Вы находитесь на странице: 1из 16

РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Лекция №2
Силы, действующие на поезд
mn g mn-1g m3g m2g m1 g mлg

Mg

«При определении скорости движения и времени хода поезд


принимать за материальную точку, в которой сосредоточена вся его
масса. Положение этой точки условно считать в середине поезда.»
ПТР, п. 1.4.1
Силы, действующие на поезд

Управляемые Неуправляемые

Сила тяги Тормозная сила Сила сопротивления движению


Fк В W

B W C Fк V

Mg
Уравнение движения поезда

dV
mп    Fк  W  B 
dt
dV
1     m    Fк  W  B 
dt
dV 1
m   Fк  W  B 
dt 1   

dV 1
  fк  w  b
dt 1   
Сила тяги

V


Fк M

Fк Fcц

Fсц  Gк  к
Fк  Gк  к
Факторы, влияющие на коэффициент сцепления

Перераспределение Колебания Проскальзывание


осевых нагрузок под надрессорного колес
действием силы тяги строения

Расхождение Тип привода и жесткость


электромеханических характеристик тяговых
характеристик ТЭД двигателей
Экспериментальное определение коэффициента
сцепления

3
  0,28   0,0007  v
50  20  v
Боксование
Тяговые характеристики электровозов ВЛ10 и ВЛ80С
Силы сопротивления движению
Основное Дополнительное

· Трение в подшипниках (0,1- · От уклона


0,2 Н/кН) · От кривой
· Трение качения колеса по · От ветра
рельсу (0,2 - 0,5 Н/кН) · При пониженных
· Проскальзывание колес (0,2- температуах
0,4 Н/кН)
· Деформация пути (0,3 – 0,5
Н/кН)
· Сопротивление воздушной
среды
Основное сопротивление движению
Сопротивление движению Сопротивление движению
локомотива состава (Wo”, wo”)

В тяге На выбеге
(Wo’, wo’) (Woх’, woх’)

b1  c1  v  d  v 2
w  a  bv  cv
/
o
2
w  a1 
//
o
mкп g
Дополнительное сопротивление движению
От уклона От кривой
mg sin  700 sкр
wi   sin   i wкр  
mg Rкр l п
План и профиль участка
Тормозная сила

Bт  1000   K   к  1000   кр  К р

р 
 K р

Q  Pу

bт  1000   р   р
Режимы движения поезда

Тяга Выбег Торможение

dV 1 dV 1 dV 1
  f к  w    w    w  b
dt 1    dt 1    dt 1   

Согласно ПТР для расчетов общего назначения 1     1,06


Кривая движения поезда V(t)