Вы находитесь на странице: 1из 17

Профессиональный лицей №99

Предмет: Устройство автомобиля

Урок-45-46

Тема: Конструкция и работа стартера

Группа: АС-1/2-20

Мастер п/о: Кудайбергенов Э.Ж


 Стартер предназначен для пуска двигателя и
представляет собой электродвигатель постоянного
тока закрытого исполнения, который преобразует
электрическую энергию аккумуляторной батареи
в механическую работу.
 Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмотки
возбуждения, якоря, щеток, тягового реле и механизма
пусковой шестерни.
 Вращается вал якоря в бронзовых втулках.

 В пазы якоря уложено несколько секций обмотки из


толстой медной ленты.
 Концы ленты каждой секции присоединены к
пластинам коллектора, к которому пружинами
прижимаются щетки, две из которых соединены с
массой а две с одним концом обмотки возбуждения.
Другой конец обмотки возбуждения присоединен к
зажиму тягового реле.
 Тяговое реле состоит из сердечника с втягивающей
и удерживающей обмотками и поджимного якоря,
соединенного с рычагом пусковой шестерни.
 Стартер приводится в действие ключом,
установленным в замок, который находится на щитке
приборов. К контактам замка подходят провода от
втягивающей обмотки и аккумуляторной батареи.
 При проведении технического обслуживания стартера
вначале проверяют состояние проводов и клемм цепи
стартера, затем состояние коллектора и щеток.

Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не


иметь значительного подгорания. В случае обнаружения
загрязнения рабочую поверхность необходимо
зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 – 100.
 Дальше проверяют состояние контактов стартера, а
контактную коробку очищают от пыли и грязи.
 Проверку стартера производят в режиме холостого
хода и полного торможения. В режиме холостого
хода проверяют потребляемый стартером ток и частоту
вращения, а в режиме полного торможения замеряют
потребляемый ток, напряжение и тормозной момент.
Для удаления пыли стартер продувают воздухом, а при
сильной загрязненности его разбирают и очищают.
 Обрывы в секциях обмотки якоря определяют с помощью
миллиамперметра. Для этого двух контактный щуп
прижимают к двум рядам расположенным коллекторным
пластинам и якорь плавно повертывают на призме на 20 – 30.
Одновременно наблюдают за показанием стрелки
миллиамперметра. Отклонение его стрелки от
установленного положения укажет на то, что цепь замкнута и
проверяемая секция обрывов не имеет. Если стрелка
останется неподвижной, то в данной секции имеется обрыв.
 Аналогично, поворачивая якорь на призме, проверяют
все секции обмотки.

 Обмотку якоря ремонтируют при разрушении


изоляции. Поврежденную изоляцию заменяют новой.
 При проведении работ по обслуживанию и ремонту
строго выполняют правила по технике безопасности.
Подъемно – транспортное оборудование должно быть
исправным и периодически проверяются и
испытываются на грузоподъемность.
Инструменты должны быть исправными и
соответствовать своему назначению. Крепежные
работы желательно осуществлять накидными или
торцовыми ключами.
 Запрещено применять различные
удлинители. Запрессовывать или
выпрессовывать детали следует только с
помощью съемника или прессов, которые
должны надежно и прочно захватывать
детали.
 Снимать и устанавливать пружины следует
съемниками с ограждением. Применение случайных
инструментов может привести к несчастным случаям.
Запрещается держать электроинструменты за провод, а
также касаться рукой вращающихся деталей до полной
остановки.
ДОМАШНЯЯ РАБОТА

Прочитать и ответить на вопросы:


1. Для чего предназначен стартер?
2. Из чего состоит стартер?

3. Из чего состоит тяговое реле?


4. Напишите принцип действия стартера.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Оценить