ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ

ЭФФЕКТИВНОСТЬ СУДНА-
EEDI, SEEMP,EEOI
(требования МК МАРПОЛ 73/78,
Приложение VI, глава 4)
 Конструктивный коэффициент энергоэффективности судна
(Energy Efficiency Design Index)
г СО2/т-миля
физический смысл

(G ME  G AE  G AB )  C F
EEDI 
DWT  V

• GME,GAE,GAB – расходы топлива на ГД, ВДГ, ВК г/ч

• DWT – дедвейт судна, т
• V – скорость судна, миль/ч
 Конструктивный коэффициент энергоэффективности судна
(Energy Efficiency Design Index)
г СО2/т-миля
расчетная формула для грузовых судов

 n   nME 
  f j     N eME (i )  C FME (i )  SFCME (i )    N eAE  C FAE  SFC AE 
  i 1
EEDI   j 1   

f i  f c  CAP  f w  Vref
 n   neff
   f j   N PTI (i )   f eff ( i )  N eAEeff ( i )   C FAE  SFC AE     f eff ( i )  N eeff ( i )  C FME  SFCME 
nPTI neff

  j 1    i1 

  i 1 i 1  
 . (1.1)
f i  f c  CAP  f w  Vref
• Первое и второе слагаемые в числителе формулы (1.1) характеризуют
эффективность главного и вспомогательного двигателей, третье-
применение энергосберегающих технологий в механической установке.
Четвертое (вычитаемое) – отражает влияние применения
энергосберегающих технологий, позволяющих снизить мощность СЭУ
(использование энергии ветра, подача воздуха на подводную часть
обшивки корпуса судна и т.д.).
Выброс СО2 при сжигании углеводородных
топлив
 Иллюстрация этапов снижения конструктивного
коэффициента энергоэффективности транспортных судов:
фаза 0 (с 01.01 2013, снижение 0%); фаза 1 (с 01.01 2015, снижение на10%); фаза
2 (с 01.01 2020, снижение на 20%); фаза 3 (с 01.01 2025, снижение на 30%).
Базовая линия EEDI для танкеров
Перспектива повышения энергоэффективности
судов
 Эксплуатационный показатель энергоэффективности судна
(Energy Efficiency Operational Indicator)
FC  C F
EEOI  .
mc arg o  D

• где: FC− масса топлива (г), израсходованная на энергетическую

установку; CF− переводной коэффициент, определяемый
сортом топлива; mcargo– масса перевезенного груза (т) и D –
расстояние (миль).
gV  C F 2 . г СО
EEOI  ,
mc arg o т  миля

• Удельный путевой расход топлива на установку (г/миля)

• gV = CF/V или gV = FC/D,
• где CF−расход топлива на всю энергетическую установку
(главные дизели, вспомогательные дизели и вспомогательные
котлы), г/ч; V− скорость судна, миль/ч.
 Текущие (1) и среднее за период (2) значения
эксплуатационного коэффициента
энергоэффективности нефтяного танкера дедвейтом
114100 т (ОАО «СОВКОМФЛОТ»)
Зависимость относительного путевого расхода
топлива от изменения скорости
Балкер «Clipper trust» : DWT=30 ООО т; V= 14,0 узлов; (янв. 2007 г.
постр.) ГД 6S42MC; N= 6232 кВт; «=131 об/мин.
EEDIBA3 = а • (D WT)-C = 961,79 • ЗОООО-0,477 = 7,04 г СО2/т-миля

Даты Расход ГД, Расход ВДГ, Расход ВК, D, миль V, узлы ГО cargo, EEOI, г
т/ сут. т/ сут. т/ сут. СО2/т-миля
т

20.07.12 14,1 2,0 1,8 304 12,0 22000 8,58

21.07.12 14,9 2,0 1,7 280 11,8 22000 9,68
22.07.12 13,4 2,0 1,8 287 11,0 22000 8,73
23.07.12 14,0 2,0 2,0 298 11,0 22000 8,80
24.07.12 15,0 2,0 1,8 300 12,2 22000 9,13
25.07.12 14,7 2Д 1,8 288 11,5 22000 9,41
26.07.12 14,2 2,0 1,9 299 11,5 22000 8,82
27.07.12 14,6 2,0 1,7 290 11,7 22000 9,19
28.07.12 14,2 2,0 1,9 289 11,3 22000 9,22
29.07.12 13,9 2,0 1,8 288 11,7 22000 8,95
30.07.12 14,2 2,0 1,9 287 11,4 22000 9,19
31.07.12 13,9 2,0 1,8 288 11,8 22000 8,95
1.08.12 13,9 2,0 1,7 288 11,3 22000 8,95
9.08.12 14,4 2,0 1,9 296 11,7 22000 9,13
3.08.12 14,2 2,0 1,6 290 11,5 22000 8,94
4.08.12 14,6 2,0 1,9 302 12,0 22000 8,92
5.08.12 14,8 2,0 1,8 300 11,6 22000 9,03
6.08.12 14,7 2,0 1,7 289 11,9 22000 9,28
7.08.12 14,2 2,0 1,9 289 11,7 22000 9,12
8.08.12 14,7 2,0 1,7 297 11,5 22000 9,03
9.08.12 14,2 2,0 1,8 298 11,2 22000 8,80
10.08.12 14,1 2,0 1,8 292 11,5 22000 8,93
11.08.12 14,6 2,0 1,9 297 11,9 22000 9,08
Среднее за 14,33 2,04 1,81 292,9 11,6 22000 9,04
рейс
Изменение показателей дизеля 6S42MC при работе по
эксплуатационной винтовой характеристике
 Изменение экологических показателей СЭУ
балкера DWT=30 000 т
Режимы винтовой характеристики
Показатель
1 2 3 4 5
NeME, кВт 5522 4156 3105 2758 1385

n, об/мин 130,8 118,8 108,0 103,8 82,4

FCME, кг/ч 1005 744 559 502 266
geME, г/кВт∙ч 182,0 179,0 180,0 182,0 192,0
FCAE, кг/ч 85

FCAB, кг/ч 75

FC, кг/ч 1165 904 719 662 426

V, узлы 14,0 12,7 11,6 11,1 8,8

gV, кг/миля 83,2 71,2 62,0 59,6 48,4
EEOI, г СО2/т-миля 12,12 10,37 9,03 8,68 7,05
NF, г NOx/кг топл. 64,0 62,7 60,7 59,9 54,0

NOI, г СО2/т-миля 0,242 0,203 0,171 0,162 0,119

SOI, г СО2/т-миля 0,204 0,175 0,152 0,146 0,119
Изменение цены топлива IFO-380 на базе
п. Сингапур

(ОАО «СОВКОМФЛОТ»)
 Зависимость «условной» прибыли танкера
Dw=150000т от скорости хода/режим работы ГД
(ОАО «СОВКОМФЛОТ»)
Зависимость «условной» прибыли от скорости
хода при разных ценах на топливо
(ОАО «СОВКОМФЛОТ»)
Снижение выбросов с ОГ при переходе
дизеля на работу
на газообразное топливо