Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
«ФОРСАЖНЫЕ КАМЕРЫ
СГОРАНИЯ»
Уфа – 2016 г.
1 ФОРСАЖНЫЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
1.1 Общие сведения
Одним из требований, предъявляемых к ГТД боевых и некоторых коммерческих
самолетов, является обеспечение возможности значительного кратковременного или
длительного увеличения тяги двигателя - форсирования.
Способы форсирования тяги:
1)подачей увеличенного количества топлива в основную КС;
2)впрыска в компрессор или КС дополнительного рабочего тела (например,
дистиллированной воды);
3)путем подвода за турбиной дополнительного тепла к рабочему телу (Форсажная камера
ФК).
2
1.1 Общие сведения
Рисунок 4 – ФК РД-33
5
1.4 Основные характеристики рабочего процесса
ФК
Группы характеристик рабочего процесса ФК:
- характеристики, определяющие эффективность работы ФК (степень
форсирования , полнота сгорания топлива , потери полного давления в ФК в целом и в
отдельных ее элементах);
- характеристики, определяющие условия для организации процесса горения
(суммарный коэффициент избытка воздуха, температура, давление и скорость газового
потока перед подачей в него форсажного топлива).
Степень форсирования двигателя:
где Rф - фактическая тяга двигателя на форсированном режиме, кгс; RБФ
- тяга двигателя на максимальном бесфорсажном режиме, приведенная по параметрам
на входе в двигатель.
Полнота сгорания топлива в ФК - характеризует степень совершенства
организации процесса горения. Определяется как отношение фактического количества
тепла, выделенного при сгорании одного килограмма топлива, к его теплотворной
способности и зависит от параметров газового потока перед подачей в него форсажного
топлива.
Суммарный коэффициент избытка воздуха. Этот коэффициент показывает, во
сколько раз фактический расход воздуха (газа), проходящий через ФК, превышает
теоретически необходимый для сжигания поданного форсажного топлива, α ∑ находится
по следующей формуле:
GВ
L0 Gт Gтф
Разновидностью
формакерного розжига является
розжиг периферийным
воспламенителем. В этом случае
форкамера со свечой, куда
подводится карбюрированная
смесь, размещается на
периферии. Рисунок 9 – Форкамерный розжиг
9
3 РОЗЖИГ ФК
Безыскровые системы розжига: 2) «Огневая дорожка» и 3) Каталитический
воспламенитель.
2) Огневая дорожка
В специальную форсунку в конце КС в течении нескольких секунд подается топливо
от основного топливного коллектора. Одновременно подается топливо через две-три
форсунки, расположенные за турбиной с учетом смещения потока в турбине в окружном
направлении. Между форсунками в КС и за турбиной возникает огневая дорожка, а
после форсунок за турбиной – факел, воспламеняющий форсажное топливо.
10
3 РОЗЖИГ ФК
При создании системы огневой дорожки были решены следующие
проблемы:
1) выбор оригинальной конструкции агрегата дозирования и впрыска
топлива по установленным законам;
2) отбор топлива от основного контура двигателя и его впрыска в
высокотемпературные высокоскоростные газовые потоки;
3) определение минимальных расходов топлива огневой дорожки и
необходимой цикличности ее функционирования;
4) установление термогазодинамических границ воспламенения и горения
топлива в потоке;
5) пространственного ориентирования газотопливного факела в турбине;
6) сохранности и активизации поджигающей способности факела;
7) неповреждаемости в потоке огневой дорожки элементов конструкции
двигателя, в особенности сопловых лопаток турбин.
3) Каталитический розжиг
Воспламенение топлива осуществляется платино-радиевым
каталитическим воспламенителем, в который подается смесь,
воспламеняющаяся из-за разогрева при прохождении через пакет с платино-
радиевой сеткой.
11
4 Особенности работы ФК в высотных условиях
вибрационного горения;
Fкр f ( РУД , Tвх* ) M
3) Геометрией сопла ив f (Tвх* ) Fс, f ( Fкр , с ) ;
4) Направляющими аппаратами ВНА f (n в.пр , dnв dt ); НА f (n к.пр , dnк dt ) .
6 Влияние заполнения коллекторов форсажного топлива на процесс
включения форсированного режима
Сплошным -
при
опережении в
подключении
коллектора;
пунктирным -
при
запаздывании в
подключении
коллектора.
16