EQUIPO ELECTRICO

CORRIENTE ELECTRICA

TENSION, VOLTAJE O DIFERENCIA DE POTENCIAL

Es la fuerza elctrica con que son empujados los electrones a travs de un conductor. La tensin aparece en los circuitos elctrico bajo dos formas distintas: Fuerza electromotriz inducida (f.e.m.): Es la tensin que genera una fuente de energa elctrica, tal como puede ser una batera, un generador, etc... Cada de tensin: Es la tensin que se pierde en los receptores.

V
Comparando el trmino con un circuito hidrulico, la tensin correspondera a la presin que se aplica a un fluido para que ste se desplace por un conducto.

TENSION, VOLTAJE O DIFERENCIA DE POTENCIAL

Su unidad de medida es el Voltio. El voltio (V) tiene como mltiplo el Megavoltio (MV) y el Kilovoltio (KV) y como submltiplos el milivoltio (mV) y el micro voltio ( V).

1 MV = 1.000.000 V

1 V = 1.000 mV

1 KV = 1.000 V

1 V = 0,000001 V

El aparato capaz de medir la tensin se llama voltmetro y se conecta en derivacin o en paralelo con el circuito cuya tensin se quiera conocer. Dicho de otra forma, los bornes del voltmetro deben unirse a los dos puntos entre los que existe d.d.p o tensin que se quiere medir.

INTENSIDAD DE CORRIENTE
Se denomina INTENSIDAD, a la cantidad de electrones que circulan por un consumidor, cuando se le aplica a este una tensin, en la unidad de tiempo (segundo).

La intensidad de la corriente elctrica corresponde en el circuito hidrulico a la cantidad de agua que pasa por la turbina (produciendo un trabajo) en un tiempo unidad, es decir, el caudal.

La cantidad de fluido que circula por el conducto, ser el equivalente a la cantidad de corriente que circular por una resistencia o consumidor cuando le apliquemos una tensin en bornes del mismo.

INTENSIDAD DE CORRIENTE
Su unidad de medida es el Amperio.

El amperio (A) tiene como submltiplos el miliamperio (mA) y el microamperio ( A).

1 A = 1.000 mA

1 mA = 0,001 A

1 A = 1.000.000 A

1 A = 0,000001 V

El aparato capaz de medir la intensidad de una corriente elctrica se llama ampermetro y se conecta en el circuito en serie, es decir, de manera que la corriente elctrica pase en su totalidad por l. El circuito debe estar funcionando.

RESISTENCIA ELECTRICA
Se llama resistencia a la oposicin que presenta un cuerpo al paso de la corriente elctrica, es decir, la dificultad que encuentran los electrones para desplazarse.

Su unidad de medida es el Ohmio (;). El aparato utilizado para medir resistencias es el Ohmimetro. Conexin: en paralelo cuando se vaya a efectuar la medida de una resistencia, se deber aislar y dejar sin corriente el circuito.

Como mltiplo del Ohmio se emplea el kilohmio (K;) y el megaohmio (M;), como submltiplo se emplea el miliohmio (m;) y el microhmio (;).

1 M; = 1.000.000 Ohmios 1 K; = 1.000 Ohmios

1 ; = 1.000 m; 1 ; = 0,000001 ;

MAGNETISMO
Se llama magnetismo a la propiedad que tienen algunos cuerpos de atraer al hierro y sus derivados. Un imn es un trozo de acero que debido a un tratamiento especial, ha adquirido las propiedades de: atraer al hierro, ser orientado por la tierra y atraer o rechazar a otros imanes; se le asignan dos polos, uno NORTE y otro SUR que se sitan cerca de los extremos del imn. Se supone la existencia de una lneas de fuerza denominadas lneas de induccin, que establecen un circuito, partiendo desde el polo sur del imn, le recorren por su interior y salen al exterior por el polo norte, de donde regresan otra vez al polo sur.

MAGNETISMO
La zona donde estas lneas de induccin manifiestan sus efectos, se denomina Campo magntico. Evidentemente, estos efectos se manifiestan con mayor intensidad en las proximidades del imn, por lo que se dice que el campo es ms intenso en esa zona. Los efectos que ms visiblemente manifiestan los imanes, son los de atraccin y repulsin. Efectivamente, si se aproximan dos imanes por sus polos del mismo signo, tratan de repelerse. Si se aproximan por sus polos diferentes se atraen.

REPULSION

ATRACCION

ELECTROMAGNETISMO
Cuando un conductor rectilneo por el que circula una corriente elctrica se sita cerca de una brjula, sta se desva de su posicin, buscando la perpendicularidad al conductor. Si se aumenta la intensidad de la corriente, la brjula toma cada vez posiciones ms perpendiculares. Este efecto es debido a que la corriente elctrica crea a su alrededor un campo magntico anlogo al que forman los imanes y cuya intensidad, es proporcional a la intensidad de la corriente que circula por el circuito elctrico.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA

Faraday demostr que, cuando un conductor corta a las lneas de fuerza producidas por un campo magntico, se genera en l una fuerza electromotriz inducida (f.e.m.i.), que es directamente proporcional al flujo cortado, e inversamente proporcional al tiempo empleado en hacerlo.

Es decir:

(Diferencia de flujo) (Diferencia de tiempo)

Los mismos efectos se observan si en lugar de aproximar o alejar el imn a la bobina, es esta la que se mueve acercndose o alejndose del imn. Cambiando la polaridad del imn, el sentido de la corriente en la bobina es contrario al obtenido anteriormente.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA

Supongamos un circuito formado por dos solenoides, el primero, al que denominamos bobina primaria, alimentado por una batera y el segundo, al que denominamos bobina secundaria y cuyo circuito est cerrado por un ampermetro, tal como se indica en la figura.

Al cerrarse el interruptor, la corriente circula por la bobina primaria y el flujo en expansin corta el devanado secundario e induce en l una f.e.m. provocando una corriente elctrica. Una vez que el flujo est completamente expandido, es decir, en su valor mximo, no hay variacin de flujo en el secundario, por lo tanto la corriente inducida en este es cero.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA

Al abrirse el interruptor el campo magntico desaparece, dando lugar a la aparicin de una nueva f.e.m., y provocando una corriente elctrica de sentido contrario a la anterior. Una vez que el flujo ha desaparecido por completo, no hay variacin de flujo en el secundario, por lo tanto la corriente es cero.

Siempre que haya una variacin de flujo que corta las espiras de una bobina, se induce en esta una f.e.m. inducida, dando lugar a una corriente elctrica siempre y cuando el circuito se encuentre cerrado.

Funcionamiento
stator s n s n s 3 fases 3 bobinas batera Puente rectificador n Bobina del rotor + Regulador de tensin n s n

ALTERNADOR. GENERADOR DE CORRIENTE ELECTRICA

Alternador. Su misin es transformar la energa mecnica que recibe en energa elctrica. El movimiento lo recibe a travs de una correa accionada por el motor. La corriente elctrica producida, es empleada en cargar la batera. Tambin alimenta a la vez a distintos elementos elctricos que posee el vehiculo. Es el elemento principal en el circuito de carga de la batera. Produce corriente alterna, que se transformar en continua a travs de un puente rectificador.

BATERIA
QUE ES? Es la fuente de energa capaz de abastecer al vehiculo de energa elctrica con el vehiculo parado. Esta fuente de energa se llama batera de acumuladores o batera. (Batera es un conjunto de cosas iguales). Que es lo que acumula? La funcin de la batera es acumular energa qumica que se trasforma en energa elctrica en el momento que se necesite. El ciclo vital de la batera no es mas que una sucesin de ciclos de carga y descargas.

BATERIA
Esta formada por un recipiente de caucho endurecido resistente al acido. Este recipiente se divide en una serie de compartimentos, sin comunicacin entre ellos, denominados vasos. En cada vaso se encuentran dos grupos de placas entrelazadas entre si. Uno de los grupos contiene placas positivas y el otro placas negativas. Cada grupo de placas estn unidas entre si a travs de un puente formando as el polo del vaso.

BATERIA vasos
Cada vaso contiene un liquido llamado electrolito ( 3 partes de acido sulfrico y 8 partes de agua es decir 27% volumen es acido) Cada vaso lleva un orificio de llenado de electrolito. El electrolito tiene que tapar en 1 cm. por encima de las placas Los tapones tiene que tener orificios para eliminar los gases que se producen en la reaccin qumica. Cada vaso produce 2 voltios. Si se conectan en serie se sumaran los voltios.

BATERIA DESIGNACION
12v = TENSION DE LA BATERIA, LA DETERMINA EL NUMERO DE VASOS 200h = Capacidad. Depende del tamao y numero de placas contenidas en la batera. Representa la intensidad de corriente que puede suministrar una batera en la unidad de tiempo. durante cuanto tiempo suministra? 20 amperios en 10 horas o 1 amperio en 200 horas. 420A = Corriente de descarga en fro. Un valor alto significa una buena capacidad de arranque en fro.

BATERIA Conexiones de 2 bateras.

1) 2) En serie: Se suman voltajes En paralelo: Se suman las capacidades. As se conectan cuando la batera del vehiculo esta descargada y no se puede arrancar Sustitucin de una batera.
1) 2) El tamao. Las especificaciones tcnicas. ( la tensin, la capacidad y arranque en fro)

3)

BATERIA Desconectador de bateras

Desconectador de bateras. Los camiones pesados llevan un desconectador de bateras o interruptor general que interrumpe el suministro de corriente a todos los circuitos excepto al tacgrafo, luces de estacionamiento y luces de emergencia. Solo se debe utilizar cuando el vehiculo permanezca parado un cierto periodo de tiempo, una noche por ejemplo.

BATERIA
Desmontaje y montaje de una batera
Quito

- +

Pongo

Utilizacin del arranque.

Durante 5 segundos y espero 10 segundos En invierno no abusar del arranque la capacidad de una batera disminuye

BATERIA MANTENIMIENTO
Lo bornes. Limpios evitando la formacin de sales. Una vez limpios se recubren con vaselina o grasa consistente. ( evitar la auto descarga) Mantener limpios los orificios de salida de gases en los tapones de los vasos. ( evitar la explosin) Vigilar el nivel de electrolito. Por encima de las placas 1 cm. En caso de rellenar, se utilizara agua destilada, el acido sulfrico no se evapora. Comprobar la densidad del electrolito, mediante un densmetro, que hay de marcar 1,26 y 1,28. Comprobar las fijaciones de la batera, que debe estar perfectamente inmvil.

BATERIAS TIPOS:
1. 2. Con mantenimiento Sin mantenimiento. Mantenimiento cuidar bornes limpios y engrasados.
1. 2. 3. 4. No necesita adiccin de agua Menor autodescarga en reposo Menor Ausencia de orificios y tapones de llenado. Almacenan menor voltaje por acumulador y tienen peor rendimiento

3.

Bajo mantenimiento. Se construyen para conseguir

disminuir la autodescarga y la masa.
1. 2. Ventaja. Mayor duracin de servicio y menor entretenimiento Desventaja. Son menos adecuadas para su recarga por un aparato externo.

SISTEMA DE PUESTA EN MARCHA Y LUCES POR EL LIBRO