Для финансового рынка Молдовы 2002-й год стал знаковым: 

тогда в
стране появились первые лизинговые компании, ставшие одной из
альтернатив банковскому кредитованию.
Первая лизинговая компания — EuroLeasing — была зарегистрирована в
июле 2002 г. и работала, в основном, на деньгах, привлеченных от
Victoriabank-а; вторая — MAIB-Leasing — в сентябре 2002 г., изначально
ее финансировал Moldova-Agroindbank. Третьей стала IMC Leasing,
впоследствии переименованная в Express Leasing & Microfinance. 
Летом 2006 года в стране была зарегистрирована первая лизинговая
компания со 100% иностранным капиталом — Total Leasing.
Привлечение средств из-за рубежа заставило рынок всколыхнуться и
снизить ставки: в 2006 году средние ставки по автомобильному лизингу
составляли 17-18% годовых в валюте; Total Leasing предложил 14-15%.
Старожилам на тот момент пришлось перестраиваться, искать более
дешевые ресурсы и снижать маржу.
 - достаточно приемлемые для заемщиков ставки — в
среднем 15% годовых;
 - срок лизинга увеличился с первоначально предлагавшихся
трех лет — до пяти;
 - снизилась комиссия за выдачу (с 2% до 1-1,5%);
 - для качественных клиентов сумма первоначального взноса
могла быть снижена со стандартных 30% от суммы покупки
до 5% (символического первоначального участия);
 - страховые компании стали предоставлять услуги
страхования CASCO по этапам (чаще всего — платежами
два раза в год или поквартально).
 - скорость обслуживания и принятия решений в срок от
одного до трех дней.
 В банках же процесс получения кредитов — более тщательный,
многоуровневый и требующий большего числа документов и, как
следствие, времени. И банки не могли иначе. При выдаче кредита,
например, на покупку автомобиля, он сразу же оформляется на конечного
покупателя. В случае появления проблем у клиента с погашением кредита,
взаимоотношения банка с клиентом достаточно усложняются и занимают
время, требуется вмешательство судебных инстанций.
 Лизинг же, в отличие от банковского кредита, предполагает, что
приобретенное имущество (автомобиль) остается во владении лизинговой
компании до конца срока контракта. Это значит, что покупатель постоянно
находится под контролем. В случае не погашения месячного платежа, он
может не получить от лизинговой компании путевой лист, необходимый для
управления транспортным средством как на территории страны, так и для
выезда за рубеж. Если же покупатель не платит три-четыре месяца,
лизинговая компания легко может через полицию найти автомобиль и
отобрать - ведь он является ее собственностью. А первоначальный взнос для
клиента в 30% делает возможным достаточно легкую продажу автомобиля
на вторичном рынке в случае, если покупатель отказывается дальше платить
по договору лизинга. К тому же активы, приобретаемые в лизинг,
застрахованы покупателем.
 Первоначальный взнос — весьма щепетильная тема. В борьбе за клиента
в хорошие времена для лизинга (2006-2007 гг.) компании практиковали
демпинг, разрешая некоторым клиентам вносить всего 5% от суммы
покупки. На этом многие в кризисные 2008-2009 гг .и погорели.
 Были за 17 лет и неприятные для клиентов случаи, когда они лишались
приобретенного имущества по вине лизинговой компании. Большинство
лизинговых компаний оперирует заемными средствами, и если она не
могла погасить в срок свой заем, проблемы возникали и у клиентов:
кредитор накладывал арест на все имущество лизинговой компании, в
том числе и то, которое было выкуплено клиентами (или почти
выкуплено), но не были переоформлены права собственности. Люди
теряли автомобили, судились… Кому-то удавалось вернуть свои средства
и имущество, кому-то - нет.
 Кризис заставил всех переформатироваться и стать осторожнее: все-таки
лизинговые технологии были придуманы не зря, ведь даже самый
хороший клиент сегодня-завтра может принести убытки. Тем не менее,
лизинг остается весьма привлекательным инструментом для компаний и
физических лиц, прежде всего — для обновления автомобильного парка.
   2015 2016 2017 2018 2019
Основные средства,
переданные в лизинг (всего) 1 089,20 1 231,50 1 426,60 1 583,40 1 812,60
в т.ч. транспортные средства 981,8 1 087,10 1 335,60 1 516,70 1 611,00
машины и оборудование
60,5 88,5 54,8 23,9 144,7
здания и специальные
сооружения 28,1 55,4 36,2 26,6 18,3

иные основные средства 18,8 0,5 0 16,2 38,6

Вывод: В 2019 году было передано в лизинг основных средств на
сумму 1,8 млрд леев, т.е. на 229,2 млн. леев (14,5%) больше, чем в 2018
году. Большую часть основных средств переданных в лизинг составили
транспортные средства в сумме 1,6 млрд. леев (или 88,9% от общего
объема основных средств переданных в лизинг).
   2015 2016 2017 2018 2019

Основные средства,
предоставленные в
1 089,20 1 231,50 1 426,6 1 583,40 1812,6
лизинг со сроком
выплаты- всего

до 3-х лет 659,6 570 631 773,4 859,1

от 3-х до 5-ти лет 401,5 575,5 766,2 728,4 920,3

больше 5-ти лет 28,1 86 29,5 81,6 33,2

 Вывод: в 2019 году стоимость основных средств, предоставленных в
лизинг на срок до трех лет, составила 859,1 млн. леев, или 47,4% от общей
стоимости основных средств, предоставленных в лизинг. Сумма основных
средств, предоставленных в лизинг со сроком погашения от 3 до 5 лет,
составила 920,3 млн. леев(50,8%), более 5 лет - 33,2 млн. леев. (1,8%)
   2015 2016 2017 2018 2019
Основные средства,
предоставленные в 1 089,20 1 231,5 1 426,6 1583,4 1812,6
лизинг - всего
предприятия и
585,7 676,3 598,6 611,9 846,5
организации
финансовые институты - - - 7,6 5,7
физические лица 503,4 555,2 828 963,9 960,4
Вывод: В 2019 году стоимость основных средств переданных в
лизинг физическим лицам составила 960,4 млн. леев (53%),
предприятиям и организациям 846,5 млн. леев (46,7%), финансовым
институтам 5,7 млн. леев (0,3%).