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En nuestro pas, los accidentes de trnsito generan anualmente ms de 100,000 lesionados y ms 3,300 fallecidos. Afecta principalmente a personas que se encuentran dentro de la Poblacin Econmicamente Activa - PEA. Se estima que genera una prdida directa e indirecta al pas de US$ 1,000 millones al ao.
Entre 1998-2006 han ocurrido un total de 690,377 accidentes de trnsito, lo que representa un promedio 76,708 por ao.
ACCIDENTES DE TRANSITO
Tras un leve descenso entre los aos 2002 a 2004, se observa nuevamente una tendencia creciente, dado que en el 2006 han ocurrido 77,840 accidentes. La imprudencia e irresponsabilidad de conductores, peatones y pasajeros son la principal causa de lesiones, invalidez y muerte, as como de enormes prdidas econmicas. Las causas de accidentes durante el 2006 confirman lo aseverado anteriormente.
Somnolencia Exceso de confianza del conductor Choque por alcance Invasin de carril Vehculos mal estacionados Despiste Falta de control policial Neblina Fallas mecnicas
ACCIDENTES DE TRANSITO
El 79 % de los accidentes ocurridos en el 2006 se debe al factor humano, lo que confirma la necesidad de trabajar en el necesario cambio de actitud de conductores, peatones y pasajeros. En ese ao, solo en Lima han ocurrido 51,842 accidentes, que representa aproximadamente el 67% del total nacional . Siguen Arequipa y La Libertad con 5.2% y 4.8% respectivamente.
ACCIDENTES DE TRANSITO
En la premisa que un accidente est ms vinculado con lo aleatorio o lo fortuito que con la intencionalidad o causalidad, los accidentes de trnsito son en realidad agresiones viales. Todo individuo tiene derecho a la vida, a la libertad y a la seguridad de su persona. Quien ha sido afectado por estas agresiones se enfrenta con un acto de violencia que afecta sus derechos a la vida, salud e integracin social.
ACCIDENTES DE TRANSITO
Es impostergable adoptar las medidas necesarias para que estas agresiones contra la sociedad en nuestras calles y carreteras se reduzcan significativamente. Corresponde al Gobierno garantizar el buen funcionamiento de las instituciones que tienen que ver directamente con este tema, exigiendo el cumplimiento de las normas de trnsito y sancionando ejemplarmente a quienes las infrinjan.
CULTURA DE SEGURIDAD
Responsabilidad prioritaria del Estado. La seguridad vial debe formar parte de la poltica social del Estado. Fomentar y promover una actitud de la prevencin. Inculcar el respeto a las normas. Exigir su estricto cumplimiento. Sancionar con severidad a los infractores.
CULTURA DE SEGURIDAD
Urge adoptar polticas efectivas a favor de la Seguridad y Educacin Vial. Educacin Prevencin Sancin: Tres componentes indispensables para un plan a largo plazo de Seguridad Vial.
EDUCACIN VIAL
Fortalecer la prevencin a partir de la educacin. Ensear en la escuela es indispensable. Incluir en los manuales causas de los accidentes de trnsito y sus consecuencias. Reeducar a los conductores sancionados para generar cambios de actitud.
Com o PASAJERO:
COMO PREVENIR LOS ACCIDENTES DE TRNSITO? Intervencin urgente de la autoridad policial en:
Control del cumplimiento del Reglamento de Trnsito. Control de Velocidad. Control de autorizaciones de circulacin. Control en peajes.
Revisin de los procedimientos de entrega de las Licencias de Conducir. Capacitacin obligatoria a conductores que desean obtener una Categora de Licencia de Conducir mayor. Auditorias Obligatorias en E.T. Interprovinciales (rotacin de choferes, manejo de somnolencia, control de velocidad).
Campaas de sealizacin
En Carreteras Lmite de velocidad Curvas peligrosas Avisos de reducir velocidad Avisos de Fin de Restriccin En la Ciudad Paraderos, zonas de cruce de calles y avenidas. Puentes peatonales
La solucin a los problemas de inseguridad vial requiere que las autoridades competentes ejerciten plenamente sus facultades de gestin y fiscalizacin, controlen las infracciones tipificadas de conductores y peatones y apliquen sin excepcin las sanciones especificadas en el Reglamento de Trnsito.
PROPONEMOS: Recomponer el Consejo Nacional de Seguridad Vial para que adems de los Ministerios de Transporte, Salud, Educacin e Interior y el AMPE, cuente con la participacin activa de entidades privadas como APESEG, AAP, TACP, ASPEC y otras.
PROPONEMOS: Fortalecer y autorizar al Consejo Nacional de Seguridad Vial para que disee, proponga y supervise la aplicacin de polticas de educacin y seguridad vial, acompaadas de acciones de prevencin de accidentes de trnsito.
QUE ES EL SOAT?
El SOAT es un seguro obligatorio establecido por Ley con un fin netamente social. Su objetivo es asegurar la atencin, de manera inmediata e incondicional, de las vctimas de accidentes de trnsito que sufren lesiones corporales y muerte.
Fuente: APESEG
Fuente: APESEG
3,084 227
2,185
2,189
2,361
2,230
2002
2003
2004 H e rid o s
2006 Victim a s
Accid e n te s
2 6 .7 1 8 .2 2 .8 1 .9 0 .9 8 .4
3 4 .3 2 3 .9 1 0 .4
4 1 .3 2 9 .8 1 1 .5
4 2 .6 3 1 .5 1 1 .2
2002
2003
2004
F a lle c id o s H e r id o s
2005
Total
2006
Invalidez Permanente 3%
Fuente: APESEG
0%
Fuente: APESEG
Ejemplo: - N de Vehculos = 10,000 Prima Pura = $75 Nde Vctimas = 500 - Costo Promedio por Vctima = $1500
1. Excesivo cobro de gastos mdicos en los establecimientos de salud. 2. Falta de SOAT. control policial en solicitar el
No presentara dificultad en su uso, tanto por las Clnicas, EPS, Mdicos y Compaas de Seguros. Ser el resultado del consenso entre las partes indicadas. Utilizar tems sencillos y genricos, con el propsito de facilitar la emisin de facturas y la auditoria. No se necesitar de personal especializado para la codificacin.
Aportes del Gobierno Central Donaciones de Procedencia Nacional Donaciones de Procedencia Extranjera Aportes de Aseguradoras Indemnizaciones No Cobradas por Deudos Multas por Infracciones en relacin con el SOAT (Convenio Fondo - SAT) Total Recursos
AFOCATS
Asociaciones de Fondos Contra Accidentes de Trnsito
LEY 28839 Y DS 040-2006-MTC
AFOCATS
En noviembre 2006, la SBS emite un oficio indicando que los certificados de AFOCAT emitidos con anterioridad a la vigencia de la Ley 28839 no son vlidos legalmente para sustituir al SOAT. Slo sern vlidos los emitidos despus de esta Ley por las AFOCAT constitudas y adecuadas a los requerimientos que establece el Reglamento segn DS 040-2006-MTC. Preocupa la falta de control en la venta del denominado AFOCAT o SOAT Regional que se presenta a la colectividad bajo la premisa de ser ms barato. Se deja de mencionar que las AFOCATS no cuentan con el respaldo que exige su propio Reglamento, ya que no han constituido los Fondos Mnimos y de Solvencia para afrontar indemnizaciones. Hasta la fecha entendemos que ninguna de ellas ha sido registrada en la Direccin General de Circulacin Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, segn lo dispone el D.S. 040-2006-MTC que aprueba su Reglamento.
AFOCATS
Se est permitiendo que las AFOCATS funcionen en clara contravencin de lo que dispone la actual normatividad. Se est desprotegiendo a la ciudadana, bajo responsabilidad de quienes estn obligados a realizar las labores de supervisin, las que entendemos no se vienen cumpliendo. Debemos remarcar que las empresas de seguros que operan el SOAT deben cumplir para materializar la transferencia de riesgo, con un complejo soporte tcnico y respaldo financiero, a travs de la constitucin de altos requerimientos patrimoniales y otros relativos a la administracin de riesgos. La Superintendencia de Banca, Seguros y AFP supervisa que las aseguradoras cumplan con lo dispuesto por nuestro ordenamiento legal.
AFOCATS
Tambin deben cumplirse otras exigencias como el pago del Impuesto General a las Ventas-IGV como los aportes al Fondo de Compensacin SOAT, entre otras. Considerando que los vehculos de servicio pblico generan ms del 52% de las vctimas de accidentes de trnsito y la necesidad de proteger a la colectividad, es ineludible que se realice una supervisin efectiva y que sta se haga por la entidad especializada que es la SBS. De esta forma se lograr que los fondos recaudados por las AFOCATS sean suficientes y se administren adecuadamente, evitando as que se afecte la buena fe de las personas.
RECOMENDACIONES FINALES
Tratar el tema de la Seguridad Vial como una Poltica de Estado. Crear una entidad gubernamental con autonoma constitucional que dirija las acciones sobre Seguridad Vial que se emprendan a nivel nacional. Establecer el Plan Nacional de Seguridad Vial. Establecer el Sistema Integral de Informacin Estadstica Sobre Accidentes de Trnsito . Ejecutar Campaas de Prevencin a nivel nacional para buscar el cambio de actitud de conductores y peatones. Modificar el tarifario MINSA / SOAT En resguardo de la Colectividad, las entidades gubernamentales deben verificar que las AFOCAT y Aseguradoras operen en igualdad de condiciones.
MUCHAS GRACIAS
w . a p e s e g . o r g. p e
uros@apeseg.org.pe