Вы находитесь на странице: 1из 32

Generality

Насос REXROTH A10VO - это поршневой насос с


изменяемой подачей .Насос оборудован регулятором
давления /потока ( DFR)
Насос A10VO 63 DFR/52
A10V аксиально-
поршневой насос
Наклонный диск
Изменяемая мощность

Oткрытая цепь
63 Объем цилиндра cm3
DFR регулировка давления
Потока
52 серия
номинальное давление 250 bar
Максим. давление 315 bar
DFR1: Порты контроля давления
потока
X-порт давления в систему управления
Контроль потока FR
(Dp = 19 bar)
L-порт дренажа

Контроль давления DR
(cut-off = 290 bar)

Порт всасывания S

Порт давления B
Клапан
регулирования DFR
Контрольный
поршень

Регулировка
Наклонный максим. объема
диск цилиндра

поршень

линза

вал
Введение
Преимущества регулировки
давления/потока
Дизайн машины
меньше нагрузки на машину
Меньше напряжения в соединении насоса к
мотору
оптимальное использование мощности
экономия топлива
 уменьшение шума выхлопа
 Уменьшение выброса выхлопа
Принцип
Мощность
P двигателя

F (kg)
Давление P (bar) =F
S
Q
V (m/s)

cm3

Поток Q (l/мин)= cm3 x об/м / S


Об/мин. мин

двигатель= P X Q
Мощность двигателя
P
сила

Q P MAX X

X
Мощность двигателя < P MAX X Q отсек
двигателя
Мощность
P двигателя
Мощность = давл.макс. x поток мин.
-регулировка максимального давления

P Max

Шестеренчатый
Q 0
X
насос


Мощность
P двигателя Мощность двигателя = Max P X
Min Q
регулировка максимального давления
P Max

Насос с Q Q min
X
изменяемой
подачей
Мощность
P двигателя Мощность двигателя = P a X Max Q
 FR -регулировка потока

Pa <P b+ delta P

Q Max Q

Pb
Pa FR-катушка

Delta P<пружина
Мощность
P двигателя
Мощность двигателя= P a X Q mini
 FR-регулировка потока

Pa>P b+ delta P

Q
Q min

Pb
Pa FR-катушка

Delta P>пружина
Мощность
P двигателя Мощность двигателя < P a X Q
MAXI
 Остановка двигателя
P Max

Q Max
Q
Pa X

Pb
Pa FR-катушка

Delta P = 0
Мощность
Мощность двигателя = P MAX X Q
P двигателя
min
 DR-регулировка при макс. давлении

Q
P Max
X
Q min

Pb
Pa FR-катушка

DR-катушка
Остановленный
двигатель Регулируемый
жиклер

Pb

19 bars

Pa
290 bars

Q min

Q max
Запуск

Pb

19 bars

Pa<19b
290 bars

Q min

Q max
Работающий двигатель

Pb

19 bars

Pa=19b
290 bars

Q min

Q max
Pa <P b+ delta P

Pb

delta P < 19b


19 bars

Pa
290 bars

Q min

Q max
Pa>P b+ delta P

Pb
Récepteur

delta P > 19b


19 bars

Pa
290 bars

Q min

Q max
Цилиндр в конце хода

Pb

19 bars

P max
290 bars

Q min

Q max
DFR1: диаграмма цепи управления
давления/потока
Регулируемое X -порт
отверстие, Контроль потока (Dp =
мобильный блок 12 - 22 bar); жесткость
клапанов пружины
Adjustable orifice,
res. Mobile valve
block
Дроссель
(не включен в
питание)
Отсечение давления\
(290 bar); жесткость
пружины

Корректирующее
и демпфирующее
отверстие

Контрольный поршень;
обратная пружина
DFR1: диаграмма цепи управления
давления/потока
X LS -
Давление в
FR - axis системе управления

DR - axis

Диафрагм. дроссель
Мобильный блок клапанов
Регулирование управления потока
давления
Регулировка управления Ось клапана:
потока Управление потока

Измерение потока в Ось клапана:


положении„Stand-by“ Управление давления

Регулировка управления
давления
DFR1: управление давления/ потока
регулировка выключения давления
Процедура:
-> отрегулировать главный предохранительный клапан
->совершить движение навески
-> регулировка управления давления DR
(290b)
-> Еще раз отрегулировать главный X
предохранительный клапан

Регулировка DR: каждое вращение пр. 50 bar!

- 50 bar
+ 50 bar Клапан /
Пластина порта или кожух : 15,5 Nm
12 Nm 21 Nm
DFR1: управление давления/потока
регулировка контроллера потока давления
“stand by”
Процедура :
->установить манометр на порт проверки давления
-> запустить машину
-> нет движения
-> проверить, чтобы давление stand by было 19 bar

- 16 bar
+ 16 bar

21 Nm
12 Nm
DFR1: управление давления/потока
регулировка контроллера давления потока
“delta p”
Процедура
Проверить давление насоса
•Проверить давление LS
•Сравнить 2 давления
•Давление насоса – давление LS =  P
(19bar)

- 16 bar
+ 16 bar

21 Nm

12 Nm
DFR1: управление давления/потока T-
line отверстия
DFR1 – с отверстием обратной линии  2,2мм
DFR1: управление давления/потока
декомпрессия, изменение скорости подачи,
снижение

FR - axis

DR - axis

Корректирующее и демпфирующее отверстие


DR - FR
(стандарт :  0,6 mm,
прорезь расположена продольно: отверстие
P DFR T открыто

Вам также может понравиться