Вы находитесь на странице: 1из 7

Андрей Николаевич Туполев

ВЕЛИКИЙ АВИАКОНСТРУКТОР РОССИИ


Начало

Андрей Николаевич Туполев родился 10 ноября 1888 года в селе


Пустомазово в дворянской семье. Его отец был выходцем из сибирских
казаков и работал нотариусом. Андрей обучался в Тверской гимназии, где
серьезно увлекся точными науками и техникой. В 1908 году Туполев успешно
сдал экзамены и поступил
в Императорское Московское
техническое училище. Во время
обучения в училище его сердце
покорила аэродинамика. Он
вступил в специальный
воздухоплавательный кружок, в
котором в скором времени стал
любимым учеником своего
учителя Н.Е. Жуковского.
Первый Планер

 Спустя всего четыре месяца Андрей Туполев стал одним из самых активных
участников кружка. Выполненные им работы – плоская аэродинамическая труба и
модель самолета – привлекали внимание людей на состоявшейся
воздухоплавательной выставке. После окончания выставки студенты приступили к
испытаниям созданного ими балансирного планера. А средства, собранные от
продаж билетов, в совокупности с рядом частных пожертвований сделали
возможным начать в кружке разработку собственного аэроплана.
Авиационное Бюро

 После начала Первой мировой войны военное ведомство обратилось к


Николаю Егоровичу по вопросам продувки и исследования деталей
находившихся на вооружении самолетов. Резкое увеличение объема
работ позволило при поддержке военных организовать летом 1916-го
года первое Российское авиационное Расчетно-испытательное бюро.
Возглавил его профессор Жуковский, а Туполев стал одним из его
помощников.
ЦАГИ

 Революция в России не прервала


работу Расчетно-испытательного
бюро, в конце лета 1918-го года
А.Н. Туполев возглавил
направление аэродинамических
расчетов и проектирования
приборов. Был создан
Центральный
аэрогидродинамический институт
(сокращенно ЦАГИ). Его
возглавил Жуковский, Туполев же
стал начальником авиационного
отдела.
Первые Самолёты

 Его первым легким самолетом стал АНТ-1


смешанной конструкции. В 1924 году Андрей
создал первый цельнометаллический самолет
АНТ-2, который был сооружен из
кольчугоалюминия. Чтоб получить
необходимый материал, Туполев специально
поехал в плавильню и лично руководил
процессом плавки.  На тот момент, помимо
самого Туполева, в конструировании
самолета участвовало всего 12 человек. Также
под руководством Туполева был построен
первый серийный советский
цельнометаллический самолет АНТ-3.
Именно на этом самолете на протяжении трех
дней смогли облететь множество европейских
столиц. Этот полет стал легендарным.
Новая Вершина

 В 1929 году благодаря работе Туполева была достигнута новая вершина.


23 августа 1929 года самолёт АНТ-4 ачал свой перелёт
Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский —
остров Атту — Сиэтл — Сан-Франциско — Нью-Йорк. Самолёт смог
пролететь 21242 км и стал отличным доказательством того, что
осуществление беспосадочных перелетов возможно.