Вы находитесь на странице: 1из 6

Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми - 8

Тема 2.2. Аварийные случаи полета.


Занятие 9. Отказ обоих подкачивающих насосов расходного
бака. Загорание ССТ осталось 270л.

Отделение летной эксплуатации ЛА


Преподаватель Комар В.В.
ОТКАЗ ОБОИХ ПОДКАЧИВАЮЩИХ НАСОСОВ РАСХОДНОГО БАКА
При отказе в полете обоих подкачивающих насосов расходного бака гаснет зеленое ССТ
РАСХОД. БАК.
Отказ может сопровождаться падением частоты вращения двигателей на 2...5
%,падением частоты вращения НВ на 1...3 % или даже выключением одного или обоих
двигателей.
При отказе топливоподкачивающих насосов необходимо:
- если отказ топливоподкачивающих насосов сопровождается только падением частоты
вращения двигателей и НВ, что может сочетаться с пульсацией частоты вращения
одного или обоих двигателей, перейти на режим полета с Vnp = 110...130 км/ч при
частоте вращения НВ не менее 92 %, подобрать с воздуха площадку, пригодную для
посадки, и выполнить посадку, по возможности, с коротким пробегом;
- если отказ сопровождается выкл. 1 дв-ля, произвести запуск выключившегося дв-ля.
При этом необх. учитывать возможность выполнения ГП или полета со снижением,
характер местности, над которой производится полет, и др. с учетом, что на запуск
одного двигателя требуется 40...50с. Дальнейшее выполнение задания прекратить.
Если двигатель не запустился, выбрать площадку и произвести посадку с 1 раб. дв-лем.
- если отказ сопровождается выключением обоих дв-лей, перевести в-т на РСНВ и, если
Н полета более 500 м, попытаться запустить поочередно двигатели.
Если Н полета 500 м и менее, попытки запуска прекратить, выбрать площадку и
произвести посадку в-та на РСНВ.
Примечание. 1. При отказе одного подк. насоса второй работающий насос полностью
обеспечивает питание двигателей на всех режимах.
2. При отказе двух подк. насосов тяга в-та на режиме висения уменьшается не менее чем
на 1000 кгс (550...600 кгс на %падения частоты вращения ротора ТК).
ЗАГОРАНИЕ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ТАБЛО ОСТАЛОСЬ 270 Л
Если экипаж допустил выработку топлива более расчетной и
остаток его составляет менее АНЗ на 30 мин полета, необх. оценить
возможность
посадки на аэродром (основной или запасной) или на площадку,
подобранную с воздуха.
При устойчивом загорании табло ОСТАЛОСЬ 270л командир вертолета
обязан принять окончательное решение о месте посадки и произвести
ее, не допуская полной выработки топлива, при этом пилотировать
вертолет необходимо плавно, развороты производить координировано,
избегать скольжений. Необходимо иметь в виду, что при загорании табло
ОСТАЛОСЬ 270л возможен полет в течение 17 мин на скорости по
прибору 220 км/ч и высоте 500 м до приземления. Дальность полета при
этом составит 60 км (в штиль).
При неустойчивом висении возможно мигание табло ОСТАЛОСЬ 270 Л.
Задание на самоподготовку
• «Руководство по летной эксплуатации
вертолета Ми – 8» пп. 6.13 л.15-16, пп.
6.20 л. 23