После смерти С. Королева в 1966 его место занимает Василий Мишин. На
этом фоне дела с лунной программой СССР идут не очень гладко. Уже в 1967
г. Янгель уведомляет Мишина о том, что лунный корабль будет готов не ранее
1971 года. Это катастрофа, так как в данном случае запоздание фиксировалось
на три года. Из-за проблем с высшим руководством, обеспокоенным
новостями из Штатов, в 1968 году программа опять претерпевает изменения.
Первоначально предусматривалось совершить посадку на лунном экваторе,
т.е. лунный орбитальный корабль находился бы на экваториальной орбите и
каждый час пролетал над местом посадки лунной кабины. Это существенно
облегчало сближение и стыковку аппаратов, но в то же время наиболее
интересные места для посадки не всегда расположены именно на экваторе. В
итоге были разработаны три варианта, представленные на рисунке ниже.
Различные варианты продумывали и американцы. США выбрали первый
вариант, а в советской программе предпочли второй. Стыковка должна была
проходить на высоте 25-30 км. В СССР была разработана аналоговая система,
просчитывающая необходимые элементы орбиты и моменты включения
двигательной установки. Такая система для лунного корабля была создана и
была весьма эффективна. Выбрав другой путь, лунная программа СССР не
смогла предложить её достойную реализацию.
МЕНЮ

Варианты посадки на Луну


МЕНЮ
Из-за серии неудачных запусков, пилотируемый полет на Луну постоянно
откладывался. Появлялись все новые и новые проблемы, требующие
кардинальных переработок существующей концепции высадки человека на
Луну. В связи с этим лунная программа СССР превратилась в денежный
пылесос. Конфликты между ключевыми конструкторскими бюро и постоянное
перетягивание канатов мешало вовремя прийти к оптимальному техническому
решению.. Несмотря на то, что советским ученым все-таки удалось разработать
уникальный двигатель и практически завершить создание корабля, способного
беспрепятственно прилуниться, после якобы совершенного "полета" Аполлона
программу полностью закрыли. В завершении хотелось бы отметить, что в
СССР неоднократно и очень успешно проводили исследования лунной
поверхности. Однако, хитрые американцы обманом лишили СССР первенства в
исследовании Луны, воспользовавшись бесхребетностью, жадностью и
инфантильностью партийной верхушки. То, что ни один американец не ступал
на поверхность Луны, в настоящее время не оставляет никаких сомнений.
Однако, тогда вскрыть их ложь было практически невозможно. К тому же,
руководство СССР повело себя как избалованный ребенок: обиделись и
закрыли лунную программу. На труды сотен человек всем было наплевать.
МЕНЮ

Советский луноход. Музей


Космонавтики г. Москва,
Россия. 2016 год
МЕНЮ

Проблемы с Н-1 начались ещё на чёртёжной доске, и при её проектировании


было допущено огромное количество ошибок. Более того, ракета изначально
была рассчитана на выведение на низкую орбиту полезной нагрузки в 75 тонн
при стартовой массе в 2200 тонн, что было недостаточно для полёта к Луне. В
итоге, для полёта к Луне создавалась уже модифицированная ракета Н-1Ф с
массой выводимой на НОО полезной нагрузки в 90 тонн. Но это было
значительно меньше, чем у американского «Сатурна-5” и накладывало
ограничения и на размеры и массу собственно «Лунного корабля”. Так,
разработанный в КБ Королёва лунный корабль Л3 на базе «Союза”, был
двухместным, в отличие от американского «Аполлона”, экипаж которого
состоял из 3 человек. Лунный корабль, был и вовсе одноместным, кроме того,
переход в него из «базового” корабля осуществлялся через выход в открытый
космос
МЕНЮ

Главной бедой Н-1, которая по сути её и погубила в итоге, стала двигательная


установка. В ОКБ Кузнецова не удалось создать двигатель требуемой тяги для
ракеты подобного класса. Из-за этого на первой ступени ракеты было
установлено аж 30 (нет, это не опечатка. Тридцать!) двигателей НК-15, тягой в
154 тонны. На второй ступени находилось ещё 8 подобных двигателей. Уже
этот факт наличия поистине гигантского количества двигателей (к слову, до
сих пор непобитый «рекорд”), делал ракету чрезмерно сложной и ненадёжной.
И если американские двигатели «Сатурна-5” были по сути многоразовыми и
испытывались перед установкой на ракету, то для Н-1 такой возможности не
было. Советские НК были по сути одноразовыми и можно лишь было
выборочно «прожечь” несколько двигателей из партии. Кстати, ступеней у Н-1
было аж 5 (!). Крайне неудачной была и конструкция топливных баков. Ну в
общем, в Н-1 было неудачно практически всё.
МЕНЮ

Н-1 на стартовой
площадке

Н-1 в сборочном цеху


МЕНЮ

Указанные выше конструктивные решения дали быстро о себе знать.


“Летающий склад двигателей” упорно не желал летать. Из-за невозможности
адекватной отработки отдельных компонентов и блоков, пришлось
испытывать сразу готовую ракету. Первый пуск Н-1 состоялся 21 февраля
1969 года и закончился провалом. Ракета продержалась в воздухе всего 69
секунд и погибла из-за неисправности силовой установки первой ступени.
Второй пуск, состоялся 3 июня и завершился ещё более фатально. Фактически
ракета погибла ещё при старте в результате взрыва одного из двигателей. При
этом был практически полностью уничтожен стартовый стол. Проблема была
явно слишком серьёзная, что не позволяло решить её в разумные сроки. На
анализ причин катастрофы, доработку ракеты и строительство новой
стартовой позиции ушло почти 2 год. К тому моменту лунная гонка Советским
Союзом была полностью проиграна. Спустя 1,5 месяца после второго
неудачного пуска к луне уже стартовал «Аполлон-11”.
МЕНЮ
Авария ракеты Н-1 в ходе
второго испытательного пуска.
Видно срабатывание системы
аварийного спасения в верхней
части ракеты. В качестве
полезной нагрузки на ракету
был установлен макет лунного
корабля.

В 1971 и 1972 году были предприняты ещё два испытательных пуска Н-1, но
они также закончились провалом и оба ещё на этапе работы первой ступени.
Так что, весьма часто приводимый в «научно-популярной” литературе и
различных документалках на соответствующую тематику аргумент о том,
что «главной причиной провала советской лунной программы стала смерть
Сергея Павловича Королёва” едва ли выглядит убедительно. В 1973 году
был подготовлен 5-й запуск ракеты Н-1. К тому моменту двигатели
Кузнецова уже стали “многоразовыми» и прошли успешные огневые
испытания. Но пуск был отменён и остаётся только гадать, насколько он мог
быть удачным. В общем, ракета Н-1 была слишком «порочна”, что и
предопределило её печальный провал, как и всей советской лунной
МЕНЮ

Для полётов к Луне Челомей разработал проект ракеты УР-700. Она


представляла собой уже готовую УР-500 с прикрепляемыми по бокам блоками
новой первой ступени. Каждый такой блок имел создаваемый в КБ Глушко
двигатель РД-270 с тягой в 630 тонн (это более чем в 4 раза больше мощности
двигателей, устанавливаемых на Н-1). Кроме того, блоки Челомеевской ракеты
создавались на заводах-изготовителях и легко доставлялись на Байконур, где
происходила лишь их стыковка. Для Н-1 же на Байконуре был возведён
фактически целый завод, где происходила постройка блоков ракеты – из-за
огромных размеров их попросту невозможно было доставить на место. Более
простая ракета, создаваемая на основе уже хорошо отработанных и
испытанных компонентов, очевидно, имела куда больше шансов на успех,
нежели Н-1.
МЕНЮ
После полёта «Аполлон-17” в 1972 году и закрытия программы американской
«лунной программы” были прекращены и работы по советским сверхтяжёлым
ракетам-носителям. К слову, уже модернизированный вариант Н-1
предполагалось использовать для сборки на орбите межпланетного корабля для
полёта на Марс. Но о данном проекте будет отдельная заметка. Вскоре был
окончательно отменён проект и межпланетной экспедиции. И виноваты тут уже
не принципиально непреодолимые технические проблемы, и не «интриги” в
«верхах”. Просто с 1973 года в космонавтике наступила уже другая эпоха. К
слову, этот год стал кризисным как для американской, так и советской
космонавтике.
Запуск «Сатурна-5” стоил в современном эквиваленте более миллиарда
долларов на грандиозные космические проекты, накладные даже для
сверхдержавы уже не было. Проекты гигантских орбитальных станций и
заводов, пилотируемых полётов к Марсу и пр. стали не нужны.
В условиях такого мощного мотивирующего фактора, как «системное”
противостояние сверхдержав, освоение космоса очень сильно замедлилось.
Полёты же на Луну так и по сей день наибольшим успехом человечества в
освоении космоса, а ракета «Сатурн-5” так и остаётся памятником
человеческому гению. Более мощной ракеты-носителя так и не удалось создать.
МЕНЮ