Это одна из наиболее важных мер охраны, предусмотренных Кодексом ОСПС
Для чего нужны участки ограниченного
доступа? Кроме мер по ограничению доступа к порту или портовому средству, следует также определить внутренние участки ограниченного доступа, с тем чтобы Обеспечить охрану людей, судов Обеспечить охрану имущества портового средства или порта Обеспечить охрану важных для безопасности мест или участков Обеспечить защиту охранного оборудования Обеспечить охрану объектов/предметов от нежелательного вмешательства Участки ограниченного доступа (УОД) Такие участки должны быть четко обозначены Контроль доступа должен быть эффективным и соответствовать плану охраны Для такого контроля можно использовать «умные пропуска» («smart passes») В случае установки автоматических устройств обнаружения проникновения, центр контроля должен оповещаться о каждой попытке проникновения на УОД Участки, которые можно считать участками ограниченного доступа Мол/причал (со стороны моря и со стороны берега) Погрузочные зоны (для пассажиров, грузов или контейнеров) Участки, на которых сберегается важная информация (в том числе грузовые декларации) (офисы, компьютеры) Участки хранения опасных грузов Комнаты контроля (диспетчерская служба, центры наблюдения) Места хранения или установки охранного оборудования Места нахождения электрического оборудования, бункеров, места хранения пресной воды или коммуникационного оборудования Участки, с которых просматривается территория порта Порт Танжер Мед 1
Можно даже увидеть четкое разделение заборами по
периметру некоторых средств, КТ 1 и КТ 2, обслуживающий контейнерные суда У них в наличие козловые краны, собственный контроль доступа и система мониторинга…, которая разделяется с руководством порта по охране TMPA (Служба капитана порта) На въезде таможенной службой и фискальными органами (налоговая служба) проводиться проверка и сканирование грузовиков с контейнерами Временные участки ограниченного доступа Такие участки все еще используются в случае прибытия определенных видов грузов: Опасные грузы Радиоактивные вещества Незапланированное прибытие пассажирского судна Другие виды важных грузов Участки ограниченного доступа в порту Кроме портовых средств или терминалов Порт может иметь некоторые участки ограниченного доступа, связанные с другими УОД (железная дорога, связывающая некоторые портовые средства) Следует установить контроль доступа и/или постоянный мониторинг Контроль доступа В современных портах контроль доступа включает в себя: Контроль доступа в порт Контроль доступа к объектам инфраструктуры: центр управления гавани/диспетчерская служба/ центр управления/административные помещения/главное здание общих служб При применении современных систем: контроль доступа может быть централизован и специальные «умные» пропуска могут выдаваться даже кратковременным посетителям Камеры мониторинга периметра с анализирующим программным обеспечением Круглосуточный мониторинг районов подхода к порту с моря, входных каналов (радары, термо-камеры) Подводное наблюдение становится все более распространенным (сонары на входе должны отличать пловца от (большой) рыбы Каждый «умный» пропуск обеспечивает доступ к одному или нескольким участкам Многие порты применяют тройной контроль доступа: вначале на главном входе, затем – охранный и таможенный контроль, и третий этап контроля – на входе в терминал или в административном или оперативном входе в здание Центр контроля/управления контролем должен осуществлять мониторинг и запись всех случаев входа на участки ограниченного доступа Оптическое распознавание символов (ОРС) Для контейнеров, грузовых автомобилей и других транспортных средств Оптическое распознавание символов применяется при/для: Индивидуальной регистрации Обеспечения записи/фиксации Проверка доступа или выдачи разрешения на выход Подводный мониторинг Подводные угрозы на самом деле существуют давно Службы разведки и безопасности недавно сообщили, что подводные атаки на судна или объекты инфраструктуры на самом деле не есть плодом воображения, поскольку контроль подводного доступа является слабым местом в охране портов Некоторые крупные порты сегодня устанавливают такие системы подводной охраны (Лиссабон, Пирей, Танжер Мед,…) В настоящее время в охранных системах большинства торговых портов ныряльщики или подводные аппараты не используются (в отличие от военных объектов) Сегодня известны соответствующие решения, предложенные в военно-морской сфере и оффшорной индустрии Роботизированные патрули для портов? АПА (автономные подводные аппараты) сегодня очень часто используются в оффшорной индустрии для: Поиска потерянных объектов на большой глубине Инспекции скважин или проверки состояния трубопроводов Подводные средства связи сейчас довольно хорошо развиты и роботы могут быть полностью дистанционно управляемыми, без присоединения каких либо кабелей Робот может осуществлять постоянное подводное патрулирование с целью обнаружения проникновения ныряльщиков, АПА или других подводных устройств. АПА также используются для глубинных исследований или измерения степени загрязнения Мониторинг периметра
Заборы и барьеры обычно используются с целья делимитации
участков ограниченного доступа (порта, портовых средств и УОД) В наши дни обычно используются камеры наблюдения вместе с аналитическими системами Аналитическое программное обеспечение позволяет автоматически обнаруживать проникновение и уменьшать зависимость от человеческого фактора (при бесконечном смотрении на экран) Так что компьютеры снижают вероятность ошибок вследствие человеческого фактора! Заключение
Определение границ порта или портового средства
облегчает управление участками ограниченного доступа Современные средства контроля доступа (для лиц, транспортных средств или контейнеров) сегодня позволяют на 100% контролировать проникновение/доступ Главный «секрет» сегодня состоит в том, чтобы собрать вся информацию о доступе/проникновениях в едином центре контроля/управления, и предоставлять ее соответствующим государственным ведомствам (таким как полиция/армия или таможенная служба) по их требованию. Спасибо!