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Motores a nafta (ciclo Otto) en el cual la combustin de la mezcla y el aire se realiza en forma explosiva con la necesidad de una chispa, la cual se encarga de suministrar el sistema de encendido, por eso se lo conoce cmo motor a explosin. Motor a gasoil (ciclo diesel) en el cual se realiza la compresin solamente del aire y luego una inyeccin de un aceite pulverizada lo que produce una combustin ms lenta.
Generalmente se lo denomina de 4 tiempos cuando completa el ciclo con 4 movimientos del pistn: 1- Carrera de Admisin 2- Carrera de Compresin 3- Carrera de Expansin 4- Carrera de Escape
CICLO DE OTTO
01.-Admisin: la vlvula de admisin se abre, permitiendo la entrada en el cilindro de la mezcla de aire y gasolina. Al finalizar esta primera etapa, la vlvula de admisin se cierra. El pistn se desplaza hasta el denominado punto muerto inferior (PMI).
CICLO DE OTTO
12.-Compresin adiabtica: la mezcla de aire y gasolina se comprime sin intercambiar calor con el exterior. La transformacin es por tanto isentrpica. La posicin que alcanza el pistn se denomina punto muerto superior (PMS). El trabajo realizado por la mezcla en esta etapa es negativo, ya que sta se comprime.
CICLO DE OTTO
23.-Explosin: la buja se activa, salta una chispa y la mezcla se enciende. Durante esta transformacin la presin aumenta a volumen constante. 34.-Expansin adiabtica: la mezcla se expande adiabticamente. Durante este proceso, la energa qumica liberada durante la combustin se transforma en energa mecnica, ya que el trabajo durante esta transformacin es positivo.
CICLO DE OTTO
41.-Enfriamiento iscoro: durante esta etapa la presin disminuye y la mezcla se enfra liberndose calor al exterior. 10.-Escape: la vlvula de escape se abre, expulsando al exterior los productos de la combustin. Al finalizar esta etapa el proceso vuelve a comenzar.
CICLO DE OTTO
PROCESO DEL CICLO DE OTTO
EN CONCLUSION
Si esperamos abrir la vlvula de escape en la coincidencia con el final de la carera de expansin la carrera de escape se iniciara con precisin dentro del cilindro. Es importante saber que en estos tipos de motores al cilindro ya ingresa una mezcla de aire y combustible e iniciara su combustin por medio de una chispa genera da libremente.
Los sistemas de inyeccin electrnica, o sea motores sin carburador, donde el combustible se mezcla con el aire por medio de inyectores, el control de la combustin solo puede lograrse por medio de una cmara de combustin adecuada, por un riguroso control de la relacin de aire y combustible, y por un exacto control que establezca el punto de encendido optimo para cada situacin.
DESARROLLLO DE LA TECNOLOGIA
EQUIPOS NECESARIOS PARA CONVERTIR UN VEHICULO DE GASOLINA A GNV
DISPOSITIVOS DE ALMACENAMIENTO 1.Un cilindro de almacenamiento, blindado en acero, metal, plstico o composite, destinado a almacenar gas natural a una presin de 3.000 psi. El tamao y peso del cilindro varan segn las necesidades del vehculo. 2.Vlvula de carga o llenado, tipo cheque, que permite el paso del gas a 3.000 psi.
KITS DE CONVERSIN PARA GNC El kit de conversin para Gas Natural Comprimido ABAGAS integra todos los componentes necesarios para la correcta conversin de un vehculo con motor de ciclo OTTO para Gas Natural, con muy buen rendimiento y una excelente relacin costo-beneficio.
ESTACIONES DE SERVICIO
La compresin la realiza un compresor del tipo volumtrico, en 3 4 etapas, dependiendo del equipo El gas se comprime a 250 atm y es almacenado en cilindros con capacidades desde 60lts hasta 120lts. La cantidad de cilindros de almacenamiento depender de las caractersticas de la estacin: nmero de mangueras de despacho, compresor, etc.
CILINDROS DE ALMACENAMIENTO
Fuente: www.asprognc.com
ESTACIONES DE SERVICIO
Primeros equipos compresores desarrollados por los alemanes en la SGM (alternativa a la escasez de petrleo). Posterior desarrollo por italianos, principales fabricantes y distribuidores de equipos de GNV para automviles, y de equipamientos para estaciones de GNV. Los equipos compresores se colocan dentro de un recinto de hormign armado, (bunker), que debe resistir una presin de ms de 130 Kg. /cm2.
COMPRESORES DE GAS NATURAL
Fuente: www.asprognc.com
ESTACIONES DE SERVICIO
El gas, antes de entrar al compresor, pasa por el puente de medicin, compuesto por vlvulas esfricas manuales y de corte a distancia, y lleva montado el medidor de gas. Actualmente los puentes llevan una vlvula de corte a distancia aguas arriba del medidor. (Enargas limita el suministro de gas a 5000 m3/dia)
PUENTE DE MEDICION
Fuente: www.asprognc.com
40 LITROS (MINIBUS)
150 BS
35 M3
58 BS
92 BS
25 LITROS (TAXIS)
94 BS
22 M3
37 BS
57 BS
Fuente: Propia
4500 BS
1054 M3
1750 BS
2750 BS
2812 BS
658 M3
1092 BS
1720 BS
Fuente: Propia
14600 (MINIBUS)
LITROS 54750 BS
12818 M3
21278 BS
33472 BS
34219 BS
8011 M3
13298 BS
20921 BS
Fuente: Propia