Вы находитесь на странице: 1из 12

Предварительная подготовка

экипажа

Выполнил курсант уч гр п-14-4:


Павлов А.В.
Предварительная подготовка - приведение в готовность личного состава, воздушных
судов, аэродрома, сил и средств управления и обеспечения полетов к выполнению
задач полетов (летной смены);

7.7.1.Предварительная подготовка является основным видом подготовки к полету и


проводится под руководством командира летного подразделения или заместителя
командира летного подразделения (для эксплуатанта) и завершается не позже чем за
сутки дня вылета.
Предварительная подготовка проводится:
 · перед первым самостоятельным полетом командира на данном типе воздушного судна;
 · перед первым полетом командира воздушного судна по данным трассе, маршруту,
району выполнения авиационных работ;
 · перед полетом по специальному заданию;
 · перед выполнением нового вида авиационных работ;
 · при систематических полетах по данным трассам или при выпол­нении данного вида
авиационных работ - один раз в шесть месяцев;
 · после перерыва в летной работе более 90 календарных дней.
7.7.2. Предварительная подготовка предусматривает:
 уяснение задачи (цели) предстоящего полета;
 изучение особенностей выполнения полетов в предстоящий период и
соответствующих изменений в документах аэронавигационной
информации;
 подбор и подготовку документации, необходимой для выполнения полета
(полетов);
 изучение особенностей эксплуатации авиационной
техники, особенностей техники пилотирования и порядка
взаимодействия членов экипажа с учетом ожидаемых или возможных
условий полета;
 контроль готовности экипажа к выполнению полета (полетов).
Обеспечение предварительной подготовки осуществляется
старшими инженерами по методической работе, старшими
специалистами под руководством заместителя командира
летного подразделения и включает:
 - разработку методических и наглядных пособий (в том числе
технических средств обучения);
 - подбор необходимой документации, карт, учебной
литературы, справочного материала, приказов ФС ГА и
оперативной информации ФС ГА, РУ ГА и авиапредприятий по
безопасности полетов;
 - разработку перечней вопросов для розыгрыша полета и
контроля готовности экипажа к полету.
Содержание предварительной подготовки
 
Типовая предварительная подготовка экипажа включает уяснение задачи предстоящего
полета (полетов), подбор и подготовку необходимой документации, а также изучение:
 - маршрута (района) полета, его географических, климатических и орнитологических
особенностей;
 - аэронавигационной информации для аэродрома (аэродромов) назначения и
запасных, в том числе аэродромов других ведомств;
 - расположения навигационных средств по маршруту полета, порядка и особенностей
их использования;
 - зон диспетчерского руководства и порядка ведения радиосвязи;
 - зон (районов) с особым режимом полетов и приграничной полосы (при полетах
вблизи государственной границы РФ);
 - особенностей пилотирования и эксплуатации бортовых систем применительно к
ожидаемым условиям предстоящего полета (полетов);
 - порядка совместных действий членов экипажа в особых случаях полета в
соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ ВС,
 В предварительную подготовку входит выполнение предварительного штилевого
расчета полета с заполнением штурманского бортового журнала (при необходимости
такого расчета).
При подготовке к полетам в полярных районах и над водным пространством
дополнительно предусматривается:
 - подбор отрывных листов авиационного астрономического ежегодника;
 - подбор соответствующих таблиц высот и азимутов солнца, луны и планет,
высот и азимутов звезд;
 - подготовка вспомогательных таблиц и бланков (для расчета элементов
астрономических линий положения);
 - подбор таблиц и бланков для использования систем дальней навигации.
При подготовке к полетам над малоориентирной местностью дополнительно
предусматривается:
 - тщательное изучение характерных особенностей местности: отдельных балок,
оврагов и высот, мелких населенных пунктов, колодцев. высохших озер, дорог
и троп, а также удаленных боковых ориентиров (вершин гор, больших рек,
озер, берегов морей, лесозащитных полос и др., которые могут быть
использованы для визуального пеленгования, уточнения на картах границ
распространения песков, - барханов, расположение русел рек и высохших озер,
пригодных для ведения визуальной ориентировки к полетам по ПВП;
 - изучение особенностей ведения радиолокационной ориентировки, выбор на
карте возможных радиолокационных ориентиров, изучение методов ведения
ориентировки с помощью астрономических средств и способов применения
систем дальней навигации, определение точек коррекции счисления координат
ВС (для ВС с навигационно-пилотажными комплексами к полетам по ППП).
При подготовке к полетам над горной местностью дополнительно
предусматривается:
 - изучение рельефа местности (отдельных вершин, направлений, хребтов,
ущелий, горных долини их взаимного расположения) в полосе не менее чем по
50 км в обе стороны от маршрута полета;
 - выделение на карте командных высот и нанесение ограничительных пеленгов,
выбор обходных маршрутов на случай встречи с опасными
метеорологическими явлениями;
 - вычерчивание профиля местности по командным высотам по маршруту
полета (для полетов на больших высотах - только для участков набора высоты и
снижения);
 - изучение и выделение на карте площадок, которые могут быть использованы
дли вынужденной посадки;
 - изучение превышения горных аэродромов над уровнем моря, особенностей
выполнения взлета, набора высоты, снижения, захода на посадку и посадки на
них, а также правил использования барометрических высотомеров.
При подготовке к полетам по спецзадания дополнительно предусматривается:
 - изучение инструкции по организации и обеспечению полетов ВС литерными
рейсами и других документов МВТ РФ, касающихся выполнения таких
полетов;
 - изучение порядка обеспечения безопасности в полете и на стоянках в
аэропортах при выполнении полетов на внутренних воздушных линиях
7.7.3. Контроль готовности экипажа к выполнению полета предусматривает оценку
знаний членов экипажа (каждого из них в части касающейся) по следующим
вопросам:
 намеченный маршрут;
 аэродромы: вылета, посадки и запасные;
 местность и минимальные безопасные абсолютные высоты;
 сезонные особенности метеорологических условий по маршруту и
соответствующим аэродромам;
 технические и навигационные средства и режимы их работы, особенности
обеспечения и порядок обслуживания по маршруту и соответствующим
аэродромам;
 особенности поиска и спасения по маршруту и соответствующим аэродромам;
 правила построения траекторий полета над густонаселенными районами и
районами с высокой плотностью воздушного движения, а также схемы
прибытия, вылета, полетов в зоне ожидания и захода на посадку по ПВП и
ППП и применяемые эксплуатационные минимумы;
 особенности и режимы работы светосигнальных средств, средств обеспечения
захода на посадку.
 Знания схем вылета, прибытия, полетов в зоне ожидания и захода на посадку
могут быть продемонстрированы на соответствующем тренажере.
 Командир летного подразделения или его заместитель, организующий
предварительную подготовку экипажа, обеспечивает ее полноту и качество.
Полет или серия полетов не начинается до тех пор, пока КВС не заполнит
формы предполетной подготовки, предусмотренные в РПП и
удостоверяющие тот факт, что КВС удовлетворен результатами
подготовки, подтверждающими, что:
 а) воздушное судно годно к полетам;
 б) приборы и оборудование, предусмотренные в настоящих Правилах для
предстоящего полета, установлены в достаточном количестве;
 в) на воздушном судне выполнено предусмотренное эксплуатационной
документацией техническое обслуживание;
 г) масса воздушного судна и расположение его центра тяжести позволяют
безопасно выполнять полет с учетом ожидаемых условий полета;
 д) любой имеющийся на борту груз правильно распределен и надежно
закреплен;
 е) произведена проверка, результаты которой показали, что будут
соблюдены в ходе намеченного полета эксплуатационные ограничения,
предусматриваемые пунктами 2.16, 2.17 и 5.52 настоящих Правил; и
 ж) соблюдены требования пункта 5.26 настоящих Правил, касающиеся
составления рабочего плана полета.
 Заполненные формы предполетной подготовки эксплуатант хранит в
течение 90 дней.
Рабочий план полета составляется на каждый намечаемый полет или серию полетов в
порядке, определенном в РПП. Рабочий план полета утверждается КВС и, когда это
предусмотрено РПП, сотрудником по обеспечению полетов (полетным диспетчером) и
включает в себя сведения:
 тип воздушного судна;
 номер рейса или государственный и регистрационный опознавательные знаки;
 маршрут полета, включая поворотные пункты и пункты обязательного донесения,
расстояния, время полета между ними, и заданные путевые углы на маршруте, включая
полет на запасные аэродромы;
 запланированная крейсерская скорость и общее время полета, расчетное и фактическое
время пролета указанных пунктов;
 минимальные безопасные высоты (эшелоны) полета, запланированные высоты (эшелоны)
полета;
 расчет топлива и контроль расхода топлива в полете;
 запасные аэродромы назначения, взлета и на маршруте;
 расчет плана полетов, измененного в полете;
 необходимая метеорологическая информация;
 другая информация, установленная эксплуатантом;
 если информация из любого из вышеперечисленных пунктов содержится в другом,
доступном для экипажа воздушного судна документе, она может не приводиться в рабочем
плане полета.
 Форма рабочего плана полета утверждается эксплуатантом и приводится в РПП.
 Один экземпляр рабочего плана полета передается представителю эксплуатанта или, если
это невозможно, сдается на хранение в пункте вылета.
7.7.6. Проведение предполетной подготовки экипажа организует командир
воздушного судна с учетом целей предстоящего полета (полетов на
авиационных работах) и тренировочных полетов, конкретной
аэронавигационной и метеорологической обстановки, особенностей
инженерно-технического обслуживания воздушного судна и других факторов,
влияющих на безопасность и эффективность полетов.
Экипаж должен приступить к предполетной подготовке не позднее:
 одного часа до намеченного времени вылета в базовых аэропортах, перед
началом выполнения авиационных работ, при смене экипажа (эстафете);
 30 минут до намеченного времени вылета в промежуточных аэропортах при
кратковременных стоянках.
7.7.7. При предполетной подготовке воздушного судна каждый член летного
экипажа и старший бортпроводник (бортпроводник, бортоператор)
докладывает командиру воздушного судна о результатах осмотра воздушного
судна и готовности к полету в соответствии с установленными процедурами.
Командир воздушного судна:
 лично осматривает воздушное судно перед вылетом (эксплуатант такую
процедуру предусматривает в РПП);
 принимает доклады от каждого члена летного экипажа и старшего
бортпроводника (бортпроводника, бортоператора) о результатах осмотра
воздушного судна и готовности к полету;
 проверяет по документам и приборам наличие необходимого количества
топлива, а также взлетную массу и центровку воздушного судна.