Photo of author Марк Ягубов

as-mark@mail.ru

Moscow, 2021
 APRIL 22-23
MOSCOW, RUSSIA

АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ

ТЕХНОЛОГИЙ ПЕРЕРАБОТКИ (РЕСАЙКЛИНГА) СТАРОГО
АСФАЛЬТОБЕТОНА В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

Ягубов Марк Геннадьевич

 Аннотация

Аннотация: Представлен анализ современных тенденций развития технологий

переработки (ресайклинга) старого асфальтобетона в дорожном строительстве.
Приведены особенности технологий холодного и горячего ресайклинга.
Выявлен наиболее оптимальный метод регенерации
Предмет исследования: современные технологии регенерации (ресайклинга)
старого асфальтобетона.
Цели: провести анализ современных тенденций развития технологий
переработки (ресайклинга) старого асфальтобетона. Выявить наиболее
оптимальные направления и методы регенерации старого асфальтобетона.
 ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день в России, а так же в основной массе цивилизованных старан

протяженность дорог с покрытием из асфальтобетона, составляет более чем 90% от
общей протяженности дорог. Однако, долговечность эксплуатируемых дорожных
покрытий зачастую не соответствует нормативным характеристикам. Это связано со
значительным, особенно в последние десятилетия, увеличением интенсивности
движения транспорта (особенно большегрузного). Дорожное асфальтобетонное
полотно не выдерживает эксплуатационных нагрузок, ускоряется старение и износ
материалов покрытий, снижаются межремонтные сроки эксплуатации. При ремонтных
работах значительная часть старого асфальтобетона покрытия извлекается из
конструктивных слоев покрытий, вторично не используется и не утилизируется.
 ВВЕДЕНИЕ

По этой Причине, вопрос вторичного применения старого асфальтобетона становится

все более актуальным. В асфальтобетонном покрытии, по истечению срока службы
сохраняется до 80% полезной массы, пригодной для последующего применения.
Объемы работ по ремонту асфальтобетонных покрытий увеличиваются ежегодно, и
для более качественного ремонта дорог верхний слой покрытия фрезеруется, и
большое количество старого асфальта не используется по назначению, а утилизируется
как строительный мусор.
Тем не менее, снятые асфальтовые покрытия можно использовать повторно. Это
экологично и безопасно. Так, при повторном применении старого асфальта,
сберегаются как природные нерудные ископаемые, так и нефть, из которой
изготавливают битум. Кроме того, использование вторичного асфальта уменьшает
углеродный след покрытия.
 Анализ

Горячие холодные
 Асфальтогранулят

Путем фрезерования получается асфальтобетонный гранулят, в последствие который

используется в качестве основного компонента при ресайклинге.
 На сегодняшний день одной из сложнейших задач
является повторное применение связующих элементов,
которые содержаться в асфальтогрануляте. Старение
битума это один из ограничивающих факторов. Данный
механизм достаточно сложен, так как подразумевает
воздействие окислительных процессов и преобразование
химической структуры вяжущего вещества. Эти
процессы усиливают жесткость и делают материал более
хрупким. Жесткость безусловно является достоинством,
так как покрытие более деформационно устойчиво в
летнее время, но более жесткий материал менее
деформативен при низких (зимних) температурах. То есть
увеличивается его склонность к растрескиванию, что
является существенным недостатком. Технология,
позволяющая использовать большую процентную долю
гранулята (до 100%), должна обеспечить восстановление
свойств старого связующего и сделать его текучим в
конечной смеси. Для России это имеет одно из
решающих значений .
 РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Наиболее перспективным методом горячего

ресайклинга является термопрофилирование –
технология восстановления целостности изношенного
асфальтобетонного дорожного покрытия путем его
разогревания, рыхления, переработки и повторного
использования в качестве смеси для асфальтирования.
Во время регенерации асфальта «горячим»
методом ликвидируются все дорожные дефекты:
выбоины, трещины, колейности и прочих небольших
повреждений. Благодаря интенсивному
перемешиванию разогретого и разрыхленного
асфальтогранулята (асфальтовой крошки) достигается
гомогенность (однородность) регенерируемой
асфальтобетонной смеси. Возможность в процессе
перемешивания вводить в нее новую
асфальтобетонную смесь, битум, пластификатор или
другие добавки способствует коррекции и улучшению
зернового состава регенерируемой смеси,
преобразовывая ее структуру, физико-механические и
эксплуатационные показатели.
 РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Машины, которые применяют для

холодной регенерации, более
многофункциональны, так как могут
быть использованы в качестве
стабилизатора, например для
повышения качественных
характеристик грунта (снижение
кислотности, осушения и т.д.). В свою
очередь холодный ресайклинг
экологичнее и безопаснее, потому что
не требуется нагревать старый асфальт.
Машины и механизмы, которые
используются в «холодном» методе
намного дешевле, чем те которые
требуется применять для «горячего»
 ВЫВОДЫ

Анализ известных технологий регенерации асфальтобетона показал, что переработка

старого асфальтобетона помогает снизить расход инертных материалов за счет
использования асфальтного гранулята, а также этот процесс можно является более
экологичным.
Использование технологии холодного ресайклинга для восстановления дорожной
одежды на дорогах пока не имеет широкого распространения вследствие новизны, однако,
учитывая критическое состояние отечественной сети дорог, эта технология имеет
перспективы для более широкого применения. Что касается технологии горячего
ресайклинга, эта технология менее перспективна и является более затратной, а также у
горячего метода очень узкая специализация – только старый асфальт.

Состояние дорожного полотна ухудшается, и с каждым годом затраты на его ремонт

увеличиваются, чтобы уменьшить стоимость и время данных работ, целесообразнее всего
применять технологию регенерации старого асфальтобетона, что позволит увеличить
объем ежегодно ремонтируемых дорог, и позволит сохранить огромное количество
нерудных полезных ископаемых. А так же в какой-то мере снизит негативное воздействие
на природу.
APRIL 22-23
MOSCOW, RUSSIA

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!