Cajasd

NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE
DIMENSIONES
DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE ACUERDO CON LA ISO

3394
800 mm 1000
1200 mm 1200
DIMENSIONES
DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE ACUERDO CON LA ISO

3394
Adicionalmente existen unas dimensiones normalizadas para las estibas de

acuerdo con las regiones. Estás dimensiones están relacionadas con el área
de cada estiba y facilitan la optimización del área en el medio de transporte.
Estiba europea: 1200 mm x 800 mm

Estiba modular: 1200 mm x 1200 mm
Estiba americana (usa): 1219 mm x 1016 mm
Estiba japonesa 1100 mm x 1100 mm
DIMENSIONES
DIMENSIONES MODULARES DE LA UNIDAD DE CARGA DE ACUERDO

CON LA ISO 3394
Transporte aéreo
1200 mm de largo x 800 mm de ancho x 1650 mm de alto

incluyendo la estiba.
Transporte marítimo y terrestre
1200 mm de largo x 1000 mm de ancho x 2050 mm de alto

incluida la estiba.
DIMENSIONES
Se recomienda al exportador que antes de seleccionar las dimensiones

de los embalajes, estibas y unidades de carga para el transporte de sus
productos, verifique la capacidad en volumen y peso así como las
dimensiones internas máximas y la altura de las puertas del medio de
transporte a utilizar.
En algunas ocasiones las dimensiones modulares recomendadas por la

ISO no permiten la optimización del espacio.
Pueden existir variaciones entre las dimensiones de un medio de

transporte dependiendo de su tipo o modelo o del equipo utilizado. Por
ejemplo, en el transporte aéreo pueden existir variaciones considerables
entre la capacidad de las bodegas de carga de los diferentes equipos de
aviones que existen.
MARCADO Y ROTULADO
Se suelen utilizar tres tipos de marcado para los embalajes de transporte:
Marcado de expedición.
Marcado de información
Marcado de manipulación.
MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE EXPEDICION
Se refiere a los datos necesarios para la entrega del embalaje a su destino.

El marcado recomendado para el transporte marítimo consta de los cuatro
elementos, situados centralmente en dos de las caras del embalaje
como mínimo y dispuestos siempre en el mismo orden:
Iniciales o nombre abreviado del comprador.

Número de referencia acordado entre el comprador y el vendedor.
Lugar de destino
Número de embalaje o número total de cajas en el envío.
El tipo de letra utilizada debe ser mínimo de 2 cm de altura.
MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE INFORMACION
Estas marcas deben estar separadas de las marcas de expedición. Estas

están relacionadas con información sobre el producto. No deben ser muy
explícitas puesto que pueden alertar y propiciar hurtos o robos.
MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE MANIPULACION O PICTOGRAMAS
Son indicaciones gráficas para el manejo de embalajes de transporte.

Consisten en un grupo de símbolos, usados convencionalmente para
transmitir las instrucciones de manejo. Dichas indicaciones gráficas están
normalizadas a través de la norma iso 780 “packaging pictorial marking for
handling of goods” emitida por la international organisation for
standarisation ISO.
Estas marcas se deben ubicar siempre en la esquina superior izquierda de

los embalajes, impresas en color negro, y tener una medida mínima de 10
cm.
MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE MANIPULACION O PICTOGRAMAS

MARCADO Y ROTULADO
MARCAS ESPECIFICAS PARA EL TRANSPORTE AEREO
Las marcas necesarias para el transporte aéreo son diferentes a las

utilizadas para otros medios de transporte. La asociación de transporte
aéreo internacional IATA cuenta con un formato normalizado para
indicar los datos de transporte. Son imprescindibles los siguientes
puntos:
Nombre de la compañía aérea

Número de la carta de porte aéreo
Destino, indicado según el código de tres letras acordado por la
IATA para designar el aeropuerto. Por ejemplo Bta significa Bogotá.
El número total de unidades de envío y el número del embalaje.
MANIPULACION MANUAL
Para la manipulación manual de embalajes, la Organización Internacional

del Trabajo OIT recomienda una carga máxima de 25 Kg. Para hombres y
de 15 Kg. Para mujeres.
NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS
El uso de empaques y embalajes de madera y algunas fibras naturales para

exportar tiene ciertas restricciones medioambientales y de eliminación de
desechos.
En algunos países, como Alemania, debido al alto costo de la mano de

obra, resulta muy oneroso desarmar y recuperar los embalajes de
madera usados. Estos ocupan un gran volumen de espacio en el
sistema de eliminación de desechos y su reciclaje y disposición final
resultan complejos.
En algunos países se niegan a aceptar embalajes de madera para los

productos importados, a no ser que vengan acompañados de un
certificado que indique que la madera utilizada ha sido tratada a fin de
evitar importaciones accidentales de insectos y enfermedades tropicales.
Por tanto se deben tomar en cuenta regulaciones relativas a fumigación

u otro tratamiento químico de la madera que la haga aceptable en los
mercados objetivo. (NORMA NIMF 15)
NIMF 15
La Convención Internacional de Protección Fitosanitaria CIPF y la

Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación
FAO han adoptado normas fitosanitarias internacionales NIMF para
garantizar una acción común y eficaz que impida la propagación e
introducción de plagas en las plantas y sus productos, y promueva las
medidas apropiadas para combatirlas.
NIMF 15
La NIMF 15, publicada en marzo de 2002, describe las medidas

fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción o dispersión de
plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera
(incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de
coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional, que
pueda representar una vía para las plagas de plantas y constituir
una amenaza principalmente para los árboles vivos.
A partir del 1 de junio de 2004, esta norma se volvió obligatoria

para empaques y embalajes de madera para Estados Unidos,
Canadá y México.
OTRAS NORMAS
REQUISITOS MEDIOAMBIENTALES EN LA UNION EUROPEA
Directiva 94/62/CE – Sistema de Gestión y residuos de empaques y

embalajes
Teoría de las 4 R (Reducir, reciclar, revalorizar, reutilizar)
PUNTO VERDE
Sistema de Gestión de Residuos de
E+E
OTRAS NORMAS
SEGURIDAD ALIMENTARIA (USA)
La importación de productos alimenticios, drogas y productos cosméticos

esta sujeta a las regulaciones de la (FDA).
La (FDA) prohíbe la importación de alimentos, drogas y productos

cosméticos que presenten algún tipo de adulteración tanto en el producto
como tal como en su empaque o embalaje. También prohíbe la
importación de este tipo de productos cuando presentan condiciones
antihigiénicas.
OTRAS NORMAS
SEGURIDAD ALIMENTARIA (USA)
Existen normas de seguridad alimentaría como el análisis de riesgos y

control de puntos críticos H.A.C.C.P las cuales deben ser cumplidas por los
establecimientos fabricantes de ciertos alimentos que aspiren a ingresar a
estados unidos.
OTRAS NORMAS
MATERIALES Y METODOS DE FABRICACION NOCIVOS PARA EL MEDIO
AMBIENTE
Reciclabilidad.
Degradabilidad.
Empaques o materiales fabricados totalmente con halógenos
clorofluorcarbonados (CFCs).
Empaques o materiales que en su proceso de fabricación o reciclaje
contaminan el medio ambiente.
OTRAS NORMAS
REQUISITOS MEDIOAMBIENTALES EN LA UNION EUROPEA
Directiva 94/62/CE – Sistema de Gestión y residuos de empaques y

embalajes
MATERIALES DE EMPAQUE Y EMBALAJE PARA ALIMENTOS
FDA (Estados Unidos)

V
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE

UNIDAD DE CARGA
La unidad de carga es una combinación o agrupación de bultos o cajas en una

carga compacta de mayor tamaño, para ser manejada como una sola unidad,
reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando las operaciones de
manipulación de la mercancía y en general favoreciendo las labores logísticas. Esta
agrupación en una sola unidad se suele realizar físicamente sobre estibas
UNIDAD DE CARGA
Las estibas suelen ser de tamaños prefijados que se ajustan a las dimensiones de
los medios de transporte. Las Unidades de carga suelen hacer uso de materiales de
amortiguamiento y protección así como de fijación y compactación de carga
UNIDAD DE CARGA
CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)
En caso de que la estabilidad del arrume no se pueda obtener mediante el

uso de zunchos, esquineras u otros mecanismos de inmovilización, se
recomienda trabar únicamente el último o los dos últimos tendidos del
arreglo.
UNIDAD DE CARGA
Al confeccionar el arrume sobre una estiba de madera, los bordes de las

cajas no deben sobrepasar los bordes de la estiba para evitar que parte de
las cajas queden en voladizo y se pierda capacidad de resistencia a cargas
de compresión.
UNIDAD DE CARGA
En los arrumes, las cajas deben ir con su corrugación en disposición vertical y no

exceder la altura máxima determinada por su diseño estructural.
UNIDAD DE CARGA

UNIDAD DE CARGA
DEFECTOS EN LAS UNIDADES DE CARGA (PALETIZACIÓN):

CONSECUENCIAS
Desbordamiento:
Este fenómeno se presenta cuando las cajas sobra pasan las

dimensiones efectivas de las paletas (estibas).
La consecuencia es el debilitamiento de las cajas del nivel

inferior del palet, y posterior caída del arrume.
UNIDAD DE CARGA

CONSECUENCIAS
Escoramiento:
Este fenómeno se presenta cuando las cajas por el

movimiento y vibraciones durante el transporte se
deslizan.
La consecuencia falta de estabilidad en el arrume, caída

de cajas o deterioro total de los embalajes.
UNIDAD DE CARGA

CONSECUENCIAS
Protuberancias
Este fenómeno se presenta cuando las cajas por los

movimientos internos de la carga (Montacargas) pierden
la alineación.
La consecuencia perdida de resistencia a la compresión

del arrume.
UNIDAD DE CARGA

CONSECUENCIAS
Carga adentrada:
Como tal no es un fenómeno que cause problemas en

las cargas, sin embargo le indica a las empresas que
deben rediseñar sus sistemas de envase y embalaje
para aprovechar de una mejor forma las superficies de
carga.
UNIDAD DE CARGA
DEFECTOS EN LAS UNIDADES DE CARGA (PALETIZACIÓN)
Evite:
Mal Trincado.
Evitar en lo posible espacios vacíos que debiliten el apilamiento de las cajas o de los
embalajes en el palet.
MANEJO Y ASEGURAMIENTO DE CARGA DURANTE EL

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
ALTURA DE LA CARGA
Debe definirse para cada tipo de producto
Debe tenerse en cuenta la facilidad para acomodar en estanterías y

para permitir el desmontado y extracción de productos
Es importante acordar la altura de los palets entre los socios de la

cadena de suministro
Se debe asegurar el cumplimiento del peso máximo permitido


ALTURA DE LA CARGA
Es importante determinar la altura de apilamiento, debido a que los

embalajes poseen una resistencia a la compresión y al sobrepasar ésta, los
palets apilados tienen mayor posibilidad de caída pues pierden estabilidad.

MANIPULACIÒN DE EMPAQUES O EMBALAJES FLEXIBLES.
Los embalajes o envases flexibles se deben mantener libre de superficies

cortantes o penetrantes, que sometan a esfuerzo al material produciéndole
fisuras, grietas o perforaciones por donde se filtre el producto.
OPERACIONES DE CARGUE
CONDICIONES DEL VEHÍCULO
En primer lugar es necesario garantizar que el vehículo esté en muy buenas

condiciones para transportar este tipo de productos. De ahí que se debe
verificar lo siguiente:
Estado de limpieza y desinfección del vehículo o contenedor: Se

deben revisar los vehículos antes del cargue, con el fin de asegurar que
se encuentran en buenas condiciones sanitarias.
Estado de carpas: Las carpas no deben tener orificios ni agujeros

puesto que si el agua se filtra daña las cajas y se pueden averiar los
productos contenidos en ellas.
Estado del piso de los vehículos o el contenedor: Debe estar

totalmente lisa y sin salientes que puedan rasgar las cajas. Tampoco
debe tener agujeros que permitan la filtración del agua. Como medida
preventiva se debe cubrir la mesa del vehículo y parte de la carrocería
con material plástico flexible impermeable.
Estado de la carrocería o paneles del furgón o contenedor: Deben

estar lisos y libres de elementos punzantes que puedan rasgar las cajas.
Impermeabilidad del vehículo o contenedor: Se debe debe verificar

la impermeabilidad del vehículo. Esto se puede hacer de la siguiente
manera: Accediendo al furgón, cerrando firmemente ambas puertas y
examinando si la luz puede penetrar a través de posibles grietas,
orificios, juntas de las puertas etc.
Ausencia de olores: Los productos a transportar no deben absorber

ningún tipo de olor. De ahí que se debe garantizar la ausencia de
cualquier tipo de aroma.
Ausencia de humedad: No debe haber ningún residuo de humedad en

el vehículo.
Ausencia de corrosión: Se debe verificar que no hayan partículas de

oxido que afecten la apariencia e integridad del producto.
Existencia de accesorios de amarre o sujeción. El vehículo debe

estar dotado de correas, eslingas y accesorios de amarre adecuados para
darle cohesión a la carga.
Facilidad de apertura/cierre de las puertas.

MANIPULACION DE LA CARGA
Antes de iniciar el cargue se debe verificar la calidad de la carga teniendo en

cuenta lo siguiente:
Las cajas corrugadas no deben tener deformaciones, abolladuras,

abultaduras.
Los empaques en general deben estar totalmente secos y limpios.
Las cajas de cartón deben estar totalmente cerradas
La manipulación de las cajas debe hacerse con sumo cuidado, evitando

tirarlas. Si una cajas se cae y se golpea no solo se afectará la apariencia
de la caja sino que los productos contenidos en ella se pueden averiar.
Además se debe tener en cuenta que cuando la carga está suelta existe
una mayor probabilidad de caída para las cajas o paquetes.
Si la carga comprende cajas homogéneos se deberá utilizar por completo

el espacio del piso del vehículo.
La manipulación de las cajas debe hacerse con sumo cuidado, evitando

tirarlas. Si una cajas se cae y se golpea no solo se afectará la apariencia
de la caja sino que los productos contenidos en ella se pueden averiar.
Además se debe tener en cuenta que cuando la carga está suelta existe
una mayor probabilidad de caída para las cajas o paquetes.
Al cargar el vehículo las cajas deben colocarse con sus corrugaciones en

disposición vertical y deben arrumarse en columna haciendo coincidir
verticalmente sus esquinas.
Para obtener una mayor estabilidad en la carga durante el transporte
coloque la cara larga de la caja a lo largo del vehículo, y la cara ancha a lo
ancho.
Si la carga comprende cajas homogéneos se deberá utilizar por completo

el espacio del piso del vehículo.
Para obtener rápidamente el patrón de cargue siga las siguientes

instrucciones:
Comenzando en el fondo del vehículo coloque cajas desde los costados
hacia el centro siempre con el largo de la caja a lo largo del camión.
Una vez en el centro juegue con el ancho y largo de la caja hasta obtener
un patrón ajustado.
Para obtener el patrón a lo largo del vehículo se colocan las cajas en fila
en uno de los costados hasta determinar cuantas caben.
Si las cajas presentan unas dimensiones tales que resta inevitablemente

cierto espacio libre, se arrumarán de forma que el hueco quede dirigido
hacia la mitad del vehículo. Esto permitirá una distribución mas uniforme
y una estabilidad del vehículo mayor que si el hueco quedara desplazado
lateralmente.
Si el espacio dentro del vehículo no queda completamente relleno, se

debe utilizar de manera uniforme el espacio del suelo y se deja el espacio
de la parte superior para distribuir mejor el peso.
Si hay cajas de productos de distintas referencias se deben tratar de

separar adecuadamente unos de otros. Esto es, se deben hacer arrumes
exclusivos por referencia. Si es posible estos deben aislarse con tabiques
o elementos separadores.
Para armar arrumes homogéneos de cajas de la misma referencia de

productos, se debe tener en cuenta la indicación de resistencia máxima al
arrume que aparece en la caja. Esta recomendación se hace a través de
una indicación gráfica en uno de los lados de la caja o de un texto
impreso en la solapa.
ARRUME MAXIMO
12
CAJAS
En caso de que siguiendo las recomendaciones de apilamiento impresas

en la caja quede mucho espacio vertical libre se debe buscar un equilibrio
para tratar de aprovechar al máximo el espacio sin deteriorar los
productos.
Cuando se apilen cajas de diferentes referencias de productos se debe
tener en cuenta que las mas pesadas y resistentes deben colocarse
siempre en las capas inferiores.
Trate al máximo de que los arrumes de cajas se hagan en columna o

haciendo coincidir sus esquinas pues así la resistencia a la compresión del
conjunto será mayor que si se hacen cruzados.
Columna Cruzado (No recomendado)

Cuando se estén arrumando las capas superiores de los arrumes se debe

evitar tirar las cajas.
De igual forma se debe evitar el uso de los mismos productos como
escaleras para la colocación de las últimas capas de los arrumes.
Los espacios huecos o vacíos inevitables dentro del vehículo no deben

ubicarse nunca en las paredes sino siempre en el centro del contenedor y
se deben llenar cuidadosamente para evitar que la carga se desplace.
Espacios vacíos menores se pueden completar con palets, colchones de
aire o cartón corrugado.
Algunas otras alternativas existentes para asegurar la carga dentro de los

vehículos o medios de transporte son:
El uso de colchones inflables para llenar los espacios vacíos dentro de

los vehículos y contenedores y así evitar el movimiento y
desplazamiento de carga tanto paletizada como suelta.
Colocar eslingas o cuerdas en forma de X de una pared a otra del
contenedor.
Amarrar la carga con cuerdas.
Utilizar listones de madera anclados al piso del contenedor.
Colchones inflables para rellenar los espacios vacíos dentro del vehículo

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NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE

DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE

DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE ACUERDO CON LA ISO

DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE ACUERDO CON LA ISO

Adicionalmente existen unas dimensiones normalizadas para las estibas de

Estiba europea: 1200 mm x 800 mm

DIMENSIONES MODULARES DE LA UNIDAD DE CARGA DE ACUERDO

1200 mm de largo x 800 mm de ancho x 1650 mm de alto

Transporte marítimo y terrestre

1200 mm de largo x 1000 mm de ancho x 2050 mm de alto

Se recomienda al exportador que antes de seleccionar las dimensiones

En algunas ocasiones las dimensiones modulares recomendadas por la

Pueden existir variaciones entre las dimensiones de un medio de

Se suelen utilizar tres tipos de marcado para los embalajes de transporte:

Se refiere a los datos necesarios para la entrega del embalaje a su destino.

Iniciales o nombre abreviado del comprador.

Estas marcas deben estar separadas de las marcas de expedición. Estas

MARCADO DE MANIPULACION O PICTOGRAMAS

Son indicaciones gráficas para el manejo de embalajes de transporte.

Estas marcas se deben ubicar siempre en la esquina superior izquierda de

MARCADO DE MANIPULACION O PICTOGRAMAS

Las marcas necesarias para el transporte aéreo son diferentes a las

Nombre de la compañía aérea

Para la manipulación manual de embalajes, la Organización Internacional

NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS

El uso de empaques y embalajes de madera y algunas fibras naturales para

En algunos países, como Alemania, debido al alto costo de la mano de

NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS

En algunos países se niegan a aceptar embalajes de madera para los

Por tanto se deben tomar en cuenta regulaciones relativas a fumigación

NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS

La Convención Internacional de Protección Fitosanitaria CIPF y la

NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS

La NIMF 15, publicada en marzo de 2002, describe las medidas

A partir del 1 de junio de 2004, esta norma se volvió obligatoria

Directiva 94/62/CE – Sistema de Gestión y residuos de empaques y

Teoría de las 4 R (Reducir, reciclar, revalorizar, reutilizar)

La importación de productos alimenticios, drogas y productos cosméticos

La (FDA) prohíbe la importación de alimentos, drogas y productos

Existen normas de seguridad alimentaría como el análisis de riesgos y

Directiva 94/62/CE – Sistema de Gestión y residuos de empaques y

MATERIALES DE EMPAQUE Y EMBALAJE PARA ALIMENTOS

FDA (Estados Unidos)

ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE

La unidad de carga es una combinación o agrupación de bultos o cajas en una

CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)

En caso de que la estabilidad del arrume no se pueda obtener mediante el

CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)

Al confeccionar el arrume sobre una estiba de madera, los bordes de las

CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)

En los arrumes, las cajas deben ir con su corrugación en disposición vertical y no

CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)

DEFECTOS EN LAS UNIDADES DE CARGA (PALETIZACIÓN):

Este fenómeno se presenta cuando las cajas sobra pasan las

La consecuencia es el debilitamiento de las cajas del nivel

DEFECTOS EN LAS UNIDADES DE CARGA (PALETIZACIÓN):

Este fenómeno se presenta cuando las cajas por el

La consecuencia falta de estabilidad en el arrume, caída

DEFECTOS EN LAS UNIDADES DE CARGA (PALETIZACIÓN):

Este fenómeno se presenta cuando las cajas por los

La consecuencia perdida de resistencia a la compresión

DEFECTOS EN LAS UNIDADES DE CARGA (PALETIZACIÓN):

Como tal no es un fenómeno que cause problemas en