TIPOS DE CARRETERAS EN EL SALVADOR

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

POR SU CAPACIDAD

La funcionalidad de las carreteras depende de su movilidad (cuanto trfico tiene) y su accesibilidad.

CARRETERAS PRIMARIAS
Capacitadas para intensidades de trnsito superiores a dos mil vehculos promedio por da. Con 12 metros de plataforma, 7.30 metros de rodaje y un mnimo de 7.90 metros de rodaje en los puentes.

CARRETERAS SECUNDARIAS
Capacitadas para intensidades de trnsito comprendidas entre quinientos y dos mil vehculos promedio por da. con 9.50 metros de plataforma, 6.50 metros de rodaje y un mnimo de 7.40 metros de rodaje en los puentes.

CARRETERAS TERCIARIAS
Su intensidad de trnsito est comprendida entre cien y quinientos vehculos promedio por da. Poseen 6.0 metros de plataforma. Revestimiento de materiales locales selectos. Un mnimo de 6.50 metros de rodaje en los puentes

CARRETERAS RURALES
Estan capacitadas para una intensidad de trnsito de cien vehculos promedio por da Con 5.0 metros de plataforma Mnimo de 3 metros de rodaje en los puentes O en su defecto que dicha carretera haya sido construida por el Gobierno Central.

CARRETERAS ESPECIALES
Son todas aquellas que renen condiciones geomtricas superiores a las primarias: Capacitadas para intensidades de trnsito superiores a dos mil vehculos promedio por da. Con ms de 12 metros de plataforma, 7.30 metros de rodaje y un mnimo de 7.90 metros de rodaje en los puentes.

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

POR SUS NIVELES DE SERVICIO

NIVELES DE SERVICIO
AUTOPISTAS ESPECIALES
Operacin estable, pero crecientemente ms crtica. Velocidad promedio de viaje de 110 kilmetros por hora. Flujo de servicio a 75 por ciento de la capacidad, o no ms de 1,640 automviles o vehculos livianos por hora carril.

CARRETERAS RURALES DE CUATRO O MAS CARRILES

Se aproxima la situacin de flujo inestable, con tasas de 89 por ciento de la capacidad o sea 1,940 automviles por hora carril, a una velocidad de viaje de 92 kilmetros por hora bajo condiciones ideales.

NIVELES DE SERVICIO
ARTERIAS URBANAS Y SUBURBANAS
Se aproxima la situacin de flujo inestable. La velocidad se reduce a 40 por ciento de la velocidad de flujo libre. Se amplan los retrasos en las intersecciones.

CARRETERAS DE DOS CARRILES

Se aproximan condiciones para flujo inestable. La velocidad promedio de viaje es de alrededor de 80 kilmetros por hora. El flujo vehicular en ambas direcciones alcanza el 64 por ciento de la capacidad, con oportunidades continuas para adelantar. 1,800 automviles por hora en ambos sentidos es el tope lmite, bajo condiciones ideales

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LAS CARRETERAS

COMPONENTES DEL DISEO GEOMETRICO

GENERALIDADES
De la informacin insertada en el cuadro anterior, se puede apreciar la manera sensible en que la falta de hombros disminuye la capacidad de una carretera tpica de dos carriles, en un 30 por ciento cuando el ancho de carril es de 3.6 metros y en un 42 por ciento cuando el ancho de carril disminuye a 3.0 metros. Experiencias en pases sub-desarrollados, tambin han indicado que para carriles de 3.0 metros de ancho, la velocidad relativa disminuye en un 15 por ciento. Disminucin de capacidad significa mayores posibilidades de accidentes en situaciones azarosas del trnsito.

COMPONENTES DEL DISEO GEOMETRICO

GENERALIDADES
El ancho de carril de 3.6 metros es deseable para las carreteras de la red regional, de manera que una calzada de dos carriles con 7.2 metros ofrecer ptimas condiciones para la circulacin vehicular. Cuando haya restricciones en el derecho de va, el carril de 3.3 metros se considerar recomendable; en tanto que el carril de 3.0 metros de ancho es aceptable nicamente en el caso de vas diseadas para baja velocidad. Se admite el uso de carriles de 3.3 metros en la parte interior de autopistas y hasta 3.9 metros en los carriles exteriores, para permitir ms comodidad y seguridad a los vehculos lentos y a las bicicletas. En el diseo de carriles contiguos y de doble sentido de circulacin, en el centro de la seccin transversal para facilitar los giros a izquierda, los anchos recomendables varan entre 3.0 y 4.8 metros.