INTEGRANTES Guillermo Gonzalez Matas Carrasco Emiliano Berriel

INTRODUCCIN
Una Turbina de Gas, es una turbomquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas a gas son turbomquinas trmicas. Comnmente se habla de las turbinas a gas por separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en estado gaseoso, sus caractersticas de diseo son diferentes, y, cuando en estos trminos se habla de gases, no se espera un posible cambio de fase, en cambio cuando se habla de vapores s.

RESEA HISTRICA

SIGLO XX

(1930) Sir Frank Whittle

(1937) Turbina acoplada a motor de pistones libres

(1950s) Ciclos combinados

Principios Operativos

Principios Operativos

CICLO TERICO

principales componentes
Cmara de Combustin

Compresor

Turbina de Potencia

COMPRESOR
Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada para la turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es principalmente axial y necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una razn de compresin de 1:30, comparada con la turbina de expansin.

El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse segn dos posibilidades. -Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad, que viene dada por el generador, y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. El trabajo para comprimir ese aire es el mismo, tanto si trabajamos a carga mxima como si trabajamos a cargas ms bajas, y por lo tanto producimos menos potencia. En este caso las primeras etapas disean con geometra variable, dejando pasar ms o menos aire segn su posicin relativa, y por lo tanto consumiendo menos potencia.

-Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del compresor es independiente del generador, la velocidad de rotacin del compresor puede regularse para una admisin adecuada de aire para cada momento.

Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes por un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que consume mucha energa. Para disminuir la potencia necesaria para este proceso, puede optarse por un diseo que enfre el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin; aunque reduce la eficiencia de la turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin.

FILTROS
Filtros de superficie: Estos presentan la capacidad de filtrar partculas de menor dimetro (<1m). A diferencia de los filtros de fibra en los cuales las partculas quedaban atrapadas en su interior, en estos filtros las impurezas quedan depositadas sobre la superficie del mismo, por lo que se requiere velocidades de paso del aire muy bajas. La formacin de una capa de polvo en la superficie, afecta positivamente, puesto que reduce el dimetro de las partculas que pueden entrar. Cuando se detecta una cada de presin excesiva en la entrada se puede limpiar y reutilizar.

CMARA DE COMBUSTIN
Es el lugar donde se inyecta combustible, se mezcla con el aire comburente procedente del compresor y se provoca la combustin. Este proceso es continuo y se realiza en condiciones de presin y temperaturas elevadas.

Su diseo est enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000 C, mediante recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido dae otras partes de la turbina que no est diseadas para soportar tan altas temperaturas, esto se hace mediante el diseo de una doble cmara la cual

Cmara interior: Se produce la

mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el comburente, que lo rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la cmara exterior en 3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustin mediante una llama piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los gases a la turbina de expansin se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen las estructuras y equipos posteriores.

Cmara exterior: Se ocupa de recoger

el comburente, aire proveniente del compresor, hacerlo circular por el exterior de la cmara interior para refrigerar los paneles cermicos, y a su vez distribuir la entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada.
Cmara exterior

Formas de situar la cmaras de combustin

Disposicin tubular: el aire procedente del compresor se divide en una serie de corrientes separados, cada una de las cuales alimenta a una cmara de combustin. Estas cmaras se encuentran espaciadas alrededor del eje del que une el compresor y la turbina y esta alimentado por su propio chorro de combustible que procede de una lnea de alimentacin comn.

Disposicin anular: existe una nica

cmara que rodea el eje del rotor, de esta manera se aprovecha al mximo el espacio existente entre el compresor y la turbina, teniendo por ello menores prdidas de carga. Sin embargo la distribucin de combustible es menos homognea y estructuralmente es ms dbil.

Disposicin tuboanular: es una combinacin

de las dos anteriores, la cmara misma es anular, mientras que los tubos de llamas son individuales.

TURBINA DE EXPANSIN

TURBINA DE EXPANSIN
Est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustin y convertir su energa cintica; en energa mecnica rotacional. Todas sus etapas son por lo tanto de reaccin, y deben generar la suficiente energa para alimentar al compresor y la produccin de energa elctrica en el generador.

TURBINA DE EXPANSIN
Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseo aerodinmico, que son los encargados de hacer girar el rotor. Adems con un conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misin es redireccionar el aire de salida de la cmara de combustin.

TURBINA DE EXPANSIN

TURBINA DE EXPANSIN
Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las altas temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del compresor los atraviesa internamente, saliendo al exterior por pequeos orificios practicados a lo largo de toda su superficie.

Carcasa:
La carcasa protege y aisla el interior de la turbina pudindose dividir en 3 secciones longitudinales: -Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para soporte de los alabes fijos y para conduccin del aire de refrigeracin a etapas posteriores de la turbina de gas. -Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas, para proteccin trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases en que se introduce el aire en la combustin. -Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas, una interna de sujecin de los alabes fijos y otra externa para la distribucin del aire de refrigeracin por el interior de los alabes. Debe tambin de proveer proteccin trmica frente al exterior.

Otros componentes de la turbina de gas:

-Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el desplazamiento axial o el provocado por el giro del eje. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por un material especial antifriccin llamado material Babbit, el cual se encuentra su vez lubricado. En los cojinetes axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se montan con un sensor de desplazamiento longitudinal, y en los radiales el contacto es directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de desplazamiento montados en angulo para detectar vibraciones. -Sistema de lubricacin: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en grandes turbinas de generacin elctrica, su misin es tanto el refrigerar como mantener una pelcula de aceite entre los mecanismos en contacto. El sistema de lubricacin suele contar con una bomba mecnica unida al eje de rotacin, otra elctrica y otra de emergencia, aunque en grandes turbinas desaparece la turbina mecnica por una turbina elctrica extra.

-Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn la turbina se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.

LOS MODOS DE APERACIN DE LA TURBINA DE GAS. Ciclo Simple o abierto:

En este ciclo los gases son liberados a la atmsfera despus del proceso de expansin en la turbina. Con condiciones de temperatura diferentes en la salida con respecto a la entrada.

Ciclo Simple o abierto:

Los modos de operacin de la Turbina de gas Ciclo con Regeneracin:

Es cuando el calor producido por la combustin y que luego pasa por la turbina, no es expulsado directamente a la atmsfera sino; que es utilizado para precalentar el aire a la entrada de cmara de combustin, en este caso se dice que se realiza un intercambio de calor.

Los modos de operacin de la Turbina de gas Ciclo Combinado

En este se combinan, los ciclo Brayton con el ciclo Rankine mediante recuperacin de calor. El cual utiliza el calor producido por la turbina de gas, para hacer mover una segunda turbina, mediante le evaporacin de un fluido; en otras palabras, combina las turbinas de vapor con las turbinas de gas, para as alcanzar un mayor rendimiento del combustible utilizado.

CARACTERSTICAS: Ciclo Combinado

Estos Ciclos constan de un generador de gas (separado mecnicamente) unido dinmicamente a travs del fluido. Permite que las turbinas operen a distintas velocidades y poder obtener la mejor eficiencia.
Utilizados generalmente para accionar compresores de gas o bombas.

CARACTERSTICAS: Ciclo Combinado

El ciclo esta formado por la sucesin de cuatro procesos:

Comprensin isentrpica:
entre los puntos 1 y2s. este proceso se realiza en un compresor, supuestamente ideal.

Aporte de calor: este

se produce en la cmara de combustin y se trata, salvo prdidas, de un proceso a presin constante. En el diagrama queda indicado por la lnea de presin constante entre los puntos 2s y el punto 3.

Expansin isotropita: se realiza en una turbina de gas. Esta expansin se produce entre los puntos 3 y 4s del diagrama. Cesin de calor: al ser un ciclo abierto, la cesin de calor se realiza con la expulsin de los gases a la salida de la expansin de la turbina. El punto 4s y el punto 1 se encuentran a presin ambiente si se trata de un ciclo abierto atmosfrico ideal.

Uso de las Turbinas de Gas en la Propulsin de Barcos Mercantes

VENTAJAS Compactas y de bajo peso Se trata de una mquina muy simple que permite obtener grandes potencias con tamaos y pesos muy pequeos. Una de las ventajas radica en la insuperable relacin pesopotencia que desarrollan. Generalmente las turbinas son 1/4 en peso y un 1/7 en volumen comparadas con los motores diesel.

 Gas limpio en el escape El control de las emisiones de las turbinas de gas est experimentando cambios muy rpidos con la entrada en vigor de nuevas normas cada vez ms restrictivas Al comparar las emisiones con las de los Motores Diesel, debido a una mejor combustin, el gas de escape es mucho ms limpio. La reduccin en volumen de los gases emitidos por las turbinas con relacin a los de los motores diesel sera de 1/10 en NOx, 1/40 en CO y 1/5 en SOx.

VENTAJAS
Baja vibracin Como todo el movimiento es rotatorio, la vibracin producida por las turbinas a gas es pequea. La vibracin esttica de las turbinas a gas es de la de los motores diesel, y el peso dinmico de las turbinas es 1/10 del peso esttico, siendo cerca de para los motores diesel. Bajo ruido Como las turbinas a gas rotan a alta velocidad, el ruido producido es de alta frecuencia, el cual es fcil de atenuar; por lo que el cierre acstico es de construccin simple mientras que el ruido producido por los motores diesel es de baja frecuencia y por lo tanto es mucho ms difcil de atenuar. Bajo costo de mantenimiento Los motores diesel requieren un mantenimiento semanal mientras que las turbinas a gas slo necesitan mantenimiento en intervalos de 1 a 2 meses.

VENTAJAS
Consumo de aceite de lubricacin El consumo de aceite de lubricacin de las turbinas a gas es de slo 0.08 l/hr en una turbina de 1MW, lo cual es suficientemente pequeo.

Fcil inspeccin Los componentes internos de las turbinas a gas pueden ser chequeados con un boroscopio y el desarmado generalmente no es necesario. Sin agua de enfriamiento Esto asegura estar libre de problemas por agua (derrames, enfriamiento, riles, temperatura del agua, etc.), eliminando el sistema de enfriamiento de agua, haciendo el sistema ms confiable.

DESVENTAJAS
Si bien los consumos de las turbinas de gas modernas son aceptables, del orden de los 180 gramos/CV.h., no pueden competir con los 135 gramos/CV.h. de los motores diesel a la hora de conseguir una explotacin rentable, especialmente en momentos de crisis como los actuales donde tratamos de reducir los costos de explotacin al mximo. Una parte del trabajo generado se pierde para operar el compresor. - ms caro de operar que el diesel Alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura de salida de los gases de escape por chimenea, entre 495C a 560 C -A menor potencia peores prestaciones -coste de fabricacin elevado; -se adapta mal a las potencias bajas;

Propulsin de barcos
Las aplicaciones de la turbina de gas en la propulsin de navos son poco numerosas, debido fundamentalmente a dos situaciones. La primera es que la turbina marina debe estar provista de un elemento de marcha atrs que, cuando est inutilizado en funcionamiento normal, produce prdidas por ventilacin; en la turbina de vapor estas prdidas son pequeas, pues los elementos de marcha atrs giran en un espacio donde reina la presin del condensador, es decir, prcticamente el vaco; sin embargo no ocurre lo mismo en los grupos de gas donde estas prdidas son sensibles, ya que las aletas estn, cuando menos, a la presin atmosfrica. No obstante, en algunos casos se puede evitar este inconveniente utilizando rotores de palas orientables.

.- Grupo marino de turbina de gas

La segunda caracterstica consiste en que la inercia trmica de una turbina de gas de disposicin clsica es grande, sobre todo cuando la instalacin tiene dos lneas de ejes. En estas condiciones, se facilita la adaptacin del generador de pistones libres, pues este aparato posee una inercia calorfica y mecnica pequea, anloga a la del motor Diesel, y la inercia del grupo turboreductor de gas que mueve es idntica a la de una turbina de vapor. De esta manera se han equipado un cierto nmero de barcos de pequeo tonelaje.

APLICACIONES
-generacin de electricidad en centrales termoelctricas -generacin de electricidad en centrales nucleares -sistemas de propulsin para barcos y trenes -sistemas de propulsin en aviones comerciales (propusin a chorro y ventichorro)