Вы находитесь на странице: 1из 21

Акустико-эмиссионные критерии

обнаружения дефектов при контроле валов


роторов среднего и низкого давления без
снятия насадных дисков при ремонте
оборудования
 
ОАО «ВТИ» Лукьяненко В.А.
 
Оценка величины скорости распространения
сигнала АЭ.
Сg/Сt как функция
безразмерного параметра f h/ Сt (где f - частота
колебания, h-толщина пластины, Сt-скорость
поперечных волн в безграничном теле) для
дисперсионных кривых (пластина толщиной h )

V х10-3м/с 5,55 4,44 3,58 3,17 2,96 2,85 2,7 2,5 2,4
Амплитуда
(относительн
3 6 4 4 7 10 22 9 6
ые единицы)
Отношение сигнал/шум

f, кГц 200-500 200-2000 500-2000 500-500 200-200

Аs1/Аш 2,3 2,2 1 1 3


Результаты калибровки вала РНД Т-100
Номер Расстояние Координаты Погрешност
позиции излучателя локаций от Д1,мм. ь, %
излучате от Д1, мм.  
ля на
валу.
Т1 925 811 12,3
Т2 1125 987 12,3
Т3 1390 1415 1,8
Т4 1655 1628,1548 1,6; 6,5
Т5 1965 1874 4,6
Т6 2135 2200 5,0
Т7 2865 2800 2,3
Т8 3529 3120,3636 11,6; 3,0
Т9 4000 3064,3292 23,4; 17,7
Оценка величины затухания
АЭ - сигналов

Тип ротора РНД, Т-100 РСД, Т-100 РНД, Т-250

А/L, дБ/м 30,3/3,5 37/4,3 29,1/4,88


Чувствительность контроля
При величине рабочего порога отсечки шумов в 30 дБ
максимальный сигнал который можно зарегистрировать на РСД
при расположении дефекта у самого датчика Д2. (самый худший
случай) будет равен 67 дБ (30 дБ+37 дБ). В тоже время реальная
область дефектов под насадными дисками заключена между
положениями Т4 и Т8, где как видно, затухание будет около 11 дБ.
Номер L1/L2 А1/А2;
позиции, L=L2-L1, =A1-A2, Е1/Е2, мкв х мкс
на валу. мм дБ
925/3304, 68,6/51,6; 1,09е07/
Т1
2379 17 2,04е06
65,9 (63,2)/
1655/2574, 6,71 е06(4,31е06)/
Т4 55,4 (51,1)
919 2,01е06(1,26е06)
10,5 (12,1)

68,0(63,9)/58,6
3529/700; 6,72е06
Т8 (50,9)
2829 (2,53е06)/3,99е06(1,55е06)
9,4 (13)
4229/0 94,3/56,9
ТД2 1,36е07/2,97е06
4229 37,4
Оценка величины амплитуды и энергии
АЭ – сигналов от дефектов
В таблице приведены результаты контроля РНД
турбины ПТ-135 (Омской ТЭЦ-4) проведенного в
рамках данной работы в условиях ОАО «ТЭС-ЭК»,
где были обнаружены трещины глубиной до 3мм.

Координата
Координата
трещины t1/t2,
локации (от А1/А2, дБ Е1/Е2
от датчика мкс
датчика Д1),   мкВ х мкс
Д1,  
мм
мм.
1 2 3 4 5
1,69е07 65522
730 1201 68,7/52,2;
1,50е06 24297
2,98е07 65533
1775-1760 1575 74,6/58,0
4,2е06 39788
В СТО ВТИ 17.001-2010 представлен алгоритм критериев
обнаружения трещин при АЭ контроле валов роторов (рис.1).
Коротко поясним их смысл. Позиции 1,2 и 3 пояснений не требуют.
Остановимся на четвёртой позиции. В программе происходит анализ
параметров зарегистрированных сигналов АЭ. На рис.2 представлен
спектр сигнала от задевания металлическим тросом вала ротора при
провороте вала с помощью крана. На рис.3 представлен спектр
сигнала от трещины. Видны значительные различия в центральной
частоте и на высоких частотах.
В соответствие с теоремой Винера-Хинчина [5] энергетический
спектр и корреляционная функция сигнала АЭ связаны друг с
другом Фурье-преобразованием. По значению корреляционной
функции программа отбраковывает ложный сигнал.
Вывод о совпадении параметров сигналов АЭ от трещин и сигналов
имитатора АЭ (Карандаш) СУ-Нильссна, даёт возможность
использования имитатора в качестве источника реального АЭ-
сигнала для проведения исследований по повышению
достоверности АЭ-контроля.
Алгоритм обработки результатов контроля
Исходное событие АЭ
1

Анализ длительности
2 электрических сигналов АЭ

Д> Д1
Анализ амплитуды электрических
3 сигналов АЭ
А> А1
анализ затухания и корреляционных характеристик электрических сигналов АЭ,
4 принадлежащих одному событию по формам и координате события, по программе
Критерий

событие истинное (есть дефект) событие ложное (нет дефекта)

Исходное событие АЭ (электрический сигнал регистрируемый с датчика Д1 и электрический


сигнал, регистрируемый с датчика Д2) имеет следующие параметры :
• Д (мкс), (длительность электрических) сигналов Д1 и Д2;
• А(дб)- амплитуды электрических сигналов А1 и А2);
• формы импульсов электрических сигналов (ф1, ф2);
• координата события(Xд).
Спектр сигнала от помехи

Рис.2
Таблица2

Спектр сигнала от дефекта


Пороговые кривые для отбраковки помех

Ротор Т- 135
Пороговые кривые для отбраковки помех

Результаты контроля
Параметры помехи

Id Ch A, дБ D, мкс F, кГц C, отн.ед. X, мм L, мм


257 1 72,5 14169 77,8 1103 373,3 365
258 2 73,5 12602 110,4 982    
1182 1 81,0 11714 1
68,4 801 595,2 600
1183 2 74,0 8650 72,6 628    
Параметры сигнала

C,
Id Ch A, дБ D, мкс F, кГц X, мм L, мм
отн.ед.
849 1 63,8 9610 170,5 1198 403,3 365
850 2 54,0 4477 124,4 557    
1405 1 62,0 9139 121,8 1113 576,5 600
1406 2 53,9 3933 119,2 469    
Соотношение сигнала и помех
Соотношение сигнала и помех
Соотношение сигнала и помех
Апробирование методики АЭ – контроля
№ Место
п/п Таблица Ротор Владелец проведения Дефекты Примечание
контроля
1 не Диски
Т-100-130 РСД ТЭЦ-20 ЦРМЗ
обнаружены снимались
2 не Диски
Т-100-130 РНД ТЭЦ-23 ЦРМЗ
обнаружены снимались
3 не Диски не
Т-100-130 РНД ТЭЦ-8 ЦРМЗ
обнаружены снимались
4 не Диски не
Т-250 РНД ТЭЦ-26 ЦРМЗ
обнаружены снимались
5 ОАО Диски
ПТ-135 РНД - Теплоэнерго обнаружены снимались
сервис-ЭК  
6 ОАО
Омская Диски
ПТ-135 РНД Теплоэнерго обнаружены
ТЭЦ-4 снимались
сервис ЭК
7 Каширская Каширская не Диски не
К-300-240 РНД
ГРЭС ГРЭС обнаружены снимались
8 Каширская Каширская не Диски не
К-300-240 РСД
ГРЭС ГРЭС обнаружены снимались
Апробирование методики АЭ – контроля
при разработке стандартов СТО Мосэнерго
3.3001-2009 и СТО ВТИ 17.001-2010
• 1.Апробирование методики включало следующие этапы:
• До снятия дисков проводился АЭ – контроль, обрабатывались данные,
регистрировались параметры сигналов.
• 2. Достоверность обнаружения (не обнаружения) трещин в кольцевых
канавках и галтельных переходах валов роторов среднего и низкого давления
паровых турбин без снятия насадных дисков при АЭ – контроле
подтверждались результатами неразрушающего контроля после разбора
роторов (п. №1,2,5,6 таблица 11). Для этого силами ЦРМЗ и ТЭС-ЭК
проводился контроль неразрушающими методами валов роторов после снятия
дисков. Полученные результаты корреспондируются с данными АЭ контроля:
• - на роторах НД турбин ПТ-135 (п.№5,6 таблица 11) подтвердилось наличие
трещин глубиной 0,5-4,2мм.
• - на роторе СД и НД турбины Т-100-130 (п.1,2 таблица 11) подтвердилось
отсутствие трещин.
• 3. Были скорректированы параметры тех сигналов, которые соответствовали
трещинам. Разработаны критерии обнаружения трещин.
•  
БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ