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ICA
FIMES
SILABO
I.- IDENTIFICACIN 1.1. Nombre de la Asignatura: 1.1.1-Cdigo : 1.1.2-Tipo : 1.2. Ao Curricular : 1.3. Pre-Requisito : 1.4. Duracin del curso : 1.5. Horas de clase semanales: 1.6. Profesor : MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA M-E Anual - Obligatorio Cuarto Termodinmica 17 semanas 3hrs. Teora 1hr. Practica Ing. Jos Campos Barrientos
II.- SUMILLA La presente asignatura comprende la teora de los MCI, Estructura general, Clasificacin y principio de funcionamiento, Ciclos termodinmicos tericos y reales, Combustibles, Estudio de los procesos, Parmetros Indicados, Efectivos y Rendimiento econmico del motor, Balance trmico, Curvas caractersticas y Clculo Trmico del motor, es decir la asignatura esta enfocado como una introduccin al diseo de los MCI.
III.- OBJETIVOS 3.1. OBJETIVOS GENERALES: - Dar a conocer a los alumnos el funcionamiento y los ltimos avances en el desarrollo de los MCI, as mismo los conocimientos bsicos requeridos para introducirlos en el diseo de los MCI. - Promover e incentivar la participacin de los alumnos en proyectos de investigacin en el perfeccionamiento de los procesos de trabajo de los MCI. 3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: Al finalizar el desarrollo de la asignatura el alumno estar en capacidad de: - Tener una visin general de la estructura y funcionamiento de los Motores de Combustin Interna - Evaluar el estado de funcionamiento - Analizar mejoras en los procesos de trabajo - Supervisar los trabajos de mantenimiento y reparaciones - Diagnosticar y analizar fallas
SLABO
Captulo I Semana 1: INTRODUCCIN
1.1. Diagrama/Circuito de funcionamiento d los MCI convencional y electrnico 1.2. Sistemas que conforman los Motores de Combustin Interna. 1.3. Mquinas Trmicas: Definicin y clasificacin
Semana 8:
EXAMEN PARCIAL
Captulo V Semana 9,10,11 y 12: ESTUDIO DE LOS PROCESOS QUE TIENEN LUGAR EN LOS MCI
Semana 9: 5.1. Fundamentos de diseo de los MCI. 5.2. PROCESO DE ADMISIN: - Determinacin de los parmetros caractersticos: Presin de admisin, Calentamiento de la carga, Gases residuales, Temperatura al final de admisin y Coeficiente de llenado. - Factores que influyen en el coeficiente de llenado. Semana 10: 5.3. PROCESO DE COMPRESIN: - Carcter del proceso de compresin en los MECH y MEC. - Determinacin de los parmetros al final de la compresin. - Influencia de diferentes factores sobre el proceso de compresin.
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Semana 11: 5.4. PROCESO DE COMBUSTIN: COMBUSTIN EN LOS MECH - Nociones generales - Lmites de concentracin para la propagacin de la llama y velocidad de la misma - Fases de combustin - Factores que influyen en la combustin - Angulo de avance al encendido - Anomalas de la combustin
Semana 12: COMBUSTIN EN LOS MEC - Nociones generales - Fases de la combustin - Factores que influyen en el proceso de la combustin - Determinacin de la temperatura y de la presin al final de la combustin visible.
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Semana 13: 5.5. PROCESO DE EXPANSIN Y ESCAPE: - Factores que influyen sobre el ndice politrpico de expansin - Parmetros al final del proceso de expansin - Carcter del proceso de escape - Mtodos para combatir la contaminacin y el ruido originado por los gases de escape. PRACTICA CALIFICADA N 3
Captulo VI Semana 14 y 15: PARMETROS INDICADOS, EFECTIVOS Y RENDIMIENTO ECONMICO DE LOS MCI
6.1. Presin media indicada de un ciclo 6.2. Coeficiente de Totalidad de diagrama 6.3. Potencia y eficiencia indicada 6.4. Prdidas mecnicas en el motor 6.5. Potencia efectiva y rendimiento mecnico 6.6. Gasto especfico indicado de combustible 6.7. Rendimiento efectivo y Gastos especfico de combustible 6.8. Anlisis de los factores que influyen en la economa y en la potencia del 8 motor. Resolucin de problemas
Semana
7.1. Anlisis de las prdidas de calor. 7.2. Aprovechamiento del calor en trabajo efectivo 7.3. Diagrama de Sankey.
Semana 17:
EXAMEN FINAL
BIBLIOGRAFA BASICA: - Motores de Automvil . - Motores Endotrmicos - Motores de combustin Interna . -Tecnologa del automvil . - Fuel inyeccin ... BIBLIOGRAFA COMPLEMENTARIA: - Procesos de los motores de Combustin . - Motores de combustin interna ( PUCP) .. - Mecnica del Automvil ... - Motores Diesel . - Manual del Automvil ...
Jovaj & Maslov Dante Giacosa Edward Obert Gerschler Ben Watson Lester Lichty Frank Torres Alonso Perez H. Blume Ediciones Arias Paz
Captulo I
Semana 1
1.- INTRODUCCIN
1.1. Diagrama/Circuito de funcionamiento de los MCI convencional y electrnico. 1.2. Sistemas que conforman los Motores de Combustin Interna. 1.3. Mquinas Trmicas: Definicin y clasificacin.
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Catalizador
Catalizador
O O H
Ingreso Hidrgeno del Tanque
H O
e
Circuito Elctrico
e
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Definicin: Un Motor de Combustin Interna (MCI) es aquel en el cual la sustancia que es la que origina la energa se quema en el interior del motor, originando que la energa qumica del combustible sea transformado en energa mecnica mediante un mecanismo que puede ser biela-cigeal.
Los sistemas que conforman a los M.C.I. son los siguientes : I.- SISTEMAS PRINCIPALES Son aquellos mediante el cual se realizan o ayudan a la transformacin de la energa qumica del combustible en energa mecnica. II.- SISTEMAS AUXILIARES Son aquellos sistemas que ayudan a que el motor trabaje bien.
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SISTEMAS PRINCIPALES
Los Sistemas principales son los siguientes: - A gasolina 1.- Sistema de Alimentacin de Combustible - Convencional
- A petrleo
- Electrnico
2.- Sistema de Alimentacin de Aire: aspiracin natural y sobrealimentado 3.- Sistema de Distribucin: eje de levas, buzos, varillas, balancines y vlvulas. 4.- Sistema de rganos de Motor: monoblock, cilindros, cigeal, carter, culata, pistones. - Convencional: platino, condensador, distribuidor, avance al vaco, etc. 5.- Sistema de Encendido - Transistorizado - Electrnico - Por induccin - Por efecto hall 18 - Esttico o totalmente electrnico
SISTEMAS AUXILIARES
Los Sistemas auxiliares son los siguientes: 6.- Sistema de Lubricacin: rozamiento, tipos y clasificacin de aceite, circuito de funcionamiento, etc. 7.- Sistema de Refrigeracin : Por Aire y Agua - Arrancador elctrico. - Motor de combustin Interna. - Sistema Neumtico. - Circuito de Carga. - Circuito de Alumbrado. - Circuito de Accesorios.
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Leva Lateral
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TURBOALIMENTADOR
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TURBOALIMENTADOR
El turbo gira a altas revoluciones, lo que genera a su vez altas T, de ah que para asegurar su correcto desempeo sea necesario contar con una buena lubricacin, a cargo del mismo circuito de lubricacin del motor y una adecuada refrigeracin. Dado que las altas T tienden a deteriorar el aceite, es necesario que la circulacin del lubricante se d con rapidez y con un buen caudal. Por ello es importante no apagar el motor con el turbo girando an a altas revoluciones. Esto se debe a que si se apaga el motor, la bomba de aceite deja de funcionar de inmediato y por ende se detiene el flujo de aceite. El resultado es que la turbina sigue girando sin ser lubricada. Lo recomendable es apagar el motor unos tres o cuatro minutos luego de haber detenido la marcha.
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TURBOALIMENTADOR
Es recomendable encender el vehculo y esperar unos minutos para recin exigirle al turbo, es decir, debe esperarse hasta que el motor alcance su T normal de funcionamiento, pues de esta manera el flujo de aceite baar correctamente la turbina y el eje. Adems , los cilindros estarn a la T adecuada para soportar las altas presiones generadas por el turbo. Con el tiempo las T de trabajo provocan el desgaste de los sellos del turbo, lo que genera la prdida de aceite o que este fugue hacia el intercooler o a la admisin. Lo que puede originar el autoencendido, el motor se acelera o no se apaga al cerrar la llave de contacto, etc. En la actualidad es habitual que los turbocompresores estn acompaados de intercooler o intercambiadores aire-aire. La funcin de estos componentes es enfriar el aire comprimido por el turbo antes de ser introducido al motor. El resultado es que al comprimirse el aire se calienta, luego se enfra y se vuelve an ms denso, gracias a lo cual es posible introducir una mayor cantidad de aire al cilindro. El trmino intercambiadores aire-aire se debe a que el aire comprimido pasa a travs de un panal y es enfriado por el aire exterior. En mayora de casos, dicho, dicho aire llega a travs de una toma ubicada sobre el 24 capot.
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A. B.
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Indirecta
Mayor prdida de temperatura entre cmaras
Rendimiento Rgimen
Mayor
Menor
Combustible
Inyeccin
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CAUDALMETRO
1.- Conexiones elctricas. 2.- Circuito electrnico de control. 3.- Conducto. 4.- Anillo. 5.- Hilo caliente. 6.- Resistencia de compensacin trmica. 7.- Rejilla. 8.- Cuerpo principal.
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PMI
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CLASIFICACIONES: a) M.T. de Combustin Interna: Es cuando el combustible se quema en el interior del mismo motor, es decir se produce (I) y (II) en un solo sistema. b) M.T. de Combustin Interna: Es cuando la transformacin (I) se produce separada de la transformacin (II).
APLICACIONES: a) ESTACIONARIOS: En Generadores de energa elctrica y Centrales elctricas de pequea y mediana potencia.
b) DE TRANSPORTE: b.1.- Martimo : Barcos, lanchas, botes, etc. b.2.- Terrestre : Automviles, camiones, tractores,etc.
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