ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

ВОЗДУХА С СУДОВ
В СООТВЕТСТВИИ С
ПРИЛОЖЕНИЕМ
VI К МК МАРПОЛ 73/78
 Правило 13 ограничивает выброс NOx с
отработавшими газами

1.Этап (Tier-I), действует с 01.01.2000 для судов,

построенных после этой даты.
Требования новой редакции Приложения VI
устанавливают также ограничения выбросов NOx на
уровне Tier-I для главных судовых двигателей,
построенных в период с 01.01.1990 г. по 01.01.2000 г.,
имеющих мощность более 5000 кВт и объем цилиндра
более 90 литров.

2. Этап (Tier-II) для новых судов с 01.01.2011,

допустимый средневзвешенный выброс снижен на 15%
(до 14,4 г/(кВт-ч) для МОД и пропорционально для
остальных дизелей).
3. Этап (Tier-III) для судов постройки с 01.01.2016
(2021) г. будет установлен допустимый выброс МОД в
3,4 г/(кВт-ч). Указанные нормы будут действовать
только в зонах контроля выбросов NOx (NOx Emission
Control Erea – NECA). Вне установленных зон NECA для
новых двигателей действуют нормы по Tier-II.

Стандарт IMO Tier-III будет вводиться в два этапа:

•С 01.01.2016 г. в Карибском море и на всем побережье

США
•С 2016 по 2021 г.г. в остальных зонах ECA по мере
технологической готовности остальных стран участниц
МК МАРПОЛ 73/78
Нормы выброса оксидов азота
для судовых дизелей
 Правило 14 ограничивает выброс SOx с
отработавшими газами судовой энергетической
установки

•Выбросы оксидов серы ограничиваются либо

содержанием серы в топливе, либо установкой системы
очистки отработавших газов (ОГ). Вне зон контроля
выбросов оксидов серы SECA (глобально) содержание
серы в топливе с 2000 по 2012 г.г. допускалось 4,5%; в
2013- 2019 г.г. допускается 3,5% S; с 2020 г. – не
более 0,5% S. В зонах SECA: до 2010 г. - 1,5% S; в
2010-2014 г.г. 1,0% S; с 2015 - 0,1% S.
•Как альтернативный вариант при наличии системы
очистки ОГ СЭУ в зонах контроля должны быть
обеспечены удельные выбросы SOx не более: 4,0
г/кВт∙ч в 2010-2014 г.г. и 0, 4 г/кВт∙ч с 2015 г.
Нормы содержания серы в топливе
Состав ОГ судового малооборотного дизеля

Экологически вредные
компоненты ОГ:
 Токсичные примеси в ОГ дизелей
Группа Примеси ПДК, Концентрация Концентрация в ppm и характер
ppm примеси, воздействия на человека
ppm
1 Азот N2, кислород O2, — — —
водяной пар Н2О,
углекислый газ
СО2
2 Окись углерода: СО 8,0 50 – 5000 100 – хроническое отравление при
длительном воздействии;
500– слабое отравление через 1 час
10000 – потеря сознания после
нескольких вдохов
3 Оксиды азота: NOх 0,9 40 – 2000 13 – раздражение слизистых
оболочек носа и глаз;
40 – 80 – отёк легких
4 Углеводородные — 130 – 470 раздражение слизистых оболочек,
соединения: СxНy образование опухолей
5 Альдегиды: акролеин 0,1 10 – 40 5 – трудноперепосимо;
СН2СНСНO; 70 – раздражение дыхательных
формальдегид путей и глаз
НСОН
6 Сажа: С 0,38 0.01 – 0,5 Загрязнение воздуха и воды,
мгл/л ухудшение видимости
7 Оксиды серы: SOx 0,12 30 – 500 17 – раздражение глаз;
40 – отравление через 3 минуты
 ПОКАЗАТЕЛИ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ С ОГ
ДИЗЕЛЕЙ

• Cі – состав компонентов ОГ, % или ppm

• Ei – скорость выделения выбросов, кг/ч
• ei – удельный выброс, г/кВт·ч
 i – выброс на 1 кг топлива, г/кг топлива
Характеристики вредных выбросов связанны между собой
следующими соотношениями:
• Ei = i · Gт;
где Gт – расход топлива на двигатель, г/ч;
• еi = Ei / Ne или еi = i · ge ,
где Ne – эффективная мощность двигателя, кВт;
• ge – удельный эффективный расход топлива,
г/кВт · ч.
Выброс вредных веществ с ОГ малооборотного судового
дизеля 10K60MC (18900 кВт, S=2,25%)

Компонент Сi, ppm, Ei, i, ei,

ОГ % кг/ч г/кг топл. г/кВт-ч
(15% О2)
NOx 1362 352.1 99.9 18.63
CO 49 7.7 2.2 0.41
HC 246 22.2 6.3 1.17
SOx 447 161.0 45.7 8.52
O2 15.0 20225 5740 1070

CO2 4.6 11188 3170 590

H2O 0 4747 1350 250

Част. - 12.1 3.52 0.66
Влияние температуры в зоне горения на
образование оксидов азота
ГОРЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ФАКЕЛА ПРИ НЕВОЗМУЩЕННОМ
ВОЗДУШНОМ ЗАРЯДЕ

Удельный выброс NOx – 460 ppm

 ГОРЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ФАКЕЛА ПРИ
КРУПНОМАСШТАБНОЙ ТУРБУЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО
ЗАРЯДА
Удельный выброс NOx – 300 ppm
Испытательный цикл, применяемый к "главной силовой установке с постоянной частотой вращения
" (включая дизель-электрический привод или установки с винтом регулируемого шага).

Испытательный Частота 100 100% 100 100%

цикл типа E2 % %

Мощность 100 75% 50% 25%

%

Весовой 0,2 0,5 0,15 0,15

коэффициент

Испытательный цикл, применяемый к "малооборотному главному и вспомога­тельному

двигателю, работающему по винтовой характеристике"(винт фиксированного шага).
Испытательный Частота 100 91 80% 63%
цикл типа E3 вращения % %

Мощность 100 75 50% 25%

% %

Весовой 0,2 0,5 0,15 0,15

коэффициент

Испытательный цикл, применяемый к "вспомогательному

двигателю с постоянной частотой вращения"
Испытатель Частота 100 100 100% 100% 100%
-ный цикл вращен. % %
типа D2
Мощность 100 75% 50% 25% 10%
%
Весовой 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1
коэффициент
Графическое изображение стандартных испытательных
циклов

Внешняя характеристика
УН =const

Винтовая характеристика
Ne = C n3

Нагрузочные характеристики
n = 100% = const