МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение

« Елабужский политехнический колледж»

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
Организация деятельности станции технического обслуживания по ремонту и обслуживанию системы
смазки автомобиля ваз 2109 (Замена или ремонт масляного насоса)
Выполнил работу студент
Абдраков Ленар Талгатович
Руководитель
Анна Андреевна Щербенева

Основная профессиональная образовательная программа по профессии

23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Цель: изучение организации структурного подразделения по ремонту и
техническому обслуживанию системы смазки автомобиля марки Ваз-
2109 (Замена или ремонт масляного насоса)
Задачи:
1. научиться пользоваться технической и справочной литературой
2. произвести анализ литературы по исследуемой проблеме;
3. сформировать профессиональные компетенции технического
обслуживания и ремонта системы смазки автомобиля марки Ваз-
2109(Замена или ремонт масляного насоса)
4. Актуальность работы: в настоящее время автомобили марки Ваз
имеют большую популярность и доступны обычному
потребителю. Вследствие чего появилась необходимость в
рабочих, способных выполнить их ремонт и техническое
обслуживание, а конкретно в системе смазки (Замена или ремонт
масляного насоса)
Ваз 2109— серия легковых авто, выпускаемых компанией Ваз до 2005
года в России. Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально
автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными
карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.В
1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с
таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска
седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-
цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-21083 1500 см³, в которых
применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском
топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально
установить кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк.
 • Устройство системы смазки двигателя. Основные части
1 - патрубок отвода чартерных газов в корпус воздушного фильтра;
2 - крышка маслоналивной горловины:
3 - патрубок отсоса картерных газов в задроссельное пространство карбюратора;
4 - патрубок вытяжного шланга;
5 канал подачи масла к подшипнику распределительного вала;
6 - масляная магистраль в головке блока;
7 - распределительный вал;
8 - датчик контрольной лампы давления масла;
9 - канал подачи масла от насоса к фильтру;
10 - редукционный клапан насоса;
11 - ведущая шестерня масляного насоса;
12 - ведомая шестерня масляного насоса;
13 - серповидный выступ между шестернями;
14 - канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль:
15 - канал поступления масла от маслоприемника к насосу;
16 - противодренажный клапан;
17 - маслоприемник;
18 - фильтрующий элемент;
19 - сливная пробка;
20 - масляный картер;
21 - перепускной клапан;
22 - канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному;
23 - канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала;
24 - главная масляная магистраль;
25 - канал подачи масла из главной магистрали в магистраль головки блока.
• Общий вид системы
Смазки Ваз-2109
Масляный насос Ваз-2109
На автомобилях Ваз-2109 устройство для циркуляции
масла в системе располагается за шкивом
коленчатого вала. Заглянув под капот, рассмотреть
его так просто не получится: сделать это можно
только после снятия шкива коленвала с мотора.
Причины неисправности масляного насоса ваз 2109

-снижение давления в картере мотора;

-неполадки датчиков давления;
-эксплуатация моторного масла низкого качества;
-применение масла, неподходящего для этого автомобиля;
-неполадки смазочного или предохранительного клапана;
-засорение масляного фильтра;
-загрязнение маслоприемника или корпуса насоса.
-Грязный маслоприемник
-Загрязнение маслоприемника приводит к снижению давления в системе и
загоранию лампочки
-повреждение прокладки;
-ненадёжное крепление фильтра;
-большой износ деталей механизма;
-поломка редукционного клапана.
 Проверка уровня и доливка масла

Авто устанавливают на ровной плоскости и выключают мотор. Проверка “на

холодную” неудобна зимой, если автовладелец использует автозапуск.
“Горячий” вариант предполагает довести мотор до рабочей температуры,
остывая после этого в течение 15 минут (за это время рабочая жидкость
опустится в картер, что добавит точности проверке).

Алгоритм измерения описан ниже:

приготовьте заранее бумажные салфетки (протирать щуп);
найдите “измерительную палочку” под капотом (как правило, на его ручке
написано Engine Oil);
выньте измеритель, протрите его и “окуните” обратно максимально глубоко;
достаньте еще раз и внимательно осмотрите (идеально, если след находится
посередине между крайними значениями);
при непонятном результате повторите процедуру.
Технология ремонта
1) Сперва подготовьте ровную и чистую поверхность, на которой будет удобно
работать. А после подготовки положите снятый маслонасос на эту поверхность и
приступите к работе.
2) В начале работы отверните шесть болтов которые крепят крышку маслонасоса
к его корпусу.
3) Далее чуть приподнимите при помощи двух отвёрток корпус масляного насоса,
и проследите за тем чтобы установочные штифты корпуса вышли из отверстий в
крышки маслонасоса и вследствие чего снимите корпус маслонасоса с крышки.
4) Теперь отложив корпус масляного насоса в сторонку, возьмите в руки его
крышку и из этой крышки извлеките ведущую шестерню насоса.
5) Следом из крышки масляного насоса выверните пробку редукционного
клапана.
6) Затем извлеките небольшую пружинку редукционного клапана.
7) Теперь осторожно постучите крышкой маслонасоса об плоскую чистую
деревянную доску и вследствие чего
8) Далее визуально осмотрите крышку маслонасоса. Если в той зоне где
прилегают шестерни будут обнаружены следы задиров, глубоких царапин и
следы износа то в таком случае крышку масляного насоса замените на новую.
9) После чего возьмите в руки корпус маслонасоса и внимательно осмотрите
его, при нахождении на нём глубоких царапин, следов износа и различного рода
задиров, замените корпус на новый.
10) Теперь при помощи штангенциркуля, измерьте диаметр гнезда под ведомую
шестерню на корпусе маслонасоса.
11) Затем всё при помощи того же штангенциркуля, в средней части корпуса
измерьте толщину сегмента.
мм», то в таком случае замените корпус!
12) После чего в руки возьмите ведущую шестерню, и измерьте её толщину
которая не должна быть меньше «7.42 мм». В том случае если толщина
окажется меньше, тогда замените шестеренку.
Измерение ведущей шестерни масляного насоса
13) Следом возьмите в руки ведомую шестерню масляного насоса и если её
толщина окажется меньше «7.35 мм» то в таком случае замените её на новую.
14) Теперь проверьте осевые зазоры обоих шестерней, для этого:
15) Затем визуально осмотрите гнездо редукционного клапана и при нахождении
на его внутренней поверхности различного рода задиров и глубоких царапин,
замените крышку маслонасоса на новую.
16) Далее возьмите ранее извлечённый редукционный клапан в руки и
проверьте его поверхность на наличие задиров и глубоких царапин. Если
задиры и царапины будут присутствовать, то в таком случае замените
редукционный клапан на новый.
Структурная численность штата
Расчёт капитальных вложений
Зарплата Рабочих
Заключение

Таким образом, рентабельность оказываемых услуг составит

45,38 %, срок окупаемости – 2 года и два месяца.
 Заключение

Техническое обслуживание предназначено для поддержания

автомобилей в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем
виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей,
предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с
целью своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием,
проводимым принудительно в плановом порядке через определенные
пробеги или время работы автомобилей.
Автомобиль с неисправными агрегатами, узлами, соединениями и
деталями, влекущими за собой угрозу безопасности движения, не
должен продолжать транспортную работу или быть выпущенным на
линию. Другие неисправности, влияющие на безопасность движения и
не связанные с интенсивным износом или преждевременным
разрушением деталей, могут быть устранены после завершения
транспортной работы в пределах сменного или суточного задания.
Техническое обслуживание включает контрольные (диагностические),
крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные,
электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без
разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов.
 Организация технического обслуживания и текущего ремонта на СТО
основывается на технологическом принципе формирования производственных
подразделений, при котором каждый вид технического воздействия выполняется
специализированным подразделениями. Подразделения (бригады, участки и
исполнители), выполняющие однородные виды технического воздействия,
объединяются в производственные комплексные участки (производственные
комплексы).
Исходя из этого, несмотря на большую конкуренцию в данном сегменте,
открытие собственного автосервиса может стать весьма выгодным
вложением.
При выборе организационной структуры предприятия, которая бы в наибольшей
степени отвечала целям бизнеса и учитывала конкретные условия его
деятельности, важно провести тщательный анализ всех факторов,
оказывающих влияние на бизнес. Организационная схема выражает форму
кооперации и разделения труда в руководящей сфере и активно воздействует на
процесс функционирования компании. Вот образец организационной структуры
налогоплательщика, функционирующего на рынке предоставления юридических
услуг.
Автосервис – это комплекс мероприятий по техобслуживанию, текущему,
восстановительному и капитальному ремонту автотранспорта, а также по
установке на него дополнительного оборудования.
Спасибо за внимание!