Вы находитесь на странице: 1из 16

Опыт ремонтной сварки

корпусных деталей турбин из


Cr-Mo и Cr-Mo-V сталей без
термической обработки
 

Анохов А.Е. ( ОАО «ВТИ» )


Порядок
выполнения
облицовки:
• а, б - наплавка 1-го слоя;
• в - шлифовка 1-го слоя;
• г - наплавка 2-го слоя;
• д - шлифовка 2- го слоя
Расчет изотерм в зоне
термического влияния
сварного соединения

 T  Т  0,58 
d  3,6  плT под Т   0,58  q / v  0,.58 мм
d  3,6 Тi  Т под       q / v 
пл под 0,. 58
мм
 Т i  Т под  
. Схема заполнения широкой и
глубокой выборки

а – двухслойная облицовка;
б – наплавка
промежуточных слоев;
в – заполнение разделки
Размещение
электронагревателей
и термопар (Т1-Т12)
в зоне ремонтной
сварки крышки ЦВД
турбины ПТ-90
Амурской ТЭЦ
1 – электронагреватели
сопротивления;
2 – пароподводящие и
пароотводящие патрубки;
3 – ремонтная выборка;
4 – вставка
Форма и размеры ремонтной
вставки
Расположение и размеры
выборки на патрубке отсоса
пара ПТ-30 ОАО «Северсталь»
 
Схема размещения и сварки
металлической вставки
Схема размещения и сварки металлической вставки

 
Расположение повреждения на
блоке клапанов турбины К-800-
240-5 Нижневартовской ГРЭС
 
. Ремонтная выборка на блоке
клапанов турбины К-800-240-5
после удаления дефектов
Установка металлической вставки и
порядок заварки ремонтной выборки
блока клапанов турбины К-800-240-5
Место первичного расположения
трещин на нижней половине корпуса
турбины Р-50 Новомоскогвской ГРЭС
Местоположение и размеры
трещин в корпусе турбины после
повторного ремонта
Окончательные размеры ремонтной
выборки в корпусе ЦВД турбины Р-50
Новомосковской ГРЭС

250

600
Очередность размещения и
приварки элементов составной
вставки: 1 -5 -пластины

140 мм
ВЫВОДЫ:

1. Разработаны и прошли успешную проверку на


практике специальные электроды марки ТМЛ-5 и
набор технических приемов для ремонтной сварки
корпусных деталей турбин
570о С

2 х105и паровой арматуры из
Cr-Mo-V сталей без термической обработки.
2. Разработан комплекс технологических решений по
ремонтной сварке корпусных деталей турбин и
паровой арматуры без термической обработки,
позволяющий восстанавливать детали практически с
любым объемом поврежденного металла.