Вы находитесь на странице: 1из 19

Четырнадцатицилиндровый судовой

двигатель мощностью 7000 кВт

Выполнил: Захаров И.И. Э2-82Б,


Руководитель: к.т.н. доцент кафедры Э2 Зенкин В.А.
Описание двигателя HiMSEN 14H32/40 V

Тип двигателя ВоС

Число тактов 4

Число цилиндров 14

Диаметр цилиндра, мм 320

Ход поршня, мм 400

Номинальная частота вращения, мин-1 750

Номинальная мощность, кВт 7000

Степень сжатия 15

Средняя скорость поршня, м/с 10

Среднее эффективное давление, бар 24,9


Поперечный разрез двигателя 14ЧН32/40
Продольный разрез двигателя 14ЧН32/40
Твердотельные модели основных элементов
Расчет рабочего процесса

Мощность в зависимости от степени


повышения давления

Удельный эффективный расход


топлива в зависимости от степени
повышения давления
Экологические нормы
Подсчет эмиссии вредных веществ

Эмиссия вредных веществ без


применения технологий
переработки отработавших газов

Эмиссия вредных веществ с


применением технологии
впрыска мочевины сажевыми
фильтрами
Расчет колена вала на усталостную прочность, задание ГУ

Распределение
Приложение граничных условий эквивалентных
напряжений:

Режим максимального
нагружения

Режим минимального
нагружения
Определение эквивалентного напряжения

Определение эквивалентных напряжений по формуле Ван Мизеса:

Определение компонент эквивалентного Формулы нахождения


напряжения: амплитудных и средних значений:
Распределение коэффициента запаса по поверхности колена вала

До модернизации После модернизации


Расчет шатуна и поршневого пальца

Распределение величин Распределение величин по


Приложение нагрузок
по поршневому пальцу поверхности шатуна
Расчет ТНДС поршня

Тепловой расчет
поршня

ТНДС
поршня
Исследовательская часть, моделирование в OpenFOAM
Валидация решателя rhoCentralFoam

Сравнение скоростей в эксперименте и


симуляции
Оценка неравномерности наполнения цилиндров

Поле давлений в продольном сечении коллектора в зависимости от времени процесса

Левый ряд патрубков Правый ряд патрубков


Интерпретация результатов симуляции

Порядковый Левый ряд Правый ряд


номер патрубка патрубков, % патрубков, %
1 -0,317 -0,535
2 -0,459 -0,603
3 -1,063 -1,172
4 -0,628 -1,138
5 -1,163 -0,656
6 -0,649 0,422
7 -0,203 0,094
Подведение итогов

• Было проведено моделирование рабочего процесса, в котором удалось


достичь номинальной мощности и удельного эффективного расхода топлива с
минимальной погрешностью.
• Были даны рекомендации для использования данного двигателя с
применением современных экологических норм.
• Были проведены расчеты основных деталей двигателя на прочность, а также
их модернизация, если деталь не удовлетворяла условиям прочности.
• Была проведена валидация решателя программы OpenFOAM
• Был проведен расчет течения газа через впускной коллектор двигателя, а
также проверена гипотеза о неравномерности наполнения цилиндров
среднеоборотного ДВС.
Спасибо за внимание!