SISTEMAS HIDRAULICOS

A palavra hidrulica baseada na palavra gua, e, originalmente, significa o estudo do comportamento fsico da gua em repouso e em movimento. Hoje o significado foi expandido para incluir o comportamento fsico de todos os lquidos, incluindo fluido hidrulico.

HIDRULICA

HIDROSTTICA Estudo dos fluidos parados HIDROCINTICA Estudo dos fluidos em movimentos levando em considerao os efeitos da velocidade HIDRODINMICA Estudos dos fluidos que leva em considerao as foras envolvidas no escoamento

HIDRULICA
LEI DE PASCAL

SISTEMA HIDRULICOS

Apesar de alguns fabricantes de aeronaves utilizarem mais sistemas hidrulicos que outros, o sistema hidrulico de uma aeronave moderna, na mdia executa diversas funes. Entre as unidades comumente acionadas por sistemas hidrulicos esto os trens de pouso, os flaps, os freios das rodas e os aerodinmicos, e as superfcies de controle de vo. Os sistemas hidrulicos apresentam muitas vantagens como fonte de potncia para acionamento de vrias unidades da aeronave. Os sistemas hidrulicos combinam as vantagens de pouco peso, facilidade de instalao, simplicidade de inspeo, e requisitos mnimos de manuteno.

FLUDO HIDRULICO

Os lquidos dos sistemas hidrulicos so usados, primeiramente, para transmitir e distribuir potncia a vrias unidades a serem acionadas.

Os lquidos so capazes de fazer isso por serem praticamente incompressveis. A Lei de Pascal afirma que a presso aplicada em qualquer parte de um lquido confinado transmitida sem perda de intensidade para todas as outras partes.

VISCOSIDADE

Uma das mais importantes propriedades de qualquer fluido hidrulico sua viscosidade, que a resistncia interna ao escoamento. A viscosidade inversamente proporcional a temperatura A viscosidade de um lquido medida com um viscosmetro. Existem vrios tipos, mas o instrumento mais usado por engenheiros nos EUA o Viscosmetro Universal de Saybolt.

VISCOSMETRO

ESTABILIDADE QUMICA

a habilidade do fluido de resistir a oxidao e deteriorao por longos perodos. Temperaturas excessivas tm um grande efeito sobre a vida de um lquido.

A passagem contnua de um lquido por esses pontos pode produzir temperaturas locais altas o suficiente para carbonizar ou engrossar o lquido, ainda que o lquido no reservatrio no indique uma temperatura excessivamente alta.
Lquidos com alta viscosidade tm maior resistncia ao calor do que lquidos leves ou de baixa viscosidade, que tenham sido derivados da mesma fonte.

ESTABILIDADE QUMICA

O lquido geralmente fica mais escuro, com viscosidade mais alta e com formao de cidos.

PONTO DE IGNIO (FLASH POINT)

Ponto de ignio ("Flash point") a temperatura na qual um lquido libera vapor em quantidade suficiente para ignizar-se momentaneamente. Um alto ponto de ignio desejvel para fluidos hidrulicos, uma vez que indica boa resistncia a combusto e baixo grau de evaporao a temperaturas normais.

PONTO DE FOGO (FIRE POINT)

Ponto de fogo a temperatura na qual uma substncia libera vapor em quantidade suficiente para ignizar-se e para continuar a queimar, quando exposta a uma fagulha ou chama.

TIPOS DE FLUDOS HIDRULICOS

Quando adicionando fluido a um sistema, usamos o tipo especificado no manual de manuteno do fabricante da aeronave, e na placa de instruo afixada no reservatrio da unidade a ser servida.

TIPOS DE FLUIDOS HIDRULICOS

FLUDO HIDRULICO BASE DE VEGETAL

O fluido hidrulico base de vegetal (MIL-H-7644) composto essencialmente de leo de mamona e lcool e tem sua colorao azul.

Selos em borracha natural so usados com fluido hidrulico base vegetal.

FLUDO HIDRULICO BASE DE MINERAL

O fluido hidrulico base de mineral (MIL-H5606) processado do petrleo. Ele tem pigmentao avermelhada, usa selos de borracha sinttica so usados com fluidos base de petrleo. Este tipo de fluido inflamvel.

FLUDO BASE DE STER FOSFATO

Fluidos hidrulicos no derivados de petrleo foram introduzidos em 1948 para obter-se resistncia ao fogo. Estes e outros testes provaram que fluidos no derivados do petrleo (SKYDROL 500 b) no sustentam a combusto.

FLUDO BASE DE STER FOSFATO

MISTURA DE FLUDOS

Devido diferena na composio, fluidos base de vegetal, petrleo ou ster fosfato no sero misturados. Os selos para cada tipo de fluido no so tolerantes aos fluidos dos outros tipos.
Se o sistema hidrulico de uma aeronave for abastecido com o tipo de fluido errado, imediatamente drenamos e lavamos com jato forte o sistema, e mantemos o selo de acordo com as especificaes do fabricante.

COMPATIBILIDADE DOS MATERIAIS

O SKYDROL no afeta apreciavelmente os metais das aeronaves em geral, tais como: alumnio, prata, zinco, magnsio, cdmio, ao,ao -inoxidvel, bronze, cromo, e outros, enquanto os fluidos so mantidos livres de contaminao. Devido base ster fosfato dos fluidos SKYDROL, as resinas termoplsticas, incluindo compostos de vinil, lacas nitro celulose, pinturas base de leo, linleo e asfalto, podem ser amolecidos quimicamente por fluidos SKYDROL. O SKYDROL uma marca registrada da Monsanto Company.

SADE E MANUSEIO

O fluido SKYDROL no apresenta qualquer particular dano sade em seus usos recomendados. Ele tem uma taxa de toxidade muito baixa quando ingerido ou aplicado sobre a pele em forma de lquido, e causa dor quando em contato com o tecido dos olhos, mas o estudo em animais e experincias humanas indicam que o fluido SKYDROL no causa danos permanentes.

O tratamento de primeiros socorros para com os olhos inclui lavagem dos olhos imediatamente com gua em abundncia e aplicao de soluo anestsica oftlmica.

SADE E MANUSEIO

Se a dor persistir o indivduo deve ser encaminhado ao mdico.

Na forma de vapor ou nvoa, o SKYDROL ligeiramente irritante s vias respiratrias e geralmente produz tosse e espirro.

CONTAMINAO DO FLUDO HIDRULICO

Dois contaminantes gerais so:

Abrasivos, incluindo partculas tais como gro de areia, salpico de solda, rebarbas de usinagem e ferrugem.

No abrasivos, incluindo aqueles resultantes da oxidao do leo e fragmentos ou partculas provenientes do desgaste dos selos e outros componentes orgnicos.

Sempre que se suspeitar que um sistema hidrulico tenha sido contaminado, ou o sistema tenha sido operado em temperaturas alm do mximo especificado, uma verificao deve ser feita.

VERIFICAO DE CONTAMINAO

Grandes partculas no sistema hidrulico so indicao de que um ou mais componentes esto sujeitos a desgaste excessivo.
As amostras devem ser tomadas de acordo com as instrues aplicveis do fabricante para um sistema hidrulico particular.

VERIFICAO DE CONTAMINAO

O teste de comparao do filtro proporciona uma idia razovel das condies do fluido. Para verificao do fluido quanto decomposio, coloca-se novo fluido hidrulico dentro de uma garrafa (para amostra do mesmo tamanho e cor), contendo o que ser verificado. Esse teste consiste de uma verificao da viscosidade, uma verificao da umidade e uma verificao do ponto de ignio (FLASH POINT).

CONTROLE DE CONTAMINAO

Os filtros proporcionam o controle adequado do problema da contaminao durante todas as operaes normais do sistema hidrulico.

Como auxlio no controle da contaminao, os seguintes procedimentos de manuteno e emprego devem ser seguidos o tempo todo:

CONTROLE DE CONTAMINAO
1- Manter todas as ferramentas e rea de trabalho (bancadas e equipamentos de teste) em uma condio de limpeza livres de sujeira.

2- Um recipiente adequado.

3- Antes de desconectar as linhas hidrulicas ou conectores, limpa-se a rea afetada com solvente para limpeza a seco.

CONTROLE DE CONTAMINAO
4-Todas as linhas hidrulicas e conectores devem ser encapados ou fechados imediatamente aps a desconexo. 5- Antes da montagem de quaisquer componentes hidrulicos, lava-se todas as partes com um solvente para limpeza a seco aprovado. 6- Aps a limpeza das peas em uma soluo para limpeza a seco, seca-se completamente as peas, e as lubrifica-se com preservativo recomendado ou fluido hidrulico, antes da montagem. Usam-se panos limpos e livre de fiapos para limpar ou secar as peas componentes.

CONTROLE DE CONTAMINAO

7- Todos os selos e gaxetas devem ser substitudos durante o procedimento de remontagem. Somente selos e gaxetas recomendados pelo fabricante so usados.

8- Todas as peas devem ser conectadas com cuidado para evitar esfolamento em lascas de metal de reas rosqueadas. Todas as conexes e linhas devem ser instaladas e torqueadas de acordo com as instrues tcnicas aplicveis.
9- todos os equipamentos de operao hidrulica devem ser mantidos limpos em boas condies de operao.

Filtros

Um filtro um entelamento ou dispositivo coador usado para limpar o fluido hidrulico, prevenindo contra partculas estranhas, e contra substncias contaminantes de permanecerem nos sistemas.

O conjunto de filtro em linha formado por trs unidades bsicas; conjunto da cabea, corpo e elemento.
O elemento dever ser um micrnico, um metal poroso ou do tipo magntico.

Filtros
O elemento micrnico feito de um papel especialmente tratado e, normalmente, jogado fora quando removido.
Os elementos de filtro magntico ou metal poroso so projetados para serem limpos por vrios mtodos, e recolocados no sistema

FILTROS DO TIPO MICRNICO

O elemento micrnico projetado para prevenir a passagem de slidos maiores que 10 microns (0,000394 da polegada) No caso em que o elemento de filtro torna-se obstrudo, a vlvula de alvio sob tenso de mola na cabea do filtro ir desviar o fluido aps uma presso diferencial de 50 p.s.i.

A filtragem ocorre quando o fluido passa atravs do elemento para o orifcio central, deixando o material estranho no lado externo do elemento filtrante.

FILTROS

MANUTENO DOS FILTROS

A manuteno dos filtros relativamente fcil. Ela envolve principalmente a limpeza do filtro, e o elemento ou limpeza do filtro, e substituio do elemento. Quando esse pino se sobressai do alojamento do filtro, o elemento deve ser removido e limpo; e, tambm, o fluido coletado do filtro deve ser verificado quanto contaminao, e limpo se necessrio. Todos os filtros remanescentes devem ser verificados quanto contaminao e limpos (se necessrio) para determinar sua causa.

MANUTENO DOS FILTROS

SISTEMA DE BOMBA MANUAL

Uma bomba necessria para criar um fluxo de fluido.

1.

2.
3. 4.

Sistema hidrulico bsico com bomba manual e composto por. Reservatrio Bomba manual Vlvula seletora Unidade atuadora

SISTEMA DE BOMBA MANUAL

SISTEMA DE BOMBA MECNICA

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Sistema de bomba mecnica. Reservatrio Filtro Um regulador de presso, Acumulador, Medidor de presso, Vlvula de alvio Duas vlvulas unidirecionais. O filtro remove as partculas estranhas do fluido hidrulico, prevenido contra a entrada de poeira, areia, ou outros materiais indesejveis no sistema. O regulador de presso descarrega ou alivia a bomba mecnica quando a presso desejada alcanada.

SISTEMA DE BOMBA MECNICA

O acumulador atende a duas finalidades:

(1) Age como um amortecedor ou absorvedor de choque pela manuteno de uma presso constante no sistema.
(2) Estoca fluido suficiente sobre presso, para prover certas unidades quando em operao de emergncia. Os acumuladores so projetados como uma cmara de ar comprimido que est separada do fluido por um diafragma flexvel ou pisto mvel. O medidor de presso indica a quantidade de presso hidrulica no sistema

SISTEMA DE BOMBA MECNICA

A vlvula de alvio uma vlvula de segurana instalada no sistema para desviar o fluido para o de retorno ao reservatrio, nos casos de uma presso excessiva ocorra no sistema.

As vlvulas unidirecionais permitem ao fluxo do fluido somente em uma direo.

SISTEMA DE BOMBA MECNICA

RESERVATRIOS
1.

Existem dois tipos de reservatrios: EM-LINHA - esse tipo tem seu prprio reservatrio, completo e conectado a outros componentes em um sistema por tubulao ou mangueira.

2.

INTEGRAL esse tipo no tem seu prprio reservatrio, sendo, simplesmente, um espao anexo dentro de algum componente principal para manter o suprimento operacional de fluido.

RESERVATRIOS

Em um reservatrio em linha, um espao providenciado acima do nvel normal do fluido, para expanso do fluido e escapamento do ar aprisionado no sistema. A maioria dos reservatrios equipada com uma vareta ou um visor de vidro medidores, atravs dos quais o nvel do fluido pode ser conveniente e precisamente verificado. Os reservatrios so abertos, fechados ou pressurizados para a atmosfera

RESERVATRIOS

Nos reservatrios abertos, a presso atmosfrica e a gravidade so as foras que fazem com que o fluido saia do reservatrio para a entrada da bomba.

Alguns sistemas usam a presso de ar diretamente do sistema de pressurizao da cabine da aeronave ou do compressor do motor, no caso de aeronave a turbina. Outro mtodo usado um aspirador ou Venturi em T . Em outros sistemas uma bomba hidrulica adicional instalada na linha de suprimento na sada do reservatrio, para suprir o fluxo sobre presso para a bomba hidrulica principal.

RESERVATRIOS

Usualmente, o ar vindo diretamente do motor est a uma presso de aproximadamente 100 p.s.i. Essa presso reduzida para ficar entre 5 e 15 p.s.i., dependendo do tipo de sistema hidrulico, pela utilizao de um regulador de presso. Os reservatrios que so pressurizados com fluido hidrulico so constitudos de uma forma pouco diferente dos reservatrios pressurizados com ar.

Aletas e ou defletores esto incorporadas na maioria dos reservatrios para manter o fluido livre de movimentos. Muitos reservatrios incorporam filtros no gargalo de enchimento para prevenir contra a entrada de material estranho durante o abastecimento.

COMPONENTES DO RESERVATRIO

Alguns reservatrios incorporam elementos de filtro. Eles podem ser usados para filtrar o ar antes dele entrar no reservatrio, ou para filtrar o fluido antes dele deixar o reservatrio.

COMPONENTES DO RESERVATRIO

Um elemento de filtro de ar, quando usado, localizado na parte superior do reservatrio, acima do nvel de fluido. Um elemento de filtro de fluido, quando usado, est localizado no fundo do reservatrio ou prximo do fundo.
Reservatrios com elemento de filtro incorporam uma vlvula de desvio, normalmente fechada por uma mola.

Algumas aeronaves tem sistema hidrulicos de emergncia.

O sistema principal tira o seu fluido atravs de um tubo pescador localizado no nvel mais alto.

BOMBAS MANUAIS DE DUPLAAO

As bombas manuais de dupla ao produzem um fluxo de fluido e presso em cada movimento da alavanca.

BOMBAS MECNICAS

Muitas bombas hidrulicas mecnicas das aeronaves atuais so do tipo controladas por compensador e com demanda varivel. Existe algumas bombas de demanda constante em uso. A bomba de demanda constante usada para descrever os princpios de operao das bombas mecnicas.

BOMBAS DE FLUXO CONSTANTE

Uma bomba de fluxo constante, independente da rotao da bomba, fora uma quantidade fixa ou invarivel de fluido atravs do orifcio de sada durante cada revoluo da bomba. Bomba de fluxo constante so, algumas vezes, chamadas bombas de volume constante ou de fluxo fixo. Quando uma bomba de fluxo constante usada em um sistema hidrulico, na qual a presso deve ser mantida em um valor constante, um regulador de presso necessrio.

BOMBA DE FLUXO VARIVEL

Uma bomba de fluxo varivel tem uma sada de fluido, que variada para satisfazer a demanda do sistema.
O fluxo de sada mudado automaticamente pelo compensador da bomba, instalado na parte interna da bomba.

MECANISMO DE BOMBEAMENTO
Mecanismo de bombeamento so usados em bombas hidrulicas, tais como engrenagem, rotores, paletas e pistes.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMENTO DA BOMBA.

Os acopladores de bomba so projetados para servirem tambm como dispositivos de segurana.(FUSVEL) A seo de cisalhamento do dispositivo de acoplamento, localizada no meio entre as duas extremidades estriadas, de menor dimetro que a parte estriada.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMENTO DA BOMBA

Os acopladores de bomba so projetados para servirem tambm como dispositivos de segurana.

MECANISNISMO DA BOMA PISTO TIPO AXIAL

bombas a pisto-axial de aeronave tm um nmero mpar de pistes (5, 7,9, 11, etc). Os furos cilndricos esto dispostos paralelamente e simetricamente em torno do eixo da bomba.

Devido ao ngulo entre o eixo acionador e o bloco cilndrico, num ponto de rotao do conjunto rotativo.

BOMBA A PISTO TIPO ANGULAR

Bomba do tipo ressalto

bomba do tipo de ressalto utiliza um ressalto para provocar o deslocamento dos pistes.

REGULAGEM DA PRESSO

Os sistemas de regulagem de presso usaro sempre trs dispositivos elementares: uma Vlvula de alvio. Um regulador Medidor de presso.

1.

2.
3.

Uma vlvula de alvio de presso usada para limitar a quantidade de presso que est sendo exercida em um lquido confinado.

VLVULAS DE ALVIO DE PRESSO

VLVULAS DE ALVIO DE PRESSO

1. 2. 3.

TIPO LUVA TIPO GATILHO TIPO ESFERA

As vlvulas de alvio de presso no podem ser usadas como reguladoras de presso em grandes sistemas hidrulicos, que dependem de bombas mecnicas acionadas pelo motor.

VLVULA DE ALVIO DE PRESSO

As vlvulas de alvio de presso podem ser usadas como: 1) Vlvulas de alvio do sistema - Todos os sistemas hidrulico que tm bomba hidrulicas, incorporam vlvulas de alvio de presso como dispositivos de segurana (compensador da bomba ou outro dispositivo de regulagem). 2) Vlvulas de alvio trmico - A vlvula de alvio de presso usada para aliviar as presses excessivas, que possam existir devido expanso trmica do

REGULADOR DE PRESSO

O termo REGULADOR DE PRESSO aplicado ao dispositivo usado nos sistemas hidrulicos, que so pressurizados pelas bombas do tipo de fluxo constante. Uma finalidade do regulador de presso controlar a sada da bomba para manter a presso de operao do sistema dentro de uma faixa pr-determinada.

REGULADOR DE PRESSO

Outra finalidade permitir bomba girar sem resistncia (perodo quando a bomba no est sob carga), nos momentos em que a presso no sistema est dentro da sua faixa normal de operao.

MEDIDOR DE PRESSO

Tem como finalidade medir a presso no sistema hidrulico, usado para operar as unidades hidrulicas das aeronaves.

O medidor usa um tubo de Bourdon ( MANMETRO ) e um dispositivo mecnico para transmitir a expanso do tubo ao indicador.

ACUMULADOR

Amortecer as oscilaes de presso surgidas no sistema hidrulico, causadas pela atuao de uma unidade e do esforo da bomba. Auxiliar ou suplementar a bomba mecnica quando vrias unidades esto operando. Estocar presso para a operao limitada de uma unidade hidrulica, quando a bomba no estiver operando.

Suprir fluido sob presso para compensar pequenas perdas, internas ou externas (no desejadas), que poderiam produzir no sistema uma vibrao contnua, pela ao das contnuas.

ACUMULADOR
DIAFRAGMA BALO PISTO

MANUTENO DOS ACUMULADORES

ANTES DE DESMONTARMOS QUALQUER ACUMULADOR, NO ASSEGURAMOS DE QUE TODA A PRESSO DO AR PR-CARREGADA (OU NITROGNIO) TENHA SIDO DESCARREGADA.
EM DANOS SRIOS AO MECNICO. (ANTES DE FAZERMOS ESSA VERIFICAO, DEVEMOS TER CERTEZA DE QUE CONHECEMOS O TIPO DE VLVULA DE AR DE ALTA PRESSO USADA.)

VLVULA UNIDIRECIONAL

Para que os sistemas e componentes hidrulicos operem como previsto, o fluxo de fluido deve ser rigidamente controlado. A vlvula unidirecional permite que fluxo passe por uma nica direo. Existem dois tipos de vlvula unidirecionais em linha: a tipo simples e a tipo orifcio.

VLVULA UNIDIRECIONAL

VLVULA UNIDIRECIONAL EM LINHA

A vlvula unidirecional em linha tipo simples (normalmente chamada vlvula unidirecional) usada quando um fluxo total de fludo desejado em somente uma direo. O fluido entra no orifcio de entrada da vlvula unidirecional, forando-a a sair do seu alojamento contra a restrio da mola.

VLVULA UNIDIRECIONAL DO TIPO ORIFCIO

usada para permitir uma velocidade normal de operao de um mecanismo pelo fornecimento de um fluxo de fluido em uma direo, enquanto permite uma velocidade limitada de operao atravs de um fluxo restrito na direo oposta.

A direo do fluido atravs das vlvulas unidirecionais em linha normalmente indicado por uma seta estampada sobre a carcaa.

VLVULA PARA DESCONEXO RPIDA OU PARA DESCONEXO DE LINHA

Essas vlvulas so instaladas nas linhas hidrulicas para prevenir perda de fluido quando as unidades so removidas. Alm da substituio de unidades do sistema e um teste hidrulico estacionrio conectado em seu lugar.

CILNDROS ATUADORES

Um cilindro atuador transforma a energia na forma de presso hidrulica em fora mecnica, ou ao, para executar um trabalho. Ele usado para conceder potncia em um movimento linear a algum mecanismo ou objeto mvel.

CILNDROS ATUADORES

Os cilindros atuadores so de dois tipos principais: (1) de ao nica e (2) dupla ao.

O cilindro atuador de dupla ao (duas entradas) capaz de produzir movimento de fora em duas direes.

CILNDROS ATUADORES
Ao nica Ao dupla

CILINDROS ATUADORES DE DUPLA AO

VLVULAS SELETORAS

As vlvulas seletoras so usadas para controlar a direo do movimento de uma unidade atuadora. Uma vlvula seletora tem vrios nmeros de passagens. O nmero de passagens determinado pelas necessidades particulares do sistema no qual a vlvula usada. As vlvulas seletoras tendo quatro passagens so as mais usadas.

VLVULA SELETORA COM FECHAMENTO CENTRAL DE QUATRO PASSAGENS

Devido s quatro passagens, uma vlvula seletora de fechamento central uma das mais comumente usadas em sistemas hidrulicos de aeronave.

SISTEMA PNEUMTICO

Funo do pneumtico = fornecera ar comprimido com temperatura e presso controlada.

SEPARADOR DE GUA ATUADOR

COMPRESSOR

GARRAFA AUXILIAR

SISTEMA PNEUMTICO DE AERONAVES

1.
2. 3. 4. 5.

A nica diferena que empregam o ar ao invs do lquido, para transmisso de fora. Os sistemas pneumticos so,algumas vezes, usados para: Freios. Abertura e fechamento de portas. Bombas de acionamento hidrulico, alternadores, motores de partida, bombas de injeo de gua, etc. Dispositivos de operao de emergncia.

SISTEMA PNEUMTICO DE AERONAVES

Lquidos e gases so considerados fluidos; todavia, existe uma grande diferena em suas caractersticas. Os lquidos so praticamente incompressveis.

Mas os gases so altamente compressveis.

SISTEMA PNEUMTICO DE AERONAVES

A despeito dessa diferena, gases e lquidos so fluidos, e podem ser confinados e usados para transmitir fora. O tipo de unidade usada para fornecer ar comprimido para sistemas pneumticos determinado pelas necessidades do sistema.

SISTEMA DE ALTA PRESSO

Para sistema de alta presso, o ar normalmente estocado em garrafas metlicas em presses variando de 1.000 a 3.000 p.s.i.,
dependendo do sistema em particular.

SISTEMA DE ALTA PRESSO

Este tipo de garrafa de ar tem duas vlvulas, VLVULA DE CARREGAMENTO = Um compressor operado no solo pode ser conectado a esta vlvula para injetar ar na garrafa. VLVULA DE CONTROLE = Ela age como uma vlvula de corte, mantendo o ar retido na garrafa at que o sistema seja operado.

SISTEMA DE ALTA PRESSO

SISTEMA DE MDIA PRESSO

Um sistema pneumtico de mdia presso (100-150 p.s.i.). Suga o ar de uma seo do compressor da turbina.

SISTEMA DE BAIXA PRESSO

Muitas aeronaves equipadas com motores convencionais obtm um suprimento de ar de baixa presso, de bombas tipo palheta. Essas bombas so acionadas por motores eltricos ou pelo motor da aeronave.

SISTEMA DE BAIXA PRESSO

BOMBA TIPO PALHETA = Bomba entrega ao sistema pneumtico um suprimento contnuo de ar comprimido de 1 a 10 p.s.i.

COMPONENTES DO SISTEMA PNEUMTICO

Os sistemas pneumticos no utilizam. Reservatrios. Bombas manuais. Acumuladores. Reguladores ou bombas eletricamente acionadas ou acionadas pelo motor da aeronave, para a gerao da presso normal. Porm, similaridades existem em alguns componentes.

1. 2. 3. 4.

VLVULAS DE ALVIO

As vlvulas de alvio so usadas no sistema pneumtico para PREVINIR DANOS.

Elas atuam como unidades limitadoras de presso, e previnem contra presses excessivas, que poderiam romper as linhas e destruir os selos.

VLVULA DE ALVIO

VLVULA DE CONTROLE

A vlvula de controle, e usada para controla o ar do freio de emergncia. Consiste de um alojamento com trs passagens duas vlvulas gatilho e uma alavanca de controle com dois ressaltos.

VLVULA DE CONTROLE

VLVULA UNIDIRECIONAL

Ento, uma vlvula pneumtica unidirecional uma vlvula de controle de fluxo em uma s direo.

RESTRITORES

A pequena passagem de sada reduz a razo do fluxo de ar e a velocidade de operao de uma unidade atuadora.

RESTRITOR VARIVEL

Ela possui uma vlvula ajustvel de agulha com rosca na parte superior, e uma ponta na extremidade inferior.

FILTROS

Um filtro micrnico consiste de um alojamento com duas passagens, um receptculo de cartucho e uma vlvula de alvio. Um filtro tipo tela similar ao filtro micrnico, mas consiste de uma tela permanente de arame ao invs de um cartucho descartvel.

No filtro de tela existe um punho no topo do alojamento, que para ser usado para a limpeza, atravs de uma rotao da tela com um raspador metlico.

FILTROS
Filtro micrnico. Filtro do tipo tela de arame.

GARRAFA DE AR

Uma linha de ar de alta presso conecta a garrafa a uma vlvula que controla a operao dos freios de emergncia. Esta vlvula e mais conhecida como VLVULA LANADEIRA

LINHAS E TUBULAES
As linhas para os sistemas pneumticos consistem de tubulaes rgidas de metal e mangueiras flexveis de borracha.

SISTEMA PNEUMTICO TPICO

O regulador de fluxo, compensando as variaes do fluxo e presso do sistema hidrulico,mede o fluxo de fluido para o motor hidrulico.

SISTEMA PNEUMTICO TPICO

O conjunto separador de umidade a vlvula de alvio e regulador sensor de presso do sistema. O interruptor de presso da tubulao (sistema) governa a operao do compressor. Quando a presso na tubulao cai abaixo de 2.750 p.s.i., o interruptor sensor de presso fecha, energizando a vlvula do alijador de umidade do separador e a vlvula seletora hidrulica

SISTEMA PNEUMTICO TPICO

Quando a presso na tubulao cresce alm de 3.150 p.s.i., o interruptor sensor de presso abre, desenergizando a vlvula seletora hidrulica para desativar o compressor de ar e a vlvula de alijamento, expulsando para a atmosfera qualquer umidade acumulada no separador.

COMPONENTES

O interruptor de presso controla o sistema de pressurizao pelo sensoriamento da presso do sistema entre a vlvula unidirecional e a vlvula de alvio. Ele eletricamente energiza a vlvula seletora do compressor de ar, que operada por solenide, quando a presso do sistema cai abaixo de 2.750 p.s.i., e desenergiza a vlvula seletora quando a presso no sistema alcana 3.100 p.s.i.

COMPONENTES

Os filtros protegem a abertura da vlvula de alijamento da obstruo, e ainda asseguram uma selagem apropriada do espao entre o reservatrio e a vlvula de alijamento. A vlvula unidirecional protege o sistema contra a perda de presso durante o ciclo de alijamento, e previne contra o fluxo de retorno atravs do separador para o compressor de ar durante a condio de alvio.

COMPONENTES

A vlvula de alvio protege o sistema contra a super pressurizao (expanso trmica).

A vlvula de alvio abre quando a presso do sistema alcana 3.750 p.s.i. e fecha a 3.250 p.s.i.

COMPONENTES

O elemento de aquecimento do tipo embalagem envolvente trmico, termos taticamente controlado, impede o congelamento da umidade dentro do reservatrio devido s condies atmosfricas de baixa temperatura. O termostato fecha a 40 F e abre a 60 F.

MANUTENO DO SISTEMA PNEUMTICO DE POTNCIA

A manuteno do sistema pneumtico consiste de reparo, pesquisa de pane, remoo e instalao de componentes e teste operacional. O sistema pneumtico deve ser limpo periodicamente para remover a contaminao, umidade ou leo dos componentes e linhas.

MANUTENO DO SISTEMAPNEUMTICO DE POTNCIA

A limpeza do sistema obtida pressurizando, e removendo a tubulao de vrios componentes em todo o sistema. Se uma quantidade excessiva de material estranho, particularmente leo, expelido de qualquer um dos sistemas, as linhas e componentes devem ser removidas e limpas, ou substitudas.

MANUTENO DO SISTEMA PNEUMTICO DE POTNCIA

Aps a drenagem das garrafas de ar, o sistema abastecido com nitrognio ou ar comprimido, limpo e seco. O sistema deve, ento, ser verificado operacionalmente por completo, e inspecionado quanto a vazamentos e segurana.